Post de STRUCTUREO - Bureau d'Etudes - Diagnostic structurel & Géotechnique

[RSE] Contribuer à la préservation du patrimoine et à la sécurité des personnes Nous poursuivons notre série de posts dédiés à nos 15 engagements en matière de RSE, avec cette fois-ci un thème qui demeure au centre de nos activités : contribuer à la préservation du patrimoine et à la sécurité des personnes. 🎯 Préserver et protéger est au cœur de notre ADN  Nos expertises de surveillance, d’ingénierie et de conseil permettent de surveiller l’état et le comportement des ouvrages tout au long de leur cycle de vie, contribuant ainsi à assurer la sécurité de leurs usagers.  Chez Sixense, nous sommes également impliqués dans la préservation du patrimoine et des territoires, et nous plaçons les enjeux environnementaux au cœur de nos projets de développement. Nous accompagnons notamment les acteurs publics et privés dans la mise en place de solutions d’adaptation au changement climatique. 🤲 Œuvrer au quotidien pour la durabilité et la sécurité  Chaque jour et sur l’ensemble de nos activités, nous œuvrons pour des infrastructures plus durables et garantissons la sécurité de leurs usagers. Nous participons à la préservation des territoires en contribuant à réduire les opérations de démolition-reconstruction, au profit d’une approche centrée sur l’allongement du cycle de vie des ouvrages. 🔎 Nos actions sur le terrain  ✅ Nous mettons nos expertises au service de l’adaptation au changement climatique. A titre d’exemple, 50 000 logements sociaux ont bénéficié d’un Diagnostic de Performance Résilience. Cet outil de modélisation, développé par notre bureau d’études spécialisé RESALLIENCE, permet d’identifier les points de vulnérabilité aux aléas climatiques des logements sociaux. ✅ Nous sécurisons les ouvrages d’art après des catastrophes naturelles. Citons l’exemple de la tempête Alex survenue en 2020 dans la haute vallée de la Roya (sud-est de la France). A la suite du passage de la tempête, Sixense Monitoring est intervenu en urgence pour poser des théodolites motorisés Cyclops. Ces dispositifs ont permis de sécuriser les personnes intervenant sur le chantier de consolidation du viaduc endommagé et de s’assurer de la résistance de l’ouvrage et de son environnement lors du passage des trains.  ✅ Nous participons à la sauvegarde du patrimoine historique. Nos équipes en Espagne ont participé au projet de la mise en souterrain de la gare historique de la ville de Murcie, en installant des capteurs pour ausculter et surveiller l’ensemble de cet édifice construit en 1863. Un projet qui a permis de sauvegarder ce bâtiment historique tout en développant la ligne à grande vitesse Madrid-Levant qui désenclave la région.   #patrimoine #RSE #infrastructure 

🚧 Inauguration du chantier de réhabilitation de l’A75 entre Coudes et Issoire ! 🚧 🛣️L’autoroute A75, surnommée « La Méridienne », relie Clermont-Ferrand à Montpellier et Béziers en traversant le Massif Central sur environ 330 km. La section Coudes-Issoire, dont la construction a débuté dans les années 1970, est issue de l’aménagement de l’ancienne route nationale 9 (RN9) en 2x2 voies. En raison de sa situation dans une fracture géologique, cette section présente des caractéristiques techniques insuffisantes pour répondre aux standards autoroutiers actuels. Parmi les principaux défauts : des rayons de courbures réduits, des bandes d’arrêt d’urgence souvent trop étroites voire absentes, et des postes d’appel d’urgence mal placés ou inaccessibles aux personnes à mobilité réduite. Ces problèmes ont conduit au lancement des travaux de réhabilitation, visant à améliorer la sécurité et le confort des usagers tout en respectant l’environnement local. Les travaux débutent avec deux objectifs pour améliorer le quotidien des usagers : 💧 Préserver la qualité de la ressource en eau ➡️Mettre en place 18 ouvrages d’assainissement sur les abords de l’autoroute pour gérer les pollutions accidentelles et protéger l’environnement. 🔒 Renforcer la sécurité et le confort des usagers ➡️Le projet inclut la mise aux normes des Postes d’Appel d’Urgence, la création de 18 zones refuges et l’élargissement de la Bande d’Arrêt d’Urgence à 2,50 m là où c’est possible. La sécurité est la priorité ! 🦺 Un chantier pour un trajet plus sûr et plus respectueux de l’environnement 🌍. Ces travaux ont été financés par l’État à hauteur de 28,5M€ et le département du Puy-de-Dôme hauteur de 1,5M€. 🎯 La Préfète de la région Auvergne Rhône Alpes a annoncé le lancement début 2025 des travaux de réhabilitation, sur le secteur Nord, entre l’aire du Val d’Allier et la commune de Coudes, financés par l’État. #A75 #SécuritéRoutière #Réhabilitation #Environnement #MobilitéDurable #circo6304 #Coudes #Issoire

