Post de roland potoms

Circulation inter-files CIF La pratique est autorisée sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h La circulation entre les files de véhicules à l’arrêt ou roulant à une vitesse très réduite se pratique sur les deux voies, ayant le même sens de circulation, les plus à gauche d’une chaussée L’espace latéral entre les véhicules circulant sur les deux voies les plus à gauche d’une chaussée doit être suffisant La circulation inter-files se pratique à une vitesse de 50 km/h au maximum, avec un différentiel de 30 km/h par rapport aux autres véhicules Aucune des voies de circulation sur la chaussée n’est en travaux ou couverte de neige ou de verglas Avant de circuler en inter-files, le conducteur avertit de son intention les autres usagers Les deux ou trois-roues motorisés ne doivent pas forcer le passage Il est interdit à un véhicule en inter-files de dépasser un autre véhicule en inter-files Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules circulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux files, les deux ou trois-roues motorisés doivent reprendre leur place dans les voies. (Source : https://lnkd.in/eccjgk_c )

Retour aux 90km/h sur les routes euroises. Rappelons le motif qui avait été invoqué à l'époque, pour ce passage de 90km/h à 80km/h. ..... Dans le souci d’améliorer la sécurité routière, la France, par l’intermédiaire de son gouvernement, a fait le choix en 2018 de réduire la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h sur certaines routes. Cette mesure, qui s’inscrit dans une dynamique globale de prévention des accidents, est basée sur un constat simple : plus la vitesse est élevée, plus les accidents sont graves. .... Malheureusement le constat est là, cette réduction n'a pas eu l'effet escompté. De nombreux départements(53)ont déjà fait marche arrière et sont revenus à 90km/h. Analyse surfaite, incomplète? Aurions nous dû prévoir des départements tests avant de l'imposer globalement? Ce qui est sûr dans tout cela c'est le coût. Pour information, le coût du remplacement des panneaux 90 (90km/h) par des panneaux 80 (80km/h) avait été estimé à 1,6 millions d’euros. Toutefois, ce coût ne comprenait que l’achat de panneaux à 80 euros l’unité, et non les coûts de transport et de main- d’œuvre pour l’enlèvement des anciens panneaux et l’installation des nouveaux équipements. Donc à moins de pouvoir réutiliser les anciens panneaux 90 (pas certains), bis répétita niveau coût

Circulation sur une voie de bus : quelles sont les sanctions ? 🚍 Conduire sur une voie de bus peut vous coûter cher ! 💸 Qu'est-ce qu'une voie de bus ? Une voie de bus est réservée aux transports en commun et est clairement signalée par des marquages au sol et des panneaux. 🚏 La législation : Article R412-7 du Code de la route : "Les conducteurs de véhicules non autorisés ne doivent pas circuler sur ces voies." Amende de 4ᵉ classe : 135 €, sans retrait de points. Stationnement interdit : 35 € d'amende, et si stationnement dangereux, perte de 3 points. Exceptions : Taxis : peuvent utiliser la voie lorsqu'ils transportent des clients. Cyclistes : autorisés si la signalisation le permet. Véhicules d'urgence : pompiers, ambulances, etc. #VoieDeBus #Amende #DroitRoutier #ConduiteResponsable

Si nos transports publics étaient décents, se serait une discussion intéressante, mais tant que nos trains sont super bondés ( on St. pas des sardines) que les utilisateurs braillent dans leurs téléphone dans des langues guttural et insupportables, que les prix sont exagérément élevés (comparé avec une carte journalière allemande), que les gens sont malades et se passent les virus, et que l‘on arrête pas ces contrôles stupides des billets au lieu de placer des grilles avec des tourniquets pour ne pas laisser passer n’importe qui (dealers à Vevey), le débat est inutile. Néanmoins personnellement je suis en faveur de transports publics, mais nettement améliorés et remaniés de fond en comble. La voiture même électrique est une bombe polluante de micros et nanoparticules extrêmement nocives. Le débat devrait être : „comment rendre nos transports publics décents, efficaces, efficients, et accessibles à tous“ tout en ajoutant un service de proximité pour les lieux non desservis. Big challenge! Il nous faut de jeunes cerveaux qui planchent dessus.

Transport à La Réunion : impasse routière Déjà 34 morts sur les routes entre le 1er janvier et le 24 novembre 2024 La Réunion est dominée par l’automobile, qui représente 80 à 85 % des déplacements. Les transports en commun couvrent à peine 10 %, et marcher ou rouler à vélo reste dangereux faute d’infrastructures adaptées. L’absence de train, depuis son abandon en 2010 au profit d’une route inachevée, contribue l’insécurité routière. Malgré des routes aussi bien entretenues qu’en Europe, 34 personnes sont décédées dans des accidents de la route depuis le début de l’année. Le bridage à 90 km/h des automobiles et des éthylotests obligatoires dans tous les véhicules peuvent être des propositions qui complètent l’indispensable relance de la reconstruction du train, interrompue en 2010. https://lnkd.in/gGU2c3rD

