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#MONDE: Trump menace l'Union européenne de tarifs douaniers 💸 ➡️ Le président élu des États-Unis, Donald Trump, a averti l'Union européenne qu'elle pourrait faire face à des tarifs douaniers si le bloc ne réduit pas son déficit commercial avec les États-Unis. Il a exigé des achats massifs de pétrole et de gaz américains pour rééquilibrer la balance commerciale. ➡️ Dans une publication sur Truth Social, Trump a écrit : "J'ai dit à l'Union européenne qu'elle devait compenser son énorme déficit avec les États-Unis par des achats massifs de notre pétrole et de notre gaz. Sinon, ce sera tarifs tout le long !!!" ➡️ Cette déclaration s'inscrit dans la continuité de la politique commerciale protectionniste qu'il avait adoptée lors de son premier mandat. Les États-Unis ont déjà annoncé leur intention d'imposer des tarifs sur les importations en provenance du Canada, du Mexique et de la Chine, trois de leurs principaux partenaires commerciaux. ➡️ Cependant, les importations de pétrole et de gaz vers l'Europe dépendent principalement des conditions du marché, notamment des prix internationaux, des frais de transport et des capacités logistiques. ➡️ En novembre, les exportations de pétrole américain vers l'Europe avaient atteint un niveau record, mais la hausse des coûts de transport et la fermeture de l'arbitrage transatlantique pourraient ralentir ces flux dans les mois à venir. ➡️ L'industrie européenne du raffinage est dominée par des majors pétrolières privées et des commerçants indépendants. Les gouvernements européens ont donc peu de contrôle sur l'origine des importations, les décisions d'achat étant principalement basées sur les prix du marché et les rendements économiques. ➡️ Des tarifs massifs sur les importations européennes risqueraient de perturber davantage les chaînes d'approvisionnement mondiales et d'aggraver l'inflation. Une guerre commerciale transatlantique pourrait avoir des conséquences économiques majeures, touchant des secteurs clés des deux côtés de l'Atlantique.

La Russie Envisage de Réinstaurer l’Interdiction d’Exportation de Carburant : La Russie, confrontée à des défis sur son marché intérieur de carburant, envisage sérieusement de réinstaurer une interdiction d’exportation de carburant à partir du mois d’août. Alexander Novak, vice-Premier ministre, a déclaré que malgré une stabilité générale, des difficultés persistantes avec l’essence Ai-95 ont été observées. Cette essence, très prisée des automobilistes russes, rencontre des problèmes d’approvisionnement qui nécessitent des mesures potentiellement drastiques. L’Agence Fédérale Antimonopole de Russie a déjà exprimé son souhait de réimposer l’interdiction dès le 1er août. Cette mesure viserait à répondre à la demande de carburant pendant la saison des récoltes et à stabiliser les prix, essentiels pour l’économie agricole du pays. Néanmoins, l’augmentation des exportations de pétrole russe, et donc des bénéfices engendraient par l’industrie pétrolière, pourrait inciter le gouvernement à limiter les mesures souhaitées.

CMA CGM impose des coûts 2x plus élevés à l’Algérie par rapport à la Tunisie et au Maroc Cette nouvelle tarification, qui entrera en vigueur à compter du 1ᵉʳ décembre prochain, suscite une vive polémique parmi les opérateurs économiques algériens. Selon un communiqué de la compagnie, cette hausse des tarifs serait justifiée par l’évolution des cours du carburant sur le marché mondial. Toutefois, une analyse détaillée des nouveaux tarifs (publiés sur le site de la compagnie), révèle des écarts considérables et discriminatoires en défaveur des clients algériens, par rapport aux opérateurs marocains et tunisiens. En effet, les tarifs pour le transport d’un conteneur complet (roll, full) entre la France et l’Algérie atteindront 1 102 €, contre respectivement 596 € et 462 € pour le Maroc et la Tunisie. De même, le transport d’un conteneur vide (roll, empty) coûtera 694 € vers l’Algérie, alors qu’il est facturé 395 € et 307 € vers les deux pays voisins. Les tarifs pour le transport de véhicules particuliers et utilitaires légers (pass. cars, minivans) seront également plus élevés vers l’Algérie, avec un prix fixé à 238 €, contre 178 € pour la Tunisie et 204 € pour le Maroc. Enfin, les tarifs pour les marchandises transportées en vrac (breakbulk) seront de 67 € vers l’Algérie, contre 27 € et 30 € respectivement pour la Tunisie et le Maroc. Ces augmentations risquent d’avoir un impact négatif sur le coût des importations en Algérie, et pourraient ainsi contribuer à l’augmentation des prix à la consommation.

