Post de Vélo Loisir Provence

A la suite de l'événement de cet été "Trois jours à vélo pour le #RER La Rochelle-Aunis", une séance de travail s'est tenue entre l'exécutif et les services de la Communauté d'agglomération de #laRochelle et les associations organisatrices de l'événement estival, association CyclotransEurope, #Altro , #CAPRESAunis, #Vivelevélo (La Rochelle); #Vélopourtous (territoire rochefortais), avec le soutien d' Objectif RER métropolitains. Deux heures d'échanges intenses qui ont permis d'approfondir :  👉 le projet RER La Rochelle-Aunis, projet à potentiel dont les premiers pas ont été posés avec la mise en place ces dernières années de la liaison La Rochelle-Rochefort et la création de la halte de la Porte Dauphine. Un projet qui a été confirmé dans le cadre du CPER de la Région Nouvelle-Aquitaine et dont la #labellisation #SERM doit maintenant intervenir, 👉 l'articulation entre ce projet et l'évolution des services qui sous-tend la mise en concurrence des services ferroviaires qui vient d'être lancée. En particulier la réouverture des services annoncée entre La Rochelle et le nord du territoire, jusqu'à Marans, à l'entrée du marais poitevin. 👉 une vision à moyen terme des mobilités à construire à partir des besoins du bassin de déplacements quotidiens et des potentialités de ses infrastructures. Avec près de 400.000 habitants l'hiver, un million l'été, un territoire littoral articulé autour d'une dorsale ferroviaire et un projet, le bassin de mobilité quotidienne la Rochelle-Aunis a les caractéristiques d'un territoire éligible au label SERM. Pour Objectif RER métropolitains, ce fut l'occasion de rappeler que : ✅ les investissements plus limités des projets SERM dans les territoires de moindre taille tels que #LaRochelleAunis offrir un rendement socio-économique d'un niveau voisin à celui observé dans les très grandes agglomérations, ✅ et que dès lors toute logique de numérus clausus devait continuer à être écartée.   François DUROVRAY Alain Rousset Renaud LAGRAVE Jean-François FOUNTAINE Sylvie Marcilly Benoît Biteau association CyclotransEurope Sud Ouest

L'ADT de l'Aude a proposé une restitution de l’étude "Le Canal des 2 Mers à Vélo" conduite par le bureau d’étude Inddigo-Symitris auprès des offices de tourisme, élus, techniciens et partenaires réunis aux Cabanes dans les Bois à Villalier et en visioconférence. Cette étude avait pour objectifs de : 🚴♂️ comparer la notoriété de l’itinéraire et mesurer sa performance quant à sa fréquentation et ses retombées économiques, 🚴♂️avoir une meilleure connaissance des usagers et de leurs attentes en matière d’équipement et service, 🚴♂️ définir les orientations à donner concernant les investissements matériels et immatériels sur l’itinéraire, 🚴♂️ orienter les porteurs de projet et les professionnels du tourisme engagés dans la marque "Accueil Vélo"... 📝45 jours d’enquêtes réalisés sur 20 sites de l’itinéraire, 17000 questionnaires analysés, 36 compteurs étudiés pour aboutir à cette étude particulièrement importante pour définir les différents axes de progression. #canaldes2mersavelo #aude #veloetterritoires #canaldumidi  

