Post de SDIS 64

📹 [Vidéo : exercice départemental interservices Orsec "Secours en montagne"] Retour vidéo sur l'exercice préfectoral de sécurité civile organisé à la station de ski de la Pierre Saint-Martin le 14 février dernier. Réalisé tous les deux ans, il permet de tester l'activation du Plan ORganisation de la Réponse de la Sécurité Civile (ORSEC) "Secours en montagne". 👉 Le scénario de l'exercice prévoyait l'évacuation de 17 victimes bloquées dans un télésiège parmi lesquelles 3 skieurs avaient sauté et se retrouvaient au sol, polytraumatisés. ⛑️Pour sauver les victimes, les équipes spécialisées du milieu périlleux montagne ont grimpé sur les pylônes afin d’atteindre le câble du télésiège et de s’y accrocher via un système de poulie pour rejoindre les victimes. Un fois équipées d’un baudrier, les victimes ont pu être descendues au sol une à une. 📹 La présence de deux spécialistes drones a permis d’effectuer des reconnaissances aériennes pour observer l’état des victimes bloquées sur le télésiège et les comptabiliser mais également à pouvoir les rassurer et leur donner des consignes de sécurité grâce à un haut-parleur embarqué. 🚘La mise en œuvre de quad à chenilles appelés Unités Légères de Secours (ULS) a permis de faciliter les déplacements (noria) entre la zone de secours et le bas de la station au Point de Rassemblement des Victimes (PRV). 🕐L’évacuation a durée environ 2 heures dédiées à l’étude de la situation et à la prise de décision. #sdis64 #exercice #orsec #pompiers

Retour d'expérience SDIS 🚒 Nous avons interviewé les Services Départementaux d'Incendie et de Secours du 19, 29, 71 & 95 à propos des matériels Escadrone utilisés dans leurs services et leur retour d'expérience sur l'outil drone dans sa globalité ⬇️ 👉 Mavic 3 Enterprise Thermal : Choix stratégique pour une couverture opérationnelle maximale 👉 Cellule drone : Conseils sur la création, gestion collective et les réflexions préalables 👉 Matrice 30T : Performances polyvalentes pour un panel de missions varié 👉 Fonds verts : Financements facilitant l'investissement dans des moyens de luttes contre l'incendie dans le cadre de la transition écologique 👉 Mallette de retransmission vidéo : Liberté pour le télépilote, supervision optimale pour le poste de commandement La totalité des interviews sur notre blog ➡️ https://bit.ly/49MbGO4 Ces partages d'expérience enrichissent notre compréhension des défis opérationnels et réglementaires, soulignant l'importance de choix stratégiques et de solutions adaptées pour garantir le succès des missions 🚀 Un grand merci à tous les participants pour leur précieuse contribution et leur engagement auprès de la communauté ! 🙌

Descendre en corde lisse ou en rappel d un hélico ça vous parle ? 🚁😰 #VendrediEnLair #PoliceNationale #GIH #RAID #Formation Les semaines au #Raid sont très rythmées. Interpellations à Domicile #IAD matinales, sport, tir, tactique, formations dans tous les domaines, c'est le lot quotidien pour nos hommes. Le vendredi matin est souvent un moment très attendu. c'est en effet le jour des manœuvres en hélicoptère avec nos camarades du Groupe Interarmées d'hélicoptères. 🚁 Nos personnels s'entraînent : à la descente en rappel-en moyenne d'une hauteur de 60 mètres-, à la corde lisse d une quinzaine de mètres ou à être largués au dessus de plans d eau. Reste ensuite les manoeuvres de récupération "grappe" ou en "nacelle" ce qui est particulièrement impressionnant '. Ces manœuvres risquées renforcent la confiance collective, développent la capacité à projeter nos effectifs de jour comme de nuit rapidement sur des points hauts ou des endroits peu accessibles. les pilotes du GIH qui nous accueillent dans leurs machines, comme le superpuma, sont impressionnants, calmes et disciplinés. Nous travaillons en étroite collaboration avec le #Largueur qui gère les phases d approche et contrôle la sécurité de la manoeuvre. Le risque est réel, la concentration extrême, et le secret de la réussite réside dans la régularité des entraînements en conditions les plus proches possibles de la réalité. Il y a toujours un médecin du #GMI Groupe Médical d Intervention du Raid qui nous accompagne dans ces exercices. La force du RAID réside dans le #COLLECTIF et les entraînements permanents pour être en mesure d intervenir dans toutes les conditions. voilà vous en savez un peu plus sur l'état d'esprit du Raid le vendredi matin à Bièvres et dans nos antennes. 😉 #ServirSansFaillir crédit photos opérateurs du Raid E/C