Les marchandises importées ou destinées à l'exportation sont soumises à diverses réglementations Ces  dernières sont codifiées en Régimes Douanier Un régime douanier est une situation juridique dans laquelle les importateurs ou exportateurs peuvent placer leurs marchandises. Il existe 4 grandes classes de régime pour la Douane Sénégalaise : Le Régime de Mise à la Consommation : C Le Régime  d'Exportation : E Le Régime de Réexportation : R Le Régime Suspensif ou Économique : S Le Régime C permet d'introduire sur le territoire douanier à titre définitif des marchandises étrangères après l'acquittement des droits et taxes sauf si celles-ci en sont exonérées. Le Régime C peut être direct (après importation directe de l'étranger) ou indirect ( pour les marchandises qui étaient sous le régime S ) Veuillez recevoir les différentes codifications du Régime Douanier C PP: Produit pétrolier PNP: Produit non pétrolier #Douanesenegalais #Déclarantendouane #Transit

L'info du jour 📰 Donald Trump intensifie la pression sur l’Union européenne 🇪🇺 en exigeant une augmentation des achats de pétrole 🛢️ et de gaz naturel américains 🔥, menaçant d’imposer des droits de douane 🚢💵 sur les exportations européennes. 🌍 Cette posture s’inscrit dans un contexte de déficit commercial record 📉 des États-Unis vis-à-vis de l’UE.📊🌍 L’Europe, dépendante de ses exportations 📦, se trouve en position de faiblesse face aux menaces de Trump. ⚠️ Des responsables comme Christine Lagarde appellent à des compromis🤝 🤔, suggérant des achats accrus de gaz naturel liquéfié 🛳️ et d’équipements de défense américains pour apaiser les tensions. 🛡️🔥 Pour Trump, les droits de douane servent de levier stratégique. 🎯 Les États-Unis, désormais premier producteur mondial 🌎 , représentent 17 % des importations pétrolières européennes 🛢️ et 47 % de celles en gaz naturel liquéfié.🔥 #infodujour #Trump #commerce #petrole #gaznaturel #douane #taxes

Pour une vision plus globale du problème : Il faut noter que actuellement, les ports algériens, notamment celui d'Alger, connaissent une congestion notable qui impacte les délais d’attente des navires en rade. Pour le port d’Alger, le temps d’attente moyen pour les navires est d’environ 10 à 12 jours, contre des standards internationaux de 1 à 2 jours pour des ports très performants. Ces retards sont dus à plusieurs facteurs, notamment une capacité limitée en termes d'équipements et d’infrastructure, ainsi qu’une gestion logistique nécessitant encore des améliorations, (source Dzair Daily, Algerie360,Algérie Patriotique) Ces délais prolongés entraînent des surcoûts importants pour les armateurs sous forme de surestaries, notamment en raison de la saturation du terminal à conteneurs, malgré des efforts récents pour moderniser les équipements portuaires, comme l’acquisition de nouvelles grues pour augmenter la productivité Donc effectivement, CMA CGM comme d'autres compagnies d'ailleurs, on augmenter leurs tarifs pour le fret maritime à destination de l’Algérie, avec des prix significativement plus élevés que ceux appliqués pour le Maroc et la Tunisie. Et cette décision s’explique principalement par : 1-La congestion des ports algériens : Les ports d’Algérie, notamment celui d’Alger, sont confrontés à une saturation importante, entraînant des délais prolongés pour le déchargement des navires. Cette congestion impose des coûts supplémentaires aux compagnies maritimes, comme les frais de stationnement prolongé (surrestaries), que les compagnies répercutent sur leurs tarifs. 2-L’augmentation des prix du carburant : CMA CGM a cité l’évolution des coûts des soutes marines (carburant pour les navires) comme une des raisons principales pour ajuster ses prix. Cela reflète une tendance générale sur le marché international, bien que son impact varie selon les régions 3-Des mesures spécifiques liées à l’Algérie : Les surtaxes pour le fret à destination de l’Algérie semblent aussi tenir compte des difficultés structurelles des infrastructures portuaires locales et des surcoûts logistiques liés à ces contraintes A la fin des comptes, c'est l'opérateur économique qui paie la facture salée comme d'habitude C’est un alourdissement sur le budget qui est immédiatement répercuté, notamment pour les marchandises essentielles. Les opérateurs doivent alors soit absorber ces coûts, soit les transférer au consommateur final via une hausse des prix Au-delà du coût du fret, ces augmentations exacerbent les problèmes économiques en Algérie, notamment en augmentant l’inflation et en réduisant la compétitivité des entreprises locales. Cela pénalise particulièrement les PME qui disposent de marges plus restreintes pour amortir de tels surcoûts Les importateurs algériens se retrouvent désavantagés face à leurs homologues des pays voisins, comme le Maroc et la Tunisie, qui bénéficient de tarifs bien plus avantageux pour le même type de services Qu'en pensez vous ?

