Post de TRANSPORTS CAPELLE

Il est parfois difficile pour les franciliens de réussir à y voir clair dans le réseau de transport. C'est pourquoi nous agissons ℹ️ Nous accompagnons Île-de-France Mobilités au quotidien dans sa volonté d'améliorer la lisibilité du réseau de bus régional, en travaillant sur la numérotation des lignes de bus : à terme, chacune aura un numéro unique ! 🚌 Au 2 septembre prochain, ce sont :   ▶️ Les lignes desservant le territoire Essonne Sud-Ouest qui seront renumérotées,  ▶️ Les lignes de la Communauté d'agglomération de Cergy Pontoise desservant le territoire de  Cergy-Pontoise Confluence  Les Les Echos viennent de consacrer un article à ce sujet : https://lnkd.in/eMgBxsuC Région Île-de-France #transport #mobilité

👩💻 Participation ce matin à la réunion OPTL de la Bourgogne Franche-Comté ! En tant que déléguée régionale de l’Union TLF Est, j’ai le plaisir de participer aux travaux de l’Observatoire Prospectif des Métiers et des Qualifications dans les Transports et la Logistique de notre région. Au programme : un focus sur les perspectives d’emplois dans le transport routier de marchandises. Si la Franche-Comté semble tendre vers une certaine stabilité « positive » le contexte est plus délicat pour la Bourgogne où les prévisions sont moins optimistes. 🚛 📦 🏗️ Face à ces défis, nous devons redoubler d’efforts pour pérenniser l’activité dans notre secteur et ainsi pérenniser l’emploi. 📉 #Transport #Logistique #Emploi #BourgogneFrancheComté #UnionTLF

🚄 La Région Grand Est anime les Comités Régionaux des Services de Transports (COREST) ! Ce mardi 12 novembre, à Contrexéville se tenait le COREST Nancy Sud – Vosges, animé par David Valence, Président de la Commission Transport, déplacements et infrastructures de la Région Grand Est. Les Comités Régionaux des Services de Transports permettent à tous les usagers et acteurs locaux de dialoguer autour des enjeux de mobilité dans notre région, 15 réunions se tiennent sur l’ensemble du territoire. Ces réunions publiques, ouvertes à tous, sont une belle opportunité pour faire entendre sa voix et participer à l’amélioration des transports ferroviaires et routiers du réseau régional. 🎯 Objectif des COREST : Suivre les lignes ferroviaires et routières en continu Recenser les besoins de chaque territoire Adapter l’offre de transport et les services aux usagers Tout au long de l’année, des groupes de travail spécifiques viennent compléter les COREST en abordant des territoires et des thématiques ciblés pour aller plus loin. 🚆 Usagers du TER, habitants et acteur locaux, ont ainsi pu échanger et contribuer activement aux mobilités de demain. Le sujet de la réouverture de la ligne 14, Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville, a notamment été évoqué. Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte pour les Ruralités. Avec à la clé courant 2027, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.   #mobilité #COREST #GrandEst #transports #participationcitoyenne #RégionGrandEst

🚌 [Mobilité] sur le Nord Bassin : ça bouge ! 🚌 👉Transdev : nouveau délégataire pour le futur réseau de transport du Nord Bassin 📅 Un nouveau réseau de transport dès septembre 2024 pour faciliter les déplacements de nos habitants sur notre territoire ! Ce nouveau réseau sera composé : ✅d’un réseau de transport urbain : - organisé autour de 10 lignes optimisées en termes de tracés, de fréquences et d’amplitudes - offrant à 78% de la population un accès proche de moins de 500m au service public de transport urbain de nombreuses connexions avec le RER métropolitain à travers des accès au réseau routier au nord, au réseau ferroviaire au sud - un rayonnement sur les grandes zones d’emploi du territoire ✅d’un réseau de 29 lignes scolaires optimisées à la marge et gage de stabilité pour les actuels usagers ✅ d’un service de transport à la demande complémentaire à l’offre urbaine et dédiée aux personnes les plus fragiles (seniors de plus de 75 ans et personnes à mobilité réduite) Plus d'infos sur : https://bit.ly/3PYhyMG Mairie de Lège-Cap Ferret Mairie d'Audenge Ville de Mios Yann Bletterer Emmanuelle Giraud-Heraud Emma Bonhoure Frédéric LAPUYADE Anne-Sophie MOULINIER Sandrine Chambelland Magali PAGES Clément Carrière

De quoi relativiser les difficultés des transports en IdF

[1ère réunion du Comité des parties prenantes du GART] Mercredi 15 mai, le Groupement des autorités organisatrices de transport (GART) a invité une trentaine d’institutions publiques et privées pour mettre en place son comité des parties prenantes qui a vocation à rassembler les acteurs et partenaires mobilisés en faveur des #mobilités du quotidien. L’ANATEEP était présente. Son Secrétaire général, Christophe Trébosc, a rappelé « l’importance croissante des #transports de scolaires pour les autorités organisatrices de la mobilité, dont les ressorts territoriaux englobent désormais de larges zones périurbaines et rurales ». Il a insisté sur « la sécurité, la qualité, le confort des mobilités quotidiennes des jeunes. Cette dimension ne doit pas être occultée dans les projets de mobilité. Ce sera particulièrement vrai, dans les prochains mois, dans le cadre de la configuration des futurs services express régionaux métropolitains (SERM) ». Les lycéens et les étudiants ont besoin de services de transport adaptés à leur quotidien ! L’ANATEEP a enfin rappelé le partenariat ancien qui la lie au GART et que de nouvelles initiatives peuvent être envisagées ensemble pour promouvoir le transport public, notamment pour les plus jeunes.

