Post de TSO, travaux ferroviaires

Cher réseau LinkedIn, Je me réjouis de l’adoption du volet "Mobilités" du Contrat de Plan État-Région (CPER) 2023-2027, en séance plénière du Conseil régional, ce jeudi 13 juin 2024. Il donne la priorité aux modes de transport décarbonés, notamment au ferroviaire. Son montant global s’élève à 1,459 milliard d’euros complété de 117 millions d’euros en faveur du fret ferroviaire. Les projets ferroviaires phares : 🚆Le déploiement du SERM de Bordeaux et « la mise sur les rails » des Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) ainsi que la modernisation des étoiles ferroviaires de Bayonne, Limoges, La Rochelle, Pau, Périgueux ; 🚆La modernisation d’installations électriques ou de signalisation du réseau structurant (Installations fixes de traction électrique Bordeaux-Hendaye, signalisation Saintes-La Rochelle, etc.) ; 🚆 La poursuite de la remise en état des lignes de desserte fine du territoire (Niort-Saintes, Poitiers-Limoges, etc.) ; 🚆 La régénération des lignes capillaires fret : Bayonne Allées Marines. Parallèlement, SNCF Réseau poursuit et amplifie son effort de régénération du réseau structurant, de l’ordre de 200 M€ par an. #SNCFRéseau #NouvelleAquitaine #Mobilité #Transports #Ferroviaire #CPER #DéveloppementDurable

📢 Participation aux Rencontres Partenaires #DRAISY Dans le cadre de notre mission d’accompagner la transition vers un transport plus durable, SNCF Réseau s'engage activement auprès des territoires, en #Occitanie, pour répondre aux enjeux des #LDFT (Lignes de dessertes fines du territoire)🌍 🛤️ 1️⃣Pour les lignes circulées, maintenir la performance de l'exploitation de nos lignes avec la régénération des infrastructures, soutenue par un #PlanRail de 800M€. 2️⃣Pour les lignes fermées, trouver des solutions innovantes pour permettre la réouverture (enjeux investissements / charges d'exploitation & parcours voyageurs). 💡Le train léger #DRAISY, une solution pour le futur ?🚉 ✅Ce modèle permettrait d'offrir des solutions adaptées aux besoins des territoires pour desservir les lignes moins fréquentées, financièrement soutenables, garantissant un parcours fluide pour nos voyageurs et garantissant leur sécurité, en lien avec l'EPSF (Etablissement public de sécurité ferroviaire). ➡ Des enjeux : de signalisation, d'intégration progressive au réseau ferré national #RFN, de définition des modalités de traversée des passages à niveau #PN.

👀Plongez au cœur des travaux de modernisation du réseau de la ligne la plus fréquentée d'Europe.   🚧Lors d'une première opération coup de poing, nos équipes ont renouvelé plusieurs appareils de voie entre Chatou et Rueil-Malmaison sur la ligne du #RERA. Ces travaux annuels sont essentiels pour améliorer l'infrastructure ferroviaire et la qualité de service pour les millions d'usagers de cette ligne.   👷♂️La réussite de la phase principale des #travaux est le fruit d'une planification minutieuse et d'une collaboration efficace entre les différentes équipes impliquée, renforçant davantage le partenariat entre ETF et RATPgroup.   #TravauxFerroviaires #FaireOeuvreUtile