Les tunnels sont des ouvrages d'ingénierie extraordinaires qui permettent de franchir des obstacles naturels et d'améliorer la fluidité des transports. Parmi ces prouesses, le tunnel de base du Saint-Gothard se distingue comme le plus long tunnel au monde, véritable chef-d'œuvre qui incarne des décennies de planification et d'innovation. https://lnkd.in/eKUiNuaJ

Être #Acteurspourlaplanète, c’est rénover le pont de Cournon-d’Auvergne pour prolonger sa vie et éviter une couteuse reconstruction, et c’est le transformer en lui ajoutant 2 pistes cyclables pour favoriser la mobilité douce. C’est la première grosse rénovation depuis sa construction en 1957. Entre temps, la population de Cournon a été multipliée par 10 et 15 000 automobilistes l’empruntent chaque jour. Le chantier, qui s’est achevé fin 2023, a permis de : 🌉 Remettre à neuf la structure ainsi que les nombreux réseaux qui passent sous la chaussée (télécommunication, électricité…). 🚘 Sécuriser la circulation après 7 mois de trafic perturbé. 🚴♂️ Mettre en sécurité les cyclistes grâce à la réalisation de 2 pistes cyclables en encorbellement de 2,50 m de large chacune de part et d’autre de la structure d’origine du pont. Dans le détail et pour le compte du Département du Puy-de-Dôme, les Réparateurs d’ouvrages d’art (en l’occurrence Colas Génie Civil, Groupe BAUDIN CHATEAUNEUF et ABS) ont agi pour : 🚩 Sécuriser l’ouvrage ; 🚩 Renforcer le hourdis ; 🚩 Réaliser des encorbellements ; 🚩 Réaliser des travaux d’étanchéité de la partie Aval de l’ouvrage ; 🚩 Mettre en place des réseaux ; 🚩 Installer des nouveaux garde-corps ; 🚩 Vériner et le remplacer les appuis existants ; 🚩 Créer de dalles hors ouvrages ; 🚩 Réaliser des murets MVL ; Avec la participation de Colas France Établissement de Lempdes pour les travaux de chaussée. #SemaineActeurspourlaplanète #Transitionécologique Département du Puy-de-Dôme

Evaluation des enjeux exposés au recul du trait de côte à court, moyen et long terme À l’horizon 2050, 5 200 logements et 1 400 locaux d’activité pourraient être affectés par le recul du trait de côte, représentant une valeur totale de 1,2 milliard d’euros. Le scénario pour 2100 présente quant à lui une perspective nettement différente, basée sur des hypothèses très défavorables : disparition complète des structures de défense côtière et inondation progressive de toutes les zones topographiquement basses du littoral [...] https://lnkd.in/eYRfEBCT

