Post de TRANSPORTS EXCEPTIONNELS DU SUD

Transport d'une chaudière industrielle du Lot-et-Garonne vers le Morbihan

Le tribunal Administratif de Rouen a donc statué et le juge a rejeté le Référé en suspension: les travaux de la chatière, autrement dit l'accès #fluvial direct à Port 2000, vont pouvoir commencer. C'est un aménagement majeur porté par HAROPA PORT #lehavre qui devra permettre un meilleur développement du transport fluvial sur les activités de transport de conteneurs, de colis lourds et d'avitaillement. Il était attendu depuis longtemps par les acteurs fluviaux et soutenu par tous les acteurs économiques du portuaire et du #maritime avec en premier lieu Entreprises fluviales de France - E2F et UMEP Fédération. Le Financement de la Région Normandie et de L'Union Européenne (UE) ont été déterminants dans la décision de mener à bien ce projet. International Propeller Club International Propeller Club - French Speaking Region MICHEL SÉGAIN Club Logistique du Havre Logistique Seine Normandie https://lnkd.in/ehkuAxqU

Un nouveau partenariat offre des solutions avancées de logistique maritime côtière et en mer en Europe ...

𝐋𝐞 𝐇𝐚𝐯𝐫𝐞 : 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 "𝐜𝐡𝐚𝐭𝐢𝐞̀𝐫𝐞" 𝐝𝐞́𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐏𝐨𝐫𝐭 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 Au Havre, le projet de la "chatière", un chantier stratégique de 197 millions d’euros, visant à relier Port 2000 au bassin de la Seine pour décarboner le transport fluvial, entre dans une phase concrète avec le début des travaux préparatoires. Actuellement, seuls 10 % des navires fluviaux peuvent accéder directement aux terminaux maritimes de Port 2 000, faute d’infrastructure adaptée. C’est pourquoi le projet de la « chatière » a été imaginé, pour décarboner la chaine logistique en sécurisant et multipliant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale au départ et à l’arrivée du Havre. Cet accès simplifié doit, tout simplement, permettre d’accroître et de sécuriser les flux fluviaux, rendant ce mode de transport plus compétitif et durable, face à la route. Un financement de 197 millions d’euros. Estimé à 197 millions d'euros, le projet bénéficie d’un financement partagé. La Région Normandie contribue à hauteur de 86,05 millions d’euros, suivie par l’État (23,6 millions), l’Union européenne (11 millions via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et Haropa Port (76,35 millions). Avec ce chantier, l'axe Seine se dote d’un outil stratégique pour renforcer son attractivité et répondre aux enjeux environnementaux. https://lnkd.in/e867Q-9j

𝐋𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐨𝐢𝐞 𝐝'𝐚𝐯𝐞𝐧𝐢𝐫 Développons le fret fluvial qui représente aujourd'hui seulement 2% du fret de marchandise. Pourtant pour une motorisation quasi-équivalente une péniche représente entre 25 et 250 camions. Le transport fluvial est donc une des manières les plus efficaces de décarboner le transport. Depuis les année 1970, le trafic marchandise sur la Seine a été divisé par 10, réagissons!

📢 Après, il sera trop tard... Dernière ligne droite avant l'édition de ce magazine. Il est encore temps de vous associer aux médias français de référence sur le secteur portuaire Mer et Marine Hervé Deiss #port #maritime #portuaire #offshore #transport #groupetélégramme

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

Voici une belle synthèse des chantiers fluviaux en cours sur l'axe Seine. Il faudra être encore un peu patient pour voir les premières réalisations mises en service, mais c'est un énorme progrès pour ce mode de transport alternatif au "Tout route" et complémentaire au routier. Voies navigables de France Entreprises fluviales de France - E2F Logistique Seine Normandie SOGESTRAN Group International Propeller Club - French Speaking Region

En 2024, le port de Marseille-Fos a profité de la crise de la mer Rouge Le trafic du port de Marseille-Fos a légèrement reculé en 2024, à 70,5 millions de tonnes, en raison de la situation très difficile d’ArcelorMittal qui pèse lourdement sur le trafic de vracs solides. Mais les conteneurs sont en hausse de 9 % et les projets d’investissement dans l’industrie décarbonée mais aussi dans les infrastructures portuaires n’ont jamais été aussi nombreux depuis des décennies. Bilan. Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos https://lnkd.in/egF_8xQX

La filière Logistique Seine Normandie (LSN) pose un nouveau jalon dans l'édification du schéma de cohérence logistique régional en produisant une fiche dédiée aux besoins fonciers sur laquelle pourront s'appuyer les territoires à l'aune du ZAN.