💡 Instant Fisc 🖇 DROITS DE DOUANE ET ACCISES Les Droits de douanes comprennent : les droits d‟entrée et les droits de sortie. ⚡️1- Les Droits à l’importation ou droits d’entrée ont pour objectifs de protéger la production intérieure contre la concurrence étrangère et de fournir à l‟Etat des ressources fiscales complémentaires. Ces deux objectifs sont dans une certaine mesure contradictoire si ces droits réussissent à décourager l‟importation des produits qu‟ils frappent, le Trésor percevra moins de recettes. ⚡️2- Les Droits à l’exportation ou droit de sortie frappent les matières premières exportées comme le pétrole, le cacao, le sucre, le bois en grume. Le taux doit être aménagé de façon à être répercuté dans les prix afin de ne pas entraver les échanges. De plus, leur rendement est très variable en fonction de la conjoncture économique mondiale et de certaines matières premières. ⚡️3- Les droits d’accises : Traditionnellement, les accises s‟appliquent aux seules marchandises produites à l‟intérieur du pays. Quand elles sont mises en œuvre, leurs taux sont fixés à un niveau calculé en fonction des droits de douane. Quelques accises d‟introduction récente, s‟appliquent aussi bien aux produits importés qu‟aux produits similaires d‟origine nationale. On distingue comme droits d’accises : - les droits somptuaires ; - les droits sur les carburants ; - les accises sur les services ; - les droits sur les services ; - les droits spéciaux divers. #douanes #banque#rdc #fiscalitebancaire #comptabilite#auditbancaire #auditcomptable #fiscalitedesentreprise fiscalitecongolaise

🇪🇺🇩🇪 Les pays européens demandent à l'UE d'agir sur la taxe allemande sur le gaz Les pays d'Europe centrale demandent instamment à l'UE de prendre des mesures concrètes concernant la taxe allemande sur les exportations de gaz, avertissant que l'absence d'action compromettrait la sécurité de l'approvisionnement. L'Autriche, la République tchèque, la Hongrie et la Slovaquie ont accru la pression sur Bruxelles pour qu'elle prenne des mesures contre l'Allemagne au sujet d'une taxe sur les exportations de gaz qui mettrait en péril leur sécurité énergétique. Selon ces pays, la taxe entrave leurs efforts de transition vers l'abandon du gaz russe en rendant plus coûteux les combustibles non russes expédiés par l'Allemagne. Les quatre pays ont demandé à la Commission européenne (qui a préparé une action en justice contre l'Allemagne, mais ne l'a pas engagée) de prendre des mesures concrètes, plutôt que de se contenter de déclarations, pour résoudre le problème. La taxe allemande à l'exportation découle de la crise énergétique européenne, qui a atteint son paroxysme en 2022 après l'interruption de l'approvisionnement en gaz russe de la région, notamment à la suite de l'explosion du Nord Stream. La République fédérale d'Allemagne impose une surtaxe sur le carburant extrait de ses installations de stockage afin de récupérer les milliards d'euros dépensés pour acheter du gaz non russe à des prix exorbitants afin d'éviter les pénuries de carburant.

Avec une hypothèse de l’augmentation des droits de douane pour le Canada et le Mexique à 25 %, bonne nouvelle pour l’environnement et les émissions de CO2 ! Donald Trump fraîchement élu, quelles seraient les conséquences d’une augmentation des droits de douane américains de 10 points de pourcentage sur tous les produits en provenance de tous les pays, sauf le Canada et le Mexique, où les droits seraient portés à 20 points de pourcentage, de 60 points de pourcentage sur les importations en provenance de Chine, et de mesures de représailles à hauteur du préjudice tarifaire subi par les partenaires des États-Unis ? Pour le savoir, le modèle MIRAGE-Power du CEPII utilisé : les droits de douane sont appliqués en 2025 et les résultats sont projetés en 2030, peu après la fin du mandat de Donald Trump. Ceux-ci sont exprimés en écart par rapport à un scénario de référence sans guerre commerciale. L’impact de cette guerre commerciale serait sévère : une diminution du PIB mondial de 0,5 % et une contraction du commerce mondial en volume de 3,3 %, soit presque autant, 70 %, que la baisse du commerce mondial en 2020 (-4,7 %). 1. Cette hypothèse repose sur le fait qu’il est probable que certains pays négocient une exemption, et ces deux pays (le Canada et le Mexique) sont dans une position privilégiée pour le faire. J’ai ajusté les droits de douane pour le Canada et le Mexique à 20 %, en respectant les autres corrections apportées précédemment.

Transport maritime : CMA CGM augmente encore ses prix vers l'Algérie L'armateur français CMA CGM a annoncé, le 13 novembre, des hausses de prix sur les expéditions vers les ports algériens. Ces nouveaux tarifs entreront en vigueur à partir du 1er décembre. Résumé : CMA CGM, armateur français, a annoncé une révision de ses tarifs pour les services de transport maritime entre la France et l'Algérie, la Tunisie, et le Maroc, en raison de l'évolution des prix des carburants. Ces nouveaux tarifs seront appliqués à partir du 1er décembre 2024. Les coûts pour l'Algérie sont systématiquement plus élevés que ceux pour le Maroc et la Tunisie, malgré des distances similaires. Pour l'Algérie, un conteneur plein sera facturé 1102 €, un conteneur vide 694 €, et un véhicule de tourisme ou minivan 238 €. En comparaison, les tarifs pour le Maroc et la Tunisie sont nettement inférieurs. Cette disparité s'ajoute à un contexte marqué par la congestion des ports algériens, poussant le gouvernement à envisager une meilleure répartition du trafic entre les différents ports pour réduire les délais d'attente.