Post de Technicentre Industriel de Saint Pierre des Corps - SNCF Voyageurs Matériel

[Suivi de #Chantier] 👷♂️ Rétrofit d'un pont roulant pour les Chantiers de l'Atlantique. C'est une réussite pour nos équipes service qui ont permis au pont roulant de notre client de passer avec succès les essais réglementaires. Le projet de rénovation comprenait : ✅ La modification de portée du pont pour s'adapter au nouveau bâtiment de production. ✅ La mise à jour du système de contrôle pour remédier à son obsolescence. ✅ La résolution des problèmes de géométrie du chariot. #Rétrofit #Pont #ChantiersDelAtlantique #PontRoulant

🚨Missionnée par SNCF Réseau de dégager les 25 000 m3 de matériaux et roches encombrant la galerie ferroviaire depuis l’#éboulement d’août dernier, une zone particulièrement à risque sur le plan de la #sécurité, ENTREPRISE BIANCO ET COMPAGNIE, RAZEL-BEC Auvergne-Rhône-Alpes FAYAT Group a téléopéré quatre pelles et trois tombereaux. #Innovation #pilotageàdistance #téléopération #Sécurité #Matériels #Maurienne #TravauxPublics Stéphane Bastien Jérémie Bulloz Céline Gronon Stéphane Guillon  🗨 « Sur ce chantier complexe, il y avait un risque de retournement des engins assez élevé du fait de la présence de blocs de gypse et de grès dans les éboulis. C’est pourquoi, il était important pour nous de privilégier des conducteurs expérimentés » ✍ Plus de détails dans cet article à retrouver sur Le Moniteur Matériels

🚆 Dans l'industrie ferroviaire, chaque détail compte. Un sol de précision en résine époxy résistant au poinçonnement est crucial pour assurer la durabilité et la performance optimale des installations. 💫 La clé ? Le mortier R5 en résine époxy de @Promatec, garant de la planimétrie parfaite nécessaire à l'installation de futurs chevalets de levage. Sa qualité inégalée assure un nivellement précis, offrant un support solide pour des opérations fiables et sécurisées. 🛠️ Investir dans cette qualité de sol, c'est investir dans la fiabilité et l'efficacité à long terme de nos infrastructures ferroviaires. Prêts à garantir des bases solides pour le progrès de demain ? Nous souhaitons mettre en lumière l'importance du sol de précision et du mortier de résine Promatec tout en soulignant les bénéfices pour l'industrie ferroviaire. Si vous avez d'autres exigences spécifiques, n'hésitez pas à demander ! Contactez-nous dès maintenant. ☎️0321530016 💻 contact@promatec.fr #industrie #chantier #rénovation #résine #solepoxy #solresine #maintenanceindustrielle #maintenancebatiment #5S #RénovationIndustrielle #SolutionsPersonnalisées #Environnement #ConfianceClient #ExpertiseTechnique #SolutionsSurMesure #Marquages5S #OrganisationIndustrielle #RevêtementsIndustriels

Projet RFR Structure et Enveloppe ! Bravo !!

Le projet de la Cime Caron se termine sous une météo inespérée ! Avec B&M Engineering et pour le compte de la SETAM / VAL THORENS TOURS nous avons réalisé les études structurelles de Génie Civil et de Charpente métallique de conception et d'exécution, d'un bâtiment en porte-à-faux sur une vue incroyable et une passerelle de 30m, haubanée le reliant au téléphérique. Un projet emblématique, avec des contraintes très particulières que je ne pourrais pas toutes énumérer. Je retiens tout de même l'approvisionnement par téléphérique et pentes à +100%, les calculs avec des vents à 300km/h, le séisme zone 4 +40%, l'adaptation à un terrain particulier et la fonte du permafrost avec 1500 m de micropieux.

