Post de Stéphane DEBAUGE

🚧 Réalisations dans les territoires En 2023, 15 km de voies de service, environ 60 appareils de voie, et le remplacement d'environ 8 000 traverses ont été réalisés sur le réseau. 🔧 Les prévisions de SNCF Réseau pour l’année en cours portent sur : - la régénération d'environ 20 km de voies de service et de plus de 35 appareils de voie - le remplacement d'environ 15 000 traverses En deux ans, cela représente : - Plus de 35 km de voies renouvelées - Près de 100 appareils de voie régénérés - Plus de 20 000 traverses remplacées 📍 Parmi tous les chantiers menés cette années, les 3 plus importants sont : - Mairie de Miramas avec le renouvellement complet de 5 voies de service - Bordeaux Hourcade avec le renouvellement complet de 4 voies de service et d'une portion supplémentaire avec renouvellement du ballast, traverses et certains rails - Le complexe de Gevrey-Perrigny et le triage de Perrigny avec le renouvellement de la voie ballast de trois voies de service L’Alliance 4F s’investit sans relâche aux côtés de l’État, des chargeurs et de SNCF Réseau pour que la dynamique de relance du fret ferroviaire s’inscrive dans le temps long. Source : SNCF Réseau Christophe Lucand - danielle Brulebois - Marie-Guite Dufay - Renaud MUSELIER - Christophe MIRMAND #fretferroviaire #transport #logistique

Le projet 2040 des chemins de fer autrichiens va transformer l'Europe ferroviaire

🚧 FRA : votre partenaire pour le renouvellement des voies ferrées ! Chez FRA, nous savons que le bon fonctionnement du réseau ferroviaire passe par un entretien et un renouvellement réguliers. Depuis 2006, notre mission est de moderniser les infrastructures pour garantir sécurité et performance sur tous types de lignes : nationales, régionales, urbaines ou même touristiques. 🔧 Renouveler, c’est notre expertise : remplacement des rails, du ballast, des appareils de voie... Nous mettons à disposition des donneurs d’ordre notre savoir-faire, nos équipes qualifiées et un parc d’engins de pointe pour répondre aux défis de chaque chantier. Sécurité, environnement et innovation sont au cœur de nos valeurs. Découvrez dans cet article comment nous contribuons à construire l’avenir du ferroviaire en France. 🔗 À lire ici : https://lnkd.in/dPTBhTtv

❎ Pas de bons services trains sans bonnes infrastructures, vous vous souvenez ? Cet été et automne 2024 nous en fourmillent mille preuves. 💶 Il va falloir mettre le paquet pour rénover, remplacer, reconstruire. 💡 Moins de beaux trains et plus d'infrastructure, c'est un gage d'avenir pour le rail 👉 https://lnkd.in/edGinBkT #rail #railways #europe #train #infrastructure UIC - International union of railways #UICrail UITP CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies) ERFA-European Rail Freight Association UIRR

WEBINAR : Le responsable des systèmes de Rail Baltica explique comment le mégaprojet transforme le rail intelligent La technologie ferroviaire propulse vers l’avenir le mégaprojet d’infrastructure le plus ambitieux du continent. Dans ce webinaire RailTech, intitulé « Comment Rail Baltica transforme le paysage du rail intelligent en Europe »,… https://lnkd.in/e5Rg7-Bu #railtech

#LNPN Depuis le 6 mai 2024, la concertation sur les tracés de la future Ligne nouvelle Paris Normandie (LNPN) entre Rouen et Barentin est en cours, avec quatre scénarios présentés par SNCF Réseau. Ces scénarios évitent les zones sensibles et suivent principalement les autoroutes A150 et A151, avec des variantes à l'ouest de Saint-Jean-du-Cardonnay. L'objectif est de minimiser l'impact sur les habitations et l'environnement tout en s'adaptant à une vitesse de 200 km/h pour décongestionner la ligne actuelle sans réduire le temps de trajet. https://lnkd.in/eBK6iNcJ

Eric GUENTHER Accord total. La question du P400 banalisé est centrale pour maximiser le potentiel de report modal vers le TMM et même tout simplement pour le calculer. On l'espère des nouvelles, d'ici l'été, sur le calcul du potentiel brut de la demande (hors contraintes réseau dans un premier temps) sur le transport domestique, le transport international d'échange et le transit. Il faudra dans un 2e temps réduire le potentiel en fonction du maillage du territoire en terminaux, de la capacité sillon sur les corridors fret et donc de la priorité aux trains internationaux ou portuaire et de la capacité à répondre aux contraintes horaires des clients, de la nature des convois : vrai P 400 et donc mise au gabarit pour toucher tous les terminaux, longueur des convois pour améliorer la compétitivité du TMM et de l'assurance de fiabilité / règles d'indemnisation pour causes GI) dès connaissance des PEE 2032 et 2037. AUTF - Association des Utilisateurs de Transport de Fret Groupement national des Transports Combinés - GNTC #reportmodal #bilanenergie comparé d'une circulation marginale fret/voyageur Aurélien Barbé Valérie Cornet Ambroise Sigrid Claviéras Frédéric de KEMMETER Denis Choumert Frédéric Delorme Xavier-Yves Valère

💡L’intermodal, ça vous parle ? Un terminal rail-route privé en service dédié ou partagé au coeur de l’activité économique, ça vous tente ? Loin des grands terminaux multimodaux, le terminal de Fos propose une somme de services connexes : ✅ Réception/expédition de trains ✅ Manutentions (2 stackers) ✅ Stockage (500 EVP) ✅ 1ers et derniers kms routiers ✅ Mise et/ou retrait quais portuaires … Des questions, des besoins, des idées, des projets ? On en parle… #transport #intermodal #ferroviaire #environnement #logistique BRUNINVEST Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos

Découvrez le numéro de juin de votre revue. Retrouvez l'éditorial par ici : https://lnkd.in/e-Npa8Fh - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 La ré-électrification de la ligne Paris-Brétigny - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 L’interface rail/roue au cœur des investigations menées par le groupe RATP à la suite du déraillement de Denfert-Rochereau sur le RER B - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Vers aucun heurt de gibier sur l’axe LGV Sud-Est - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Les rames de ballastage automatisées (RBA) - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Le Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy > L’ESTACA : comment former des ingénieurs au système ferroviaire pour relever les défis de demain ? Pascale Lupo François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Jean-Pierre MASSAT Romain Hiron Benoît Dylewski Eric LOHIER Eric Niccolini Philippe BALSON Kévin MULLER Michel Giordana Marc CIAIS #rgcf #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #rgcf #sncf #sncfreseau #groupesncf #sncfvoyageurs #ratp #train #trains #ferroviaire #rails #tracks