Bonjour aux Personnels de la #SNCF, #SNCFVOYAGEURS, #SNCFRÉSEAU, #SNCFMatériel, #SNCFChantiers et aux #EntreprisesPrivées. Deux chantiers sont en cours sur lignes classiques, #Bordeaux - #Toulouse (à la hauteur de #SaintMédarddEyran et #CastelnaudEstrétefonds) et un Projeté sur Bordeaux - #Dax, à la hauteur #Laluque, Dans le cadre du projet "#GPSO" (#GrandProjetFerroviaireduSudOuest), de la #LGV Bordeaux - Toulouse et son antenne pour Dax (depuis #BernosBeaulac). L'objectif c'est de réaliser le remaniement des voies et la modernisation de la #Caténaire sur ces 3 sites, 1/ De la #Gare de #BordeauxSaintJean au Saut de Mouton de Saint-Médard-d'Eyran, amorce de la LGV, une voie supplémentaire sera réalisée pour plus de Fluidité au trafic local #TER et #FRET Marchandises, depuis le triage d'#Hourcade (d'ou son accès sera amélioré). 2/ Du saut de mouton de Castelnau d'Estrétefonds, terme de la LGV, jusqu'à la Gare de #ToulouseMatabiau, mise à 4 voies toutes banalisées, pour plus de Fluidité pour les TER, #Intercités et FRET (amélioration de l'accessibilité au Triage de #SaintJory). Et 3/ Embranchement de la LGV venant de Bordeaux, à Laluque sur la #LignedesLandes : a/ Réalisation d'un saut de mouton sur cette dernière, b/ Mise probable d'une 3ème voie entre Laluque et Dax pour fluidifier le trafic voyageurs et FRET, c/ Remplacement de la #CaténaireMidi (dépose des #OgivesMIDI) par la #CatenaireSimpleRégulariséeRenforcée (#CSRRV160) supportée par des nouveaux supports en acier galvanisé, depuis #Morcenx jusqu'à la Gare de Dax (il en sera de même au Sud-Est de Bordeaux et au Nord de Toulouse, comme le démontre la Photo de Rémi Barré), d/ Réalisation probable d'un contournement direct à l'est de Dax depuis la Ligne des Landes à la #TransversalePyrénéene venant de Toulouse, #Tarbes, #Lourdes et #Pau. Et e/ Remplacement de l'armement 1500V par l'armement 2×25KV sous la forme d'une CSRR, dans toute la Gare de Dax, espérons-le à partir de 2032 (prolongeant une opération similaire depuis cette dernière jusqu'à #Bayonne, qui va démarrer l'année prochaine). Les travaux de Réalisation de cette LGV, sont programmés jusqu'en 2032 pour Bordeaux - Toulouse (2030, vœux de Mme la Présidente de l'#Occitanie, Carole Delga). L'antenne LGV pour Dax, le #PaysBasque et l'#Espagne, est programmée jusqu'en 2037 à court terme ou 2042 à long terme, en fonction des possibilités de financement du projet... 🤫😏 #ETF #CATELIA #ERI #C2F #TSOCaténaires #INGÉNIERIE #ENGIE #INEO #VinciConstruction #Innovation #Rénovation #Technologie #Industrie #Ferroviaire en #NouvelleAquitaine et Occitanie

𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐥𝐢𝐠𝐧𝐞 𝐍𝐢𝐜𝐞-𝐁𝐫𝐞𝐢𝐥-𝐬𝐮𝐫-𝐑𝐨𝐲𝐚 : 𝐮𝐧 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐬𝐭𝐢𝐬𝐬𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝'𝐚𝐯𝐞𝐧𝐢𝐫 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐀𝐥𝐩𝐞𝐬-𝐌𝐚𝐫𝐢𝐭𝐢𝐦𝐞𝐬 !🚉 La Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur lance un ambitieux projet de rénovation de la ligne ferroviaire Nice-Breil-sur-Roya en partenariat avec la SNCF. Ce chantier d'envergure, d'un montant de 78M€, permettra d'améliorer la sécurité, le confort et la régularité des trains, tout en soutenant le développement économique local. Ce projet de modernisation s’inscrit pleinement dans la stratégie de développement durable de la Région. ✅ 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐜𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐮𝐱 ? Pour garantir la sécurité des voyageurs, augmenter la fréquence des trains et faciliter les déplacements quotidiens. ✅ 𝐐𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐦𝐞́𝐥𝐢𝐨𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 ? Consolidation des voies, renouvellement des équipements, cadencement amélioré avec jusqu'à 2 TER par heure entre Nice et Drap avec le souhait d’assurer un service commercial 2026 de cinquante-six trains par jour. ✅ 𝐔𝐧 𝐞𝐧𝐠𝐚𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐫𝐞́𝐠𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐟𝐨𝐫𝐭 avec un financement de 78M€ pour un projet plus durable et respectueux de l'environnement. 👉Un système de cars de substitution, concerté avec les territoires, est mis en place avec un maintien des circulations ferroviaires entre Nice et Drap (hors fermeture complète de 3 semaines au début et à la fin des travaux). La fin des travaux est prévue pour mi-décembre 2025 👉𝐑𝐞𝐭𝐫𝐨𝐮𝐯𝐞𝐳 𝐭𝐨𝐮𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐡𝐨𝐫𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐧𝐝𝐚𝐧𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐮𝐱 : https://lnkd.in/g_VJTgxY #Modernisation #CheminDeFer #AlpesMaritimes #SNCF #RégionSud #DéveloppementDurable #Mobilité SNCF Voyageurs Groupe SNCF