🚧🚴🏻 #Gignac #Herault : C'est une nouvelle étape clé qui a été franchie pour le développement des mobilités douces sur la #ValléedelHérault ! 🏗️ Véritable trait d'union du territoire, la passerelle piétonne et cyclable sur l'#A750 a été posée ! Un ouvrage d'aluminium de 42 mètres de long pour 21 tonnes qui va permettre de connecter la Ville de Gignac et le futur PEM (pôle échange multimodal) aux nouvelles infrastructures que sont le lycée Simone Veil et les halle des sports Gilles Fermaud. 🛣️ « La pose de cette passerelle est capitale. C’est un moment historique en faveur de l’irrigation et de l’alimentation des mobilités sur ce territoire. Cela complète l’action que nous menons avec le PEM qui est aussi en train de s’achever. C’est un axe vers le sud du canton pour les mobilités douces », estime Jean-François Soto, Président de la Communauté de communes Vallée de l'Héraulté de communes Vallée de l’Hérault et Maire de Gignac.   🚲 Elle fera également partie intégrante de la future liaison cyclable nord, dont l’objectif est d’offrir un maillage de pistes cyclables et d’infrastructures dédiées aux mobilités douces pour les 28 communes du territoire et le Salagou Cœur d'Hérault, Communauté de communes du Clermontais. Ces infrastructures sont également en adéquation avec la politique portée par la Vallée de l’Hérault autour du développement du cyclotourisme et d’un tourisme durable. ⚙️ Imposante et au design résolument moderne, cette passerelle a été pensée pour durer dans le temps. Constituée d’aluminium, elle mesure 42 mètres de long sur 4 mètres de large, pour un poids total de 21 tonnes. Les travaux ont étés confiés en maîtrise d’œuvre à Intervia, l'agence *K Architectes et Arcadi. L’entreprise BALDARE SARL était chargée des réseaux tandis que Serpe avait en charge les aménagements paysagers. Eiffage Construction et METALU ont, de leur côté, conçu la passerelle. 💶 Les travaux représentent un investissement total de 2 245 000 euros hors taxes pour la Vallée de l’Hérault et ils ont été financés à hauteur de 73% par le Gouvernement. La La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, dans le cadre du Plan régional vélo, intermodalités et nouvelles mobilités, a quant à elle participé à hauteur de 7%. La passerelle sera ouverte en mai 2024. 📺 Tous les détails avec notre reportage 👇🏻 📹 Réalisation et 📰 Article : Jérémy FLAMENT gilles cohen caroline MAURY Fabienne Barrere-Ellul Elodie Massol Célia Danezan Alice Desroches elsa achard Emmanuelle Harry Tessa Pagès Marie-Laure de Lauzun (BONNIER) Mélina Choupin Chloé Belot Céline Bourgeois Rozenn Daunay Benoit Piquart Bérénice RIVIERE Cécile FERNANDEZ Philippe La Rosa Sarah LeBlanc Mathieu Bigoin David Bras - METALU / SRV Technique Alu Nicolas FAURE philippe CARRERE Salima ROSSIGNOL Carole Delga Cécile Barral Eva Grave Laura MORLET Patrice Lallement

<< Après trois réunions publiques et deux marches exploratoires, vous êtes invités à vous joindre à un parcours exploratoire à vélo organisé en partenariat avec les communes de Saint-Pierre-du-Perray et Lieusaint et les Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement de l’Essonne et de la Seine-et-Marne (CAUE 91 et 77). Ce parcours à vélo doit permettre aux habitants d’appréhender concrètement sur le terrain les enjeux du SCoT. Au programme, un parcours de deux heures ponctué par des interventions d’élus, de techniciens et d’acteurs locaux pour échanger et mieux comprendre les évolutions à l’œuvre sur notre territoire et en particulier autour du secteur de l’allée royale. Infos pratiques Quand ? Samedi 5 octobre de 9h45 à 13h Où ? Point de départ sur le parking de l’espace Serge Gainsbourg, rue du Trou Grillon à Saint-Pierre-du-Perray. Nous cheminerons vers le Théâtre-Sénart sur la commune de Lieusaint où sera proposé un buffet pour prolonger les échanges. L’association Provélo nous accompagnera pour l’occasion en mettant des vélos à disposition des participants (places limitées). Une navette ramènera ceux qui le souhaitent au point de départ. Les participants sont libres de ramener leur propre vélo. Si vous souhaitez participer, l’inscription est nécessaire à l’adresse suivante : scot@grandparissud.fr en précisant si vous aurez besoin ou non d’un vélo. Vous trouverez davantage d’informations pratiques sur la plateforme participative de Grand Paris Sud. Retrouvez l’actualité dédiée à la phase de concertation du SCoT sur notre site internet.>> Grand Paris Sud à la manœuvre. 💡Lien en commentaire