QUAND L’INACTION MÈNE À L’OBSOLESCENCE : COMMENT STTL EST DEVENUE LEADER DES AGENCES DE TRANSPORT. Quand l’agence ABOU SALAM venait de lancer ses services de transport de personnes et de marchandises sur Koumra, pionnière dans son secteur, tout le monde faisait recours à elle. Pendant quelques années, elle était la référence absolue, et tout le monde se tournait vers elle pour ses services. Elle dominait le marché, bénéficiant de sa position de leader incontesté. Cependant, ABOU SALAM, satisfaite de son succès initial, a négligé un aspect crucial : l'amélioration continue de ses services. Entre temps, STTL a vu le jour. Observant les lacunes de ABOU SALAM et quelques autres agences comme Sud voyage, elle a su adapter son offre aux besoins évolutifs de la clientèle. Elle a innové, optimisé ses processus et offert un service à la hauteur des attentes modernes. Résultat : en peu de temps, elle a pris la place de leader, laissant ABOU SALAM et les autres agences dépassées, incapables de rivaliser maintenant dans le Sud. Maintenant, imaginez une autre agence avec : - un service clientèle : à l’écoute de ses clients ; - des infrastructures propres : où personne ne jette la saleté partout dans le bus ; - un service en ligne : un site web où on peut consulter les heures de départ et d’arrivée, réserver les billets en ligne et un service clientèle réactif sur les réseaux sociaux ; - des chaises numérotées avec des ceintures de sécurité : chacun sait où est sa place ; - les films qui varient pas les mêmes mêmes choses des « Bushmen, Dja Fat et Fanani » - une hôtesse à l’écoute des clients et des bagagistes qui savent porter et classer les bagages à l’arrivée du bus, pas les choses où vous courrez dans tous les sens lorsque le bus arrive ; - des services rapides, fiables et de haute qualité qui innove constamment. Pourrait-elle devenir leader des transports en commun ou pas selon vous ? Cette histoire reflète bien la réalité des compétences professionnelles. De la même manière qu’une entreprise doit continuellement s’adapter et se réinventer pour rester compétitive, une personne qui n’évolue pas, qui ne cherche pas à se former régulièrement, risque de se retrouver en marge. Ce manque de mise à jour de ses connaissances peut conduire à l’obsolescence, surtout dans un monde en constante évolution. Le succès à long terme, que ce soit pour une entreprise ou un individu, repose sur un principe fondamental : l’amélioration continue. Il ne suffit pas d’atteindre un niveau de compétence ou de réussite, il faut savoir entretenir cette compétence et la faire évoluer avec le temps. Ceux qui, comme cette première agence, se reposent sur leurs lauriers, finiront inévitablement par être surpassés par ceux qui font le choix de se former et d’innover constamment. La suite : en commentaire…

Cher réseau, Déjà 5 jours que le glas a sonné sur le Hub de Gevrey. 13 années passées ici. Et oui, 13 ans déjà, Agent de Formation Reconnaisseur Visiteur Technique, Agent de Formation Reconnaisseur Visiteur Technique Moniteur, Coordonnateur de site, Coordonnateur-Agent de Formation Reconnaisseur. J'ai du mal à réaliser comment Gevrey puisse disparaître du jour au lendemain. Je comptais passer les 30 prochaines années chez DB CARGO FRANCE mais c'est comme ça. La vie est parfois faite d'obstacles. Je n'en veux absolument pas à nos dirigeants. Il faut parfois faire des choix très difficiles pour avancer, trouver l'équilibre pour enfin tirer profit du travail fourni par l'ensemble des équipes. En fait, j'en veux beaucoup à ces gouvernements successifs français et européens qui nous font croire que l'écologie, et la décarbonisation font partie de leur priorité. En réalité, c'est de la poudre aux yeux, du clientélisme, de l'hypocrisie. Nous entendons parler de ces préoccupations uniquement deux mois avant les présidentielles et les législatives. Pourtant ce n'est pas nouveau, comme disait un certain J-C, notre maison brûle !!! et eux veulent tuer le ferroviaire 🤷🏻♂️ Bien entendu, d'autres facteurs ont été déterminants : - fermeture de la Maurienne. - éboulements/inondations. - hausse des péages ferroviaires. - coût de l'électricité au plus haut. - coût du gazole beaucoup moins élevé qu'il y a 3 ans favorisant le transport routier. - grève à répétitions qui prennent en otage les usagers du rail. - l'Allemagne véritable moteur européen en pleine tourmente. Tout les voyants étaient au rouge. J'aime les défis et les situations complexes. Je crois dur comme fer ( ce n'est pas un jeu de mots) au ferroviaire et je suis persuadé qu'il a encore de beaux jours devant lui avec le multimodal et les UTI. Je ne raccroche pas les chaussures de sécurité ( 😜 ) et je reste OPEN TO WORK !!! Je vais étudier toutes les offres d'emplois en Bourgogne et ailleurs. Je souhaite de la réussite à l'ensemble de mes collègues touchés par cette réorganisation brutale. DB Cargo France EURORAIL / REGIORAIL France Groupe SNCF SNCF Réseau Europorte Rail Logistics Europe Julien Berteloot Hexafret Captrain France COMBIRAIL SNCF Réseau SNCF Gares & Connexions Colas Rail DVF RDT13 CMA CGM SECURAIL EPSF (Etablissement public de sécurité ferroviaire)

Un projet fort 💪 un objectif clair : des acteurs majeurs qui collaborent pour désenclaver les territoires. Une idée simple ☝️ et pleine de bon sens : faire léger et réutiliser l'infrastructure existante pour être moins couteux et moins impactant sur les écosystèmes.

Mobilité en ruralité