clair net et précis

🚆 Engagée sur la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand-Paris 🗣 « Depuis le premier jour de mon mandat, je me bats pour cette ligne. Notre territoire mérite mieux que ce réseau ferroviaire en déclin, marqué par des retards fréquents, des pannes importantes et une dégradation continue du service. C’est une ligne abandonnée, un territoire abandonné donc un dossier essentiel pour le désenclavement de l’Auvergne » 🌋 ✍️ Récemment j’ai adressé un courrier au Premier Ministre, Michel Barnier, co-signé par une trentaine de parlementaires, afin de souligner la situation critique de la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand-Paris. J’ai également fait suivre ce courrier au ministre délégué chargé des Transports, François DUROVRAY dès sa nomination. Cette ligne, stratégique pour nos territoires, souffre depuis des décennies de dysfonctionnements récurrents et de retards qui pénalisent les usagers. Alors que des travaux de régénération et de modernisation sont en cours, il est impératif que les engagements soient tenus pour garantir fiabilité, sécurité et qualité du service. Nous attirons l'attention sur plusieurs points : ➡️ Le respect de la trajectoire budgétaire malgré les contraintes qui pèsent sur le prochain Projet de Loi de Finances  ➡️ Le respect du planning des travaux ➡️ La livraison à temps du nouveau matériel roulant ➡️ Un plan de sécurisation de la ligne Clermont-Paris qui réponde aux mêmes exigences qu’une ligne à grande vitesse ➡️ La poursuite des comités de suivi organisés par le Préfet du Puy-de-Dôme Avec l' Association Objectif Capitales, nous restons mobilisés pour faire avancer ce dossier crucial pour notre territoire. 🎥 Je vous propose de visionner le reportage « Mon rail, ma bataille », réalisé par LCP-Assemblée nationale, qui retrace ce combat législatif. 🏛️📝 👉 https://lnkd.in/e79TG4S3 #ParisClermont #Transports #Mobilité #AménagementDuTerritoire #Engagement #train #sncf #avecvous #circo6304

🚂 PROJET | Régénération du capillaire fret dans le Grand-Est SNCF Réseau s'engage dans un vaste projet de travaux sur les lignes de desserte fine du territoire dédiées au fret en Grand Est. L’enjeu est de maintenir la performance de ces lignes pour les prochaines années. Ce sont près de 10 opérations qui sont programmées, représentant un investissement de 71 millions d'euros pour les travaux de maintenance et d'investissement. 🔎 Notre mission : En tant qu’#AMO, notre mission consiste à mettre en place un outil de reporting complet pour le suivi financier, le planning et le suivi du programme. Nous pilotons également des dossiers spécifiques, notamment sur les lignes Saint Hilaire / Suippes – Vitry / Brienne, et nous soutenons activement notre client dans la passation des marchés de gestion des infrastructures conventionnées. 🎯 Les objectifs du projet : › Favoriser le #ReportModal du fret vers le ferroviaire › Réhabiliter et entretenir les lignes de fret ferroviaire de la région Grand-Est › Assister le client pour trouver les financements pour les travaux et les maintiens des lignes Chez setec organisation, nous sommes fiers de participer à des projets aussi stratégiques que durables. La réhabilitation du réseau ferroviaire dédié au fret dans la région Grand Est est une avancée majeure vers un mode de transport plus respectueux de l'environnement.

[LES SERM : LE RAIL AUX AVANT-POSTES] 🔎 🚉 🚌 Focus dans le dossier de presse présenté ce jour par le ministère des Transports sur les Services Express Régionaux Métropolitains sur ce qui se profile pour la suite. 📚 En termes de définition, rappelons que la loi sur les SERM définit le dispositif comme étant : "[...] une offre multimodale de services de transports collectifs publics qui s'appuie prioritairement sur un renforcement de la desserte ferroviaire. Cette offre intègre la mise en place de services de transport routier à haut niveau de service, de réseaux cyclables et, le cas échéant, de services de transport fluvial, de covoiturage, d'autopartage et de transports guidés ainsi que la création ou l'adaptation de gares ou de pôles d'échanges multimodaux". 🛤️ Le déploiement moyen terme et long terme des SERM semble le plus intéressant pour le secteur des infrastructures ferroviaires, avec une conférence nationale de financement très attendue, à l'été 2024. 🗺️ Une cartographie présente l'état des lieux des "ambitions" en termes de SERM avec environ 30 déclarations de candidature à la labellisation. ✅ A suivre, et en commentaire, un lien vers le site du ministère pour comprendre les projets "SERM". #ferroviaire #travaux #rail

#LNPN #SERM Dans une tribune engagée, Jean-Louis Dalibert, président de SOS Gares, alerte sur l'immobilisme des politiques en matière de développement des infrastructures ferroviaires. Le plan ambitieux annoncé en 2023 par Elisabeth Borne pour moderniser le ferroviaire avec 100 milliards d’euros semble déjà relégué au second plan, dans le discours de Michel Barnier. Le retour en arrière sur des projets essentiels comme la Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) et le Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Rouen est un coup dur pour la mobilité durable, particulièrement en Normandie. Nos territoires ont besoin d’infrastructures modernes et fonctionnelles, alignées avec les enjeux climatiques et les attentes des usagers. Ce manque de continuité stratégique fragilise non seulement le rail français mais aussi notre ambition commune de faire du ferroviaire un levier essentiel de la transition écologique. Alors que des fonds publics significatifs ont déjà été investis, il est plus que jamais nécessaire de réaffirmer notre engagement pour un avenir ferroviaire en phase avec les défis de demain. #MobilitéDurable #Infrastructures #LNPN #SERM #TransitionEcologique #SOSGares #Normandie #FerroviairePublic https://lnkd.in/duAYEEnq