🚧 Requalification du Boulevard des Pas Enchantés Une première partie de l'axe magistral vélo est livrée ! A terme, c'est 3km de voie cyclable qui verront le jour. Le projet s’appuie sur le schéma directeur d'itinéraire cyclable adopté en 2021 par Nantes Métropole avec des objectifs clairs : • Favoriser la mobilité durable en constante augmentation • Améliorer la sécurité des cyclistes • Connecter les zones stratégiques de la ville avec un maillage homogène et cohérent • Réduire la congestion routière •Renforcer la canopée participant à la mise en valeur des bords de Loire 🌳 Moe interne : Nantes Métropole #espacespublics #mobilitésdouces #mobilitésdouces

🔵[La Seine à Vélo : bilan de la concertation] 🚴♀️ 🚴 La Seine à Vélo est un projet de création d’itinéraires cyclables aménagés de près de 500 km le long de la Seine, permettant de relier à vélo Paris à la mer. Sur le territoire de la Métropole, il traverse 28 communes pour un linéaire total de 110 kilomètres de Saint-Pierre-les-Elbeuf au Trait. La concertation publique engagée en 2023 a permis d’enrichir le projet sur des éléments très concrets et techniques qui nécessitaient un retour des usagers et riverains. Elle a permis de mettre en évidence la multiplicité des usages actuels des berges. L’aménagement devra prendre en compte ces usages et sur certains tronçons, devra faire l’objet d’aménagements spécifiques pour être en harmonie avec les paysages traversés et conformes aux usages actuels. Les habitants ont apporté leur regard sur les propositions d’équipements, les lieux de haltes, les séparateurs route / pistes cyclables qui vont rendre le projet praticable pour tous les usagers. Retrouvez toutes les informations et le bilan complet 👉 https://lc.cx/1c4XTk

** La Rochelle - Mobilités dans le quartier Saint-Eloi - Joffre - Rompsay La rue de Périgny, c'est depuis longtemps un axe de mobilité douce, en bord de canal, dont la bordure était partagée entre flâneurs piétons, cyclotouristes (c'est aussi une section rochelaise de la Vélodyssée), "vélotaffeurs", facteurs en provenance du site majeur de La Poste à Périgny ... et côté "route", un axe en ligne droite propice aux accélérations, à double sens. Un succès côté mobilités douces qui amenait aux conflits d'usages ! Après la moitié ouest, il y a 2 ans, c'est l'ensemble du linéaire de 1,5 km qui est réorganisé : * une voie voiture sens "entrant" * une piste cyclable bidirectionnelle à la place de la voie sortante * un bord de canal réservé aux piétons (et aux fauteuils, et aux poussettes :) ) L'automobile, réduite dans son occupation de l'espace public, conserve sa capacité à desservir le quartier, depuis un mouvement circulaire (rue de Périgny entrante, avenue du Cimetière sortante) et l'avenue de Rompsay en sens unique entrant. Bien entendu, il faut entendre l'effort du changement pour certains, qui ne prennent plus le trajet le plus droit en voiture. Mais pour quelle sécurité vers les lycées, ou itinéraires en direction de l'école de quartier, l'école Paul Doumer. La séquence prochaine montrera la livraison d'été de l'avenue du Cimetière. ...Un grand merci aux équipes Voirie et Aménagement de la Mairie de La Rochelle et La Rochelle Agglo. Mairie de La Rochelle - #mobilitesurbaines Club des villes et territoires cyclables et marchables