#Rénovation 🚧 L'unité de soutien de l'infrastructure de Clermont-Ferrand s’est lancée dans l’ambitieux projet de rénovation de l’immense atelier de la 13ᵉ base de soutien du matériel (Armée de Terre). Vu la vétusté du bâtiment, les agents de l’USID ont procédé à des premiers travaux, puis mis en place une surveillance de l’ouvrage avant le traitement des structures. ℹ Cet atelier, érigé au début du XX° siècle, s’étend sur plus de 7 200m². Il accueille actuellement un ensemble d’activités de maintenance telles que l’entretien de groupes motopropulseurs (moteurs, boîtes de vitesses, ponts, etc.) ou la régénération de véhicules complets de l’armée de Terre (VBCI, VBL…). Chacune de ses huit nefs est composée d’une voûte mince en béton armé de 15 m de portée. Leur poussée est équilibrée par 7 tirants en béton armé, eux-mêmes soutenus par deux suspentes chacun. Enfin, 9 files de poteaux viennent supporter cette impressionnante structure. La mission a été découpée en trois phases. 1️⃣ Le premier grand chantier a consisté en la rénovation d’une étanchéité très endommagée. Le complexe iso-étanche défaillant a été déposé à l’automne 2023. Le nouvel ensemble est composé d’un isolant en laine de roche et d’une étanchéité bicouche bitumineuse avec une finition blanche. La mise au point du complexe d’étanchéité répond aux contraintes des Installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE), lui conférant une parfaite résistance au feu et épousant la forme de la toiture. Les voutes sont quant à elles préservées, puisque le complexe n’est pas mécaniquement fixé à ces dernières. Le chantier de cette première phase s’est déroulé fin 2023 pour un coût total de 1,7M d’euros. 2️⃣ La deuxième phase est dédiée au calcul et à l’étude du comportement du bâtiment. Les agents de l’USID ont constaté le net sous-dimensionnement des tirants et l’absence de joints de dilatation, d’où une sensibilité aux écarts de température. Les poteaux sont ainsi sollicités avec des efforts "anormaux". Neuf inclinomètres installés en tête des poteaux ont minutieusement collecté des informations afin de surveiller les déformations de ces derniers. L’interprétation des données a permis de vérifier les amplitudes maximales, les dérives et leur corrélation avec les écarts de température. Avec cette surveillance, l’activité de la 13e BSMAT peut se poursuivre en toute sécurité en attendant les travaux de renforcement prévus. 3️⃣ Les travaux de réparation et de renforcement de la structure sont programmés en 2025. Il s'agit d'un chantier délicat puisque les travaux seront réalisés dans un site occupé, qui conservera au maximum son activité industrielle tout en évoluant dans un espace encombré (ponts roulants, machines-outils, etc.). Plusieurs phases de travaux jalonneront ce chantier. 💡#LeSaviezVous ? Un inclinomètre est un capteur servant à mesurer des angles par rapport à la ligne d'horizon. #Infrastructure #Travaux #NotreDéfense Ministère des Armées

Etandex maitrise l’application des « vraies »membranes cool roof même sur des géométries complexes #coolroof

🛑 #Vols sur les #chantiers - Appel à #témoin : ▶️Après le vol de 7 tonnes de #matériaux sur un chantier à Lisieux (#Calvados), la police lance un appel à témoin. ▶️Il s'agit d'un chantier d’une entreprise responsable de la #construction de passerelles pour des pistes cyclables, sur la route d’Orbec : grilles en acier, matériel de coffrage, écrous, armatures coupées et façonnées en métal, étais en acier, etc. ▶️Conséquences : arrêt de la production, inquiétudes des #salariés, réorganisation, retard du chantier, #pénalités, les modalités avec l'#assurance, etc. https://lnkd.in/eGNQpgae

[#MOBILITÉ] Pour le premier ✈ aéroport de France et l’un des dix plus importants au monde en matière de trafic, nos équipes ont réalisé la construction de la piste 4, au sud du complexe. Fonctionnant conjointement avec la piste 2, elle est longue de 2 700 mètres et large de 60 mètres, et a été réalisée en quelques mois. Ce fonctionnement permet de dédier une piste aux décollages et l’autre aux atterrissages pour fluidifier la gestion du 🚦 trafic aérien.  ➡ La structure de la piste se compose d’une couche inférieure de béton poreux de 10 centimètres et d’une couche supérieure de 39 centimètres en béton de revêtement, précisément étudié et adjuvanté pour une meilleure résistance au gel-dégel. Pour mettre en œuvre ces couches de béton, deux types de matériels ont été utilisés : un atelier composé de deux finisseurs routiers classiques, suivis d’un compacteur, a mis en œuvre le béton poreux, tandis qu’une machine à coffrage glissant a réalisé les dalles goujonnées du béton de revêtement. 👉  https://lnkd.in/eCh63uGq #géniecivil #aéroportuaire #travauxpublics Bouygues Travaux Publics Bouygues Travaux Publics Régions France © DR 

Bien que la structure principale soit en place, plusieurs travaux doivent encore être réalisés avant que les premiers véhicules ne puissent emprunter le pont à l’automne 2025. Parmi ces tâches, l’installation des systèmes électriques occupe une place centrale. #PontGordieHowe #TravauxPont #ConstructionPont #InfrastructuresCanada #PontInternational #MiseAJourConstruction #Automne2025 #ConstructionDurable