La sécurité routière doit mobiliser toutes les énergies, notamment pour réveiller les consciences du plus grand nombre aux gestes et comportements dangereux et parfois irréparables. Mercredi dernier, j’ai eu l’honneur de représenter la présidente de région à l’ouverture des 1ere Assises de la Sécurité Routière à La Réunion. Cette journée, organisée par l’État et en partenariat avec la Région et le Département, a rassemblé divers acteurs engagés dans la lutte contre l’insécurité routière. Plusieurs thèmes importants ont été abordé : la sensibilisation aux dangers de la route, la prévention des comportements à risque et le développement des mobilités actives. Le Conseil Régional, avec un investissement annuel de 150 millions d’euros, continue de sécuriser et moderniser ses infrastructures. Ce combat pour des mobilités plus sûres est essentiel, car 90 % des accidents restent liés à des comportements dangereux. Entretien et amélioration du réseau routier, réalisation de voies réservées aux transports en commun, pistes cyclables sécurisées et covoiturage sont notamment des axes de travail de la région pour réduire la pression automobile sur notre réseau routier et améliorer la sécurité routière. #regionreunion #securiteroutiere #assisesdelasecuriteroutiere

🔎🕰️Sécurité routière : AVEC LE CHANGEMENT D'HEURE, LES USAGERS VULNERABLES DE LA ROUTE DOIVENT SE RENDRE VISIBLES PLUS QUE JAMAIS🚦 🌚Changement d'heure le 27 octobre 2024🌠 ✔️Avec le passage à l'heure d'hiver, le nombre d'accidents impliquant un piéton augmente en moyenne de 34% en novembre par rapport au mois d'octobre. La Sécurité routière incite les usagers vulnérables à porter des vêtements clairs et à opter pour des dispositifs réfléchissants. ✔️Période à risques "Entre 17h et 19h, l'obscurité tombera lors des sorties d'école et du travail", souligne dans un communiqué la Sécurité routière qui a mené une expérience avant le changement d'heure, prévu dans la nuit de samedi à dimanche, afin de sensibiliser les usagers vulnérables de la route. ✔️Le nombre d'accidents impliquant un piéton augmente en moyenne de 34% en novembre par rapport au mois d'octobre, selon des données de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) recueillies entre 2019 et 2023. ✔️La Sécurité routière a mené "une séance de tests d'arrêt d'urgence d'un véhicule, de nuit, face à un piéton et un cycliste sans et avec une tenue rétro-réfléchissante". ✔️L'expérience a démontré que "dans les phares d'une voiture roulant à 50 km/h, un piéton est visible à seulement 28 mètres lorsqu'il est vêtu de noir" alors qu'à cette vitesse, un véhicule a besoin de 31 mètres pour s'arrêter. 📲https://lnkd.in/etZqZfMA NeOFleet MObility Sécurité routière MOBILIANS PFA - Plateforme automobile Sesamlld Syndicat des Entreprises des Services Automobiles en lld et des Mobilites #fleetmamangement #lld #leasing #nouvellesmobilités #vélotaf

🚗 Stationner à contresens : attention aux risques Saviez-vous que le stationnement à contresens de la circulation est interdit ? Une pratique pourtant courante mais pas sans conséquences ! 🔎 Ce que dit la loi : En agglomération, tout véhicule doit être stationné dans le sens de la circulation (côté droit pour les routes à double sens). Hors agglomération, il est recommandé de stationner hors de la chaussée lorsque c'est possible. ❌ Les sanctions : Se garer à contresens est une infraction sanctionnée par une amende de 35 € (22 € si minorée). Bonne nouvelle : aucun retrait de point sur le permis n’est prévu. #SécuritéRoutière #CodeDeLaRoute #Stationnement #CityZen #AutoEcole #PermisdeConduire

Discipline routière : Les motos qui roulent sur la vois du BRT Imaginez un pays où les règles de la route sont respectées par tous. Un pays où les embouteillages sont rares, où les accidents sont réduits au minimum et où les transports en commun circulent sans encombre. Utopie ? Pas forcément ! La discipline routière est un pilier essentiel du développement d'un pays. Pourquoi ? Sécurité routière : Respecter le code de la route, c'est avant tout protéger la vie des citoyens. En évitant les infractions et les comportements irresponsables, nous réduisons considérablement les risques d'accidents et de tragédies. Fluidité du trafic : Lorsque chacun circule dans sa voie et respecte les feux rouges, les embouteillages diminuent, fluidifiant la circulation et permettant à chacun de gagner du temps. Respect des transports en commun : Ne pas empiéter sur les voies dédiées aux bus dans notre cas le BRT permet à ces derniers de circuler sans encombre, offrant aux usagers un service efficace et ponctuel. Mais comment y parvenir ? Sensibilisation implication et auto-implication : Campagnes de sensibilisation, éducation routière dès le plus jeune âge, messages clairs et impactants... Il est crucial d'informer et de conscientiser les citoyens sur l'importance de la discipline routière. Application des lois : Des sanctions dissuasives et une application rigoureuse du code de la route sont indispensables pour faire respecter les règles. Infrastructures adéquates : Des signalisations claires, des aménagements routiers adaptés et des solutions alternatives pour les déplacements (pistes cyclables, transports en commun...) contribuent à fluidifier la circulation et à réduire les comportements indisciplinés. La discipline routière n'est pas une option, mais une nécessité pour un pays qui aspire au progrès et au bien-être de ses citoyens. Respectons le code de la route, respectons les autres usagers et contribuons ensemble à un environnement routier plus sûr et plus fluide. #discipline #codedelaroute #sécuritéroutière #transportsencommun #fluidité #développement #responsabilité #citoyenneté #respect BRT Dakar