Montagne : les pompiers de l’extrême Ils décollent 24 heures sur 24, pour se poser sur les massifs les plus dangereux de Savoie et Haute-Savoie. Plus de 1 000 sauvetages par an, ils sont cinq dans chaque hélicoptère. Pompiers, médecin, pilote et gendarme secouriste. Chaque matin, les hommes du Secours en montagne sortent leur dragon, l’hélicoptère de la Sécurité civile. La première étape est d’embarquer les 70 kilos de matériel médical. Richard est l’un des pilotes les plus chevronnés de la base. Plus de 12 000 heures de vol, 37 ans d'expérience, sa priorité, c’est la météo en altitude. En montagne, la navigation se fait à vue, sans radar. Tous les appels d’urgence transitent par une plateforme. Un pompier fait le lien entre l’équipage, prêt à intervenir, et les victimes. En montagne, avec le froid et l’altitude, chaque minute compte. Immédiatement, cap vers Morillon, en Haute-Savoie, un trajet de dix minutes. Un pisteur a donné l’alerte, la victime ne parle pas français. Le patient semble hors de danger, mais il faut le transporter à l’hôpital. Le problème, c'est que l’hélicoptère ne peut pas redécoller avec tout le monde. Pour alléger l’appareil, seul le médecin embarque avec le patient. Les secouristes sont récupérés plus tard. Retrouvez plus de détails dans la vidéo en en-tête de cet article. TF1 | Reportage A. Bazar, G. Vuitton https://lnkd.in/e-pnwYEc

En vidéo, tout le monde connait la post-production. Mais la 🔑 réside dans la pré-production avec une #préparation et une logistique quasi militaire si tu veux éviter de mener un véritable combat le jour du #tournage ! 1️⃣ (48h avant) Je liste et réunis mon arsenal. Stabilisateur, micros, écran de contrôle, appareil photo, objectifs, projecteurs, trépieds…  Toutes les batteries (une bonne quinzaine mon Général !) doivent être remplies. Il faut compter une bonne journée.     2️⃣ Inspection minutieuse du matériel : un câble qui ne fonctionne pas, un micro défectueux et c'est la débâcle assurée ! > Caméra supplémentaire, bonnettes anti-vent… j'anticipe au maximum les imprévus. (✅/ Acheter un disque de sauvegarde une heure avant le départ du train) > J'imprime les droits à l'image. 3️⃣ (24h avant)J'organise mon barda dans les sacs en mode Tetris puis relecture du brief et du script une énième fois...   4️⃣ Train, escaliers, métro, tram, voiture de location… Le trajet a souvent l’allure d’un test de résistance (✅/ Traverser une partie de la Bretagne en car de tourisme en raison d'une grève surprise de notre compagnie ferroviaire nationale.) 🏁 Arrivée sur le set : On se concentre (enfin) sur la mission. Pour vos prochaines opérations vidéo objectif « Mission réussie », le commando Merkutio, composé de Julien Retailleau & Jimmy Karmazyn, est prêt à relever tous les défis... alors n'hésitez pas à me contacter.  📥 Une pensée à Guillaume Duplaa qui m'a inspiré le jargon #militaire du jour ! 

Avec ALBATROS Int., l'utilisation de l'IA dans la lutte contre le réchauffement climatique progresse et ouvre de nouvelles perspectives 👇