Consultation publique portant sur l’arrêté relatif à la classification et à la prise en compte du risque de vents cycloniques dans la conception et la construction des bâtiments situés en Guadeloupe, en Martinique et à Mayotte. Le projet d'arrêté est en consultation du 27 mai 2024 au 17 juin 2024 inclus. Les travaux engagés visent à mettre en place une réglementation de prévention du risque cyclonique afin d’améliorer la résilience des territoires exposés à ce risque par le renforcement des constructions neuves.  Le projet d’arrêté précise notamment : 👉 le périmètre des bâtiments ; 👉 les périodes de retour et, en conséquence, les nouvelles vitesses de référence des vents des événements cycloniques à considérer ; 👉 les principes des règles de dimensionnement au vent ; 👉 les modalités de détermination du coefficient d’exposition permettant la prise en compte de l’impact de la rugosité et de l’orographie du terrain ; 👉 les dispositions relatives à la résistance des assemblages sensibles, (coefficient de sur-résistance ) 👉 les dispositions applicables aux éléments non structuraux des bâtiments assurant la fonction de clos et couvert ; 👉 les dispositions relatives à la résistance aux chocs des menuiseries ; 👉 le référencement des guides d’application de la réglementation : 📕 o le « Guide d’application des exigences réglementaires », précisant l’ensemble des exigences techniques à satisfaire, notamment les calculs de résistance des structures à l’effort exercé par les vents cycloniques et les dispositions constructives relatives aux éléments non structuraux ; 📗 o le « Guide de conception et construction paracycloniques de maisons individuelles » C2PMI précisant les règles de construction simplifiées ; 🗓 🔜 Date d’entrée en vigueur de la réglementation, à savoir le 1er janvier 2025 sauf pour les dispositions relatives aux bâtiments d’habitation individuelle (et assimilés) et aux menuiseries qui entreront en vigueur le 1er janvier 2026. ❗ Tous les acteurs de la construction sont concernés.. A vos plumes ✏ ! AFPS - Association Francaise du Genie Parasismique Association française pour la prévention des catastrophes naturelles et technologiques (AFPCNT) Agence Qualité Construction CROAG Conseil Régional Ordre des Architectes Guadeloupe CROAM Ordre des Architectes de la Martinique Joël PAUL Lcdp65

Le logiciel LCDP65 CPMI prend en compte le risque cyclonique par le biais d'un module de dimensionnement au vent cyclonique ! 😎 Qui a dit précurseur... 😅 lcdp65.com

Se baigner dans la Seine ? C’est l’objectif du bassin d’Austerlitz ! 🏊♂️ Cette infrastructure de stockage des eaux vise à prévenir les déversements des eaux usées dans la Seine en cas d’orage violent, et donc à améliorer la qualité de son eau. Au-delà de l’enjeu écologique évident pour la campagne de dépollution de la Seine, cette installation a pour objectif de rendre la baignade possible, en toute sécurité, au cœur de Paris. Les épreuves de nage en eau libre, qui réuniront cet été les meilleurs nageurs mondiaux, dépendent du succès de ce projet ! En quelques chiffres, le bassin d’Austerlitz c’est : ➡️ 2 ouvrages de prise d’eau positionnés sur chaque rive de la Seine ; ➡️ Des ouvrages reliés par un tunnel sous la Seine d’une longueur d’environ 600 m ; ➡️ Un bassin de stockage des eaux pluviales d’une capacité de 50 000 m³. Un projet historique 100 % BIM, réalisé par ENSER FRANCE ! L’intégration de la technologie BIM était primordiale afin de répondre aux défis du projet. Parmi eux : 🗓️ Gestion de la logistique et de la coordination entre tous les acteurs impliqués ; ⏰ Limitation des éventuels retards et erreurs coûteuses ; 🪵 Optimisation des quantités de matériaux utilisés grâce aux simulations de dimensions ; 🔄 Gestion efficace de l’infrastructure sur le long-terme. Pour en savoir plus sur le déroulement du projet et les atouts de Trimble, découvrez le témoignage complet de Stefano Bilosi, Ingénieur génie civil et BIM Manager chez ENSER. 👉 https://lnkd.in/dzrwt4KG #Trimble #Sport #ConstruirePourLeSport