Une toute nouvelle route de Lodève ✂️ La ville de Juvignac et Montpellier, Ville, Métropole et CCAS inaugurent, aujourd’hui à 14h, les aménagements réalisés pour la sécurité et le confort de tous les usagers. 👉 Je m'inscris à l'Essentiel Montpellier, notre newsletter brève, gratuite et factuelle : montpellier.lessentiel.fr POUR BIEN COMPRENDRE 🚘 ◾ Cette importante réalisation s'inscrit dans le cadre du chantier global de métamorphose des espaces publics dans le quartier de Courpouyran, à l'entrée Ouest de Juvignac. ◾ Ces aménagements de la route de Lodève ont profondément transformé l'un des principaux axes de passage de la ville, reliant Courpouyran au centre-ville et aux autres quartiers juvignacois. ◾ Cette voie de circulation est particulièrement fréquentée par tous les usagers y compris montpelliérains puisqu’elle se situe entre la N109 et l’avenue de la Liberté à Montpellier et l’entrée de l’A750. ÉTAT DES LIEUX 🚲 ◾ Aujourd'hui, elle propose une piste cyclable de 2,5 m de largeur à double sens, un large trottoir séparé de la voie vélo ainsi que 2 tronçons brefs en voie verte (voie partagée vélos / piétons). ◾ Sur l’itinéraire piéton, en plus de la mise en place de corbeilles de propreté, 3 bancs ont été implantés afin d’offrir des paliers de repos bienvenus à l’occasion des trajets à pied souvent longs. ◾ « Par sa nouvelle configuration, la route de Lodève imposera en plus aux automobilistes de réduire leur vitesse », indique pour l'Essentiel Montpellier le maire de Juvignac Jean-Luc SAVY. ◾ « Cet aménagement global sera suivi du passage au 30 km/h dans toute la ville au 30 janvier », conclut-il. Crédit photo : Ville de Juvignac #aménagement #transports #mobilité #juvignac #montpellier

Luçon. Sud Vendée littoral poursuit ses projets Schéma directeur des modes actifs La communauté de communes Sud Vendée Littoral fait évoluer son Schéma directeur des déplacements actifs (SDDA) destiné à favoriser la mise en œuvre d’une politique cyclable sur le territoire et notamment l’usage du vélo pour les trajets du quotidien.  Le linéaire d’aménagements sécurisés en site propre (pistes cyclables ou voies vertes) pourrait être porté à 30 % du linéaire total, indique René Froment, vice-président.Le réseau proposé est constitué de huit axes radiaux depuis Luçon permettant de relier en site propre 19 communes du territoire et desservant 39 500 habitants soit 70 % de la population. Dans le même temps, dans une logique de desserte de l’ensemble du territoire des liaisons cyclables sur le réseau de voirie secondaire sont prévus en articulation avec le réseau structurant. Les premières études de faisabilité se dérouleront jusqu’à fin 2025. Une très bonne chose pour le développement du vélo en site propre et pour l'utilisation pour le vélotaf. #vendée #sudvendée #sudvendéelittoral #velotaf #pistescyclables #voiesvertes #vélo https://lnkd.in/e9srYxxY

Fin septembre 2024, la Communauté d'Agglomération de Béthune-Bruay, Artois Lys Romane s'est dotée d'un "réseau cyclable intercommunal". S'appuyant sur le schéma directeur cyclable d'Artois Mobilités, ce réseau ambitionne la création sur le territoire d'une cinquantaine d'itinéraires cyclables. L'objectif ? Favoriser le rabattement vers les principales gares SNCF du territoire et encourager l'intermodalité "train+vélo" pour mieux ancrer la pratique dans les déplacements du quotidien. La première phase de mise en œuvre, avec environ 95 km d'aménagements à créer ou renforcer, a démarré cette semaine. Deux comités d'itinéraire cyclable ont ainsi été lancés, associant les communes concernées et les partenaires (DEPARTEMENT DU PAS DE CALAIS, A.D.A.V. Association Droit au Vélo, Mission Bassin Minier, Béthune etc.). Leur rôle : définir précisément les aménagements cyclables à réaliser, en y intégrant les divers projets locaux et les travaux déjà phasés. Ce temps de concertation est indispensable pour prendre en considération un maximum d'enjeux, pour mener une action plus efficace, et pour rationaliser les dépenses publiques (en ces temps de disette...) Un pas important dans la mise en œuvre d'une "Agglo 100% durable" !