[Vendredi images] Découvrez la mobilité du Serval entre les mains des pilotes du 7e BCA de Varces! Soumis à rude épreuve sur un chemin difficile, le Serval avale l'obstacle sans broncher, forgeant avec ses équipages une capacité complète de combat. Une vidéo Armée de Terre. La fonction mobilité est l'une des trois composantes du triangle tactique Mobilité - Protection - Puissance de feu, qui est au cœur de la définition des systèmes de combat terrestres. Au plus près du sol, la mobilité est la première et la plus centrale des composantes d'un véhicule de combat, tant les deux autres fonctions sont dépendantes d'elle. Qu'est-ce qu'une bonne mobilité? La mobilité est d'abord la capacité d'une unité ou d'un pion tactique à remplir sa mission dans un contexte de manœuvre. Une bonne mobilité va donc se traduire, d'abord, pour une capacité à accomplir les mouvements tactiques décidés par le commandant d'unité, ou commandés par les événements sur le terrain. C'est donc un fondement essentiel de la compréhension du champ de bataille, de l'initiative et la réactivité sur le terrain. Au-delà d'une capacité à remplir la mission, la mobilité est un vecteur de supériorité manœuvrière, c'est-à-dire d'une capacité à maîtriser le terrain pour en tirer les effets désirés, par la maîtrise de points stratégiques, l'interdiction faite à l'ennemi de certaines zones-clé, voire même la surprise permise par une mobilité permettant le franchissement de zones considérées comme impraticables. Pas sa capacité à déséquilibrer le dispositif adverse ou à peser sur son centre de gravité, la mobilité d'une unité est donc une composante essentielle de sa capacité de combat. Segment de base du triangle tactique, la mobilité est le facteur permettant ou limitant les deux autres composantes que sont la protection et la puissance de feu. Par sa capacité à accepter des charges utiles plus ou moins importantes, ou des architectures plus ou moins avancées, la base roulante du véhicule détermine très directement le niveau de protection possible ou souhaitable (STANAG 4569), l'emport en hommes et en matériel (comprenant l'armement et la fonction feu en général) et la stabilité de la plateforme de tir, tout en compromettant le moins possible la mobilité au sens strict du véhicule. La mobilité est enfin un facteur essentiel de la capacité de combat des troupes embarquées. La préservation du potentiel humain de combat, en permettant la récupération au cours des phases de manœuvre, est une priorité absolue pour permettre l'engagement des forces dès leur déploiement. Référent de la mobilité, Texelis travaille en permanence à caractériser techniquement ce qu'est une bonne mobilité et les arbitrages complexes à l'œuvre dans sa construction. #DeFerEtdAcier #Mobilité 27ème Brigade d'Infanterie de Montagne

🚨 Découvrez le futur de la réponse aux situations d'urgence avec le Système R-O développé par Olivier ROGNON ! 🚀 En tant que professionnels des forces de secours et de sécurité, nous savons à quel point chaque seconde compte lorsqu'il s'agit de sauver des vies. C'est pourquoi je suis ravi de vous présenter le Système R-O, une innovation révolutionnaire qui permet d'extraire rapidement et en toute sécurité les victimes des situations dangereuses. Conçu par Olivier Rognon, sapeur-pompier professionnel, le système R-O repousse les limites de la réponse aux urgences. Ce dispositif offre une solution efficace pour des scénarios aussi variés que les accidents industriels, les catastrophes naturelles ou les incidents terroristes. Les forces de secours et de sécurité peuvent désormais compter sur le système R-O, sa facilité d'utilisation et sa polyvalence en font un outil indispensable dans notre arsenal de sauvetage. Ne restez pas à la traîne de l'innovation. Rejoignez-nous dans l'adoption du système R-O. Contactez dès aujourd'hui Olivier ROGNON pour en savoir plus sur cette solution révolutionnaire. #Sécurité #Innovation #Sauvetage #RO #OlivierRognon

Pourquoi les camions de pompiers sont-ils rouges ? Saviez-vous que la couleur rouge des camions de pompiers est bien plus qu’une simple tradition ? Elle remonte à 1885, lorsque la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris (BSPP) adopta le rouge vermillon pour ses véhicules. Cette couleur fut choisie par un constructeur de pompes à vapeur, qui estimait qu’elle s’accordait parfaitement avec le cuivre de ses équipements. Si, à l’époque, ce choix relevait d’un critère esthétique, il est rapidement devenu un standard mondial. Avant cette transition, les véhicules des pompiers parisiens étaient verts et noirs, en lien avec leur appartenance à l’armée de terre. Mais en important du matériel moderne d’Angleterre, où les pompes étaient rouges, la BSPP fut séduite par cette teinte vive, qui offrait une meilleure visibilité dans les rues encombrées. C’est ainsi que le rouge s’imposa progressivement comme la couleur emblématique des pompiers, évoquant à la fois l’urgence, le danger et les flammes que les soldats du feu combattent. Aujourd’hui, cette couleur ne se limite pas aux véhicules : camions, pompes à incendie et même uniformes arborent souvent des touches de rouge. Associée à l’alerte et à l’action, elle assure une différenciation efficace des pompiers parmi les autres services d’urgence, tout en renforçant leur visibilité sur les routes. En somme, le rouge est devenu universel, combinant esthétique, fonction pratique et symbole de protection. Et maintenant, si quelqu’un vous demande pourquoi les pompiers sont rouges, vous avez la réponse ! #Pompiers #CouleurRouge #Histoire #Urgence #Visibilité