Les intempéries exceptionnelles qui frappent actuellement la France n’épargnent pas nos infrastructures. Dans la Loire, la crue du fleuve a eu raison de deux ponts qui se sont écroulés sous la force des flots déchaînés. Un événement qui soulève des interrogations sur la solidité de nos ouvrages d’art face au dérèglement climatique. Des ponts fragilisés par la furie des eaux Les images sont spectaculaires. Près de Chavanay, dans la Loire, deux ponts n’ont pas résisté à la crue intense qui a fait grimper le débit du fleuve à un niveau 100 fois supérieur à la normale au niveau du barrage de Grangent. Une puissance dévastatrice qui a eu raison de ces édifices. Un habitant, présent sur l’un des ponts au moment du drame, témoigne : J’ai commencé à ressentir des vibrations sous mes pieds. Je ne me suis pas posé de questions. J’ai éteint mon téléphone et j’ai couru. D’après les experts, les ponts peuvent être mis à mal non seulement par l’intensité des courants, mais aussi par les éléments charriés par les flots en furie, comme des arbres ou même des voitures, qui viennent percuter les structures. Le barrage de Grangent, un rempart salvateur Face à ce déchaînement, le barrage de Grangent, construit dans les années 1960, a tenu bon. Une résistance qui force le respect et l’admiration, comme en témoignent de nombreux badauds venus constater le spectacle des vannes grandes ouvertes. Pour les autorités locales, cet ouvrage d’art a permis d’éviter le pire en régulant le débit du fleuve : Sans le barrage, on serait probablement monté au niveau des premiers étages. Il y aurait eu des destructions encore bien plus importantes. Antoinette Scherer, conseillère municipale à Annonay Vers une nécessaire adaptation de nos infrastructures Si le barrage a joué son rôle, l’effondrement des ponts interroge sur la sécurité de nos infrastructures dans un contexte de dérèglement climatique. Des phénomènes météorologiques extrêmes de plus en plus fréquents et intenses qui mettent à rude épreuve la solidité de nos constructions. Face à ce constat, élus et experts appellent à une prise de conscience et à des investissements pour renforcer et adapter nos ouvrages d’art. Un chantier titanesque et coûteux, mais nécessaire pour garantir la sécurité des populations et la résilience de nos territoires. Car au-delà des dégâts matériels, souvent considérables, c’est bien la vie de nos concitoyens qui est en jeu. Des drames humains qui pourraient être évités par une politique volontariste et des investissements judicieux. Le changement climatique est à nos portes, il est temps de bâtir les infrastructures de demain. The post Inondations : Ponts fragilisés et sécurité en question first appeared on ViralMag.fr.

Un chantier d'importance prévu dès 2024 sur la digue du barrage de la Morge 🚧 Cap sur le plus grand lac réservoir de la Seine : le lac d’Orient et la digue du barrage de la Morge Depuis sa création dans les années 60, aucune rénovation n’avait été réalisée. Néanmoins, des fissures ont été détectées sur la couche superficielle de la digue sur sa longueur. Il est donc temps de programmer des travaux de grande ampleur. Le chantier s’étalera sur 4 années afin d’intervenir sur la digue. 📅 Le début des travaux commencera à l’automne ou au début de l’hiver lorsque les niveaux du lac seront au plus bas. Durant ces 4 années de travaux, plusieurs phases sont prévues : enrochement des différents paliers, vidange du lac… Ce sont des travaux de réhabilitation essentiels ! 🤝 Pour tout savoir sur le projet : https://lnkd.in/eUqA6eM4 Ministère Écologie Territoires - Région Grand Est - Agence de l'eau Seine-Normandie - ISL Ingénierie - URANO - Bouygues Travaux Publics - DEKRA France