Post de Vigipol

Le 23 mai 2024, le centre d’instruction naval de Brest a eu l’honneur d’accueillir le vice-amiral d’escadre (2S) Philippe Dutrieux, ancien préfet maritime pour la Manche et la mer du Nord et délégué départemental de la SNSM pour le Finistère, pour une conférence dédiée à l’action de l’Etat en mer. 🎤 Il a notamment exposé les différentes menaces et problématiques que pouvait rencontrer un préfet maritime telles que la crise migratoire, l’augmentation des champs éoliens par exemple ou encore les risques liés à une très forte densité des navires de tous types et à des conditions météorologiques particulièrement difficiles dans cette zone.  La Marine contribue à ces missions au côté des autres administrations à vocation maritime telles que les douanes, les affaires maritimes ou la gendarmerie. 🌊   Grâce à cette conférence, les élèves ont pu mieux appréhender le contexte particulier de la Manche et la mer du Nord, mais aussi comprendre pourquoi la sécurité maritime est au cœur des préoccupations d’un préfet maritime. 👍

💡Le saviez-vous ? 💡 Le système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (GMDSS en Anglais) a été mis en place par l’Organisation Maritime Internationale, organisme connu sous le nom OMI. C’est un dispositif universel qui utilise entre autres des moyens de télécommunications pour la recherche et le sauvetage en mer ainsi que pour la prévention des accidents maritimes. Il est obligatoire sur certains navires en fonction de leur tonnage par la convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer connue sous le nom de Convention SOLAS (Safety Of Life Sea). Exemple : En zone A1 (dans la portée d’une station côtière) ✅ Jauge brute >300 ✅ Navires de pêche >45m ✅ Navires à passagers nav. internationale 🚨2 à 3 VHF portatifs GMDSS🚨

Marine Nationale L’outil de veille du groupe Ouest France #panorapresselemarin permet de suivre l’actualité maritime. Contactez-moi pour le découvrir

➡ La mer Rouge est trop dangereuse pour la frégate allemande Baden-Württemberg 🤣🤦♂️ Actuellement engagés dans un exercice avec l’Indian Navy, la frégate FGS Baden-Württemberg et le navire-ravitailleur FGS Frankfurt am Main éviteront la mer Rouge quand viendra le moment de mettre le cap vers l’Europe, à l’issue d’un déploiement de plusieurs mois dans la région Indopacifique. C’est en effet ce qu’a confirmé le ministère allemand de la Défense, après que cette information a été révélée par l’hebdomadaire Der Spiegel, le 30 octobre. La décision de faire naviguer ces deux navires par le cap de Bonne-Espérance a été prise par Boris Pistorius, le ministre allemand de la Défense. Et elle a été justifiée par la situation sécuritaire qui prévaut en mer Rouge, où les rebelles houthis menacent le trafic maritime depuis le Yémen. D’après Der Spiegel, les pays engagés dans les opérations navales Aspides [lancée par l’Union européenne] et Gardiens de la prospérité [dirigée par les États-Unis] auraient indiqué qu’il ne leur serait pas possible d’assurer la protection des deux navires de la Deutsche Marine durant leur transit en mer Rouge. À noter que la France aurait pu être sollicitée pour assurer une couverture aérienne de la frégate Baden-Württemberg et de sa conserve au niveau du détroit de Bab el-Mandeb, c’est-à-dire là où la menace est sans doute la plus critique. En effet, les Mirage 2000-5 de l’escadron de chasse 3/11 Corse assurent régulièrement des missions dites SUCAP [Surface Close Air Protection], lesquelles consistent à établir une zone de protection au-dessus des bâtiments de surface. Seulement, s’ils ont privilégié les munitions téléopérées [MTO] et les missiles balistiques « antinavires » [qui ne sont pourtant guère précis] au début de leur campagne contre le trafic maritime commercial, les rebelles houthis ont adapté leurs tactiques en ayant, par exemple, de plus en plus recours à des drones de surface piégés. En outre, avance Der Spiegel, les « craintes d’une escalade » entre Israël et l’Iran a « peut-être également joué un rôle dans la décision du ministre ». Un autre élément a probablement pesé : les liens qu’entretient la Russie avec les rebelles houthis, par l’entremise de l’Iran. Outre des discussions au sujet de livraison de missiles antinavires Yakhont [ou P-800 Oniks], Moscou aurait communiqué des données de ciblage au groupe paramilitaire yéménite. « Cela montre jusqu’où le président russe Vladimir Poutine est prêt à aller pour miner l’ordre économique et politique occidental sous égide américaine », a commenté le Wall Street Journal, qui a révélé cette information. Or, en raison du soutien de l’Allemagne à l’Ukraine, même si celui-ci exclut le recours à des armes de longue portée, les deux navires allemands pourraient être visés par les rebelles houthis, à la demande de la Russie. (...)

Mer Rouge : la frégate Hessen se prépare à participer à la mission Aspides de l’UE L’Allemagne se prépare à participer à la mission Aspides de l’Union européenne (UE) en mer Rouge. Les 240 marins de la frégate Hessen ont reçu mardi, à Souda Bay, en Crète (Grèce), la visite du ministre fédéral de la Défense, Boris Pistorius. Partis de Bremerhaven le 8 février, ils mettront le cap en fin de semaine sur le canal de Suez, sous réserve du feu vert du Bundestag, qui doit se prononcer vendredi. Approuvée lundi par les ministres des Affaires étrangères des 27 pays de l’UE à Bruxelles, la mission Aspides doit assurer la sécurité et la liberté du trafic maritime en mer Rouge. Les attaques des milices houthis le paralysent en partie. Avec de lourdes conséquences sur l’économie mondiale, car le passage par le canal de Suez constitue la voie maritime la plus rapide et la plus importante entre l’Europe et l’Asie. Il s’agit « de la mission la plus grave et la plus dangereuse pour la marine [allemande] depuis plusieurs décennies », a souligné M. Pistorius à bord de la frégate Hessen. Son objectif est la défense contre les attaques de missiles, de drones ou autres. Elle constitue « un signal essentiel envers les agresseurs houthis et les organisations et États qui sont derrière eux ». Il s’agit, toutefois, d’une mission défensive, a ajouté le ministre. Aucune intervention à terre n’est prévue. La mission européenne ne doit pas être confondue avec la mission commune lancée par les États-Unis et le Royaume-Uni. Une fois arrivés dans la zone d’intervention, les marins de la frégate Hessen seront placés en alerte 24 heures sur 24, par quarts de six heures. Spécialement conçu pour les missions d’escorte et de surveillance, le navire allemand est équipé de missiles anti-aériens. Son radar permet de surveiller un espace aérien équivalent à celui de la mer du Nord. Ses systèmes d’armement peuvent atteindre des objectifs dans un rayon de 160 km. La frégate coopèrera avec cinq autres navires envoyés par des États européens, dont la France.

#éphéméride 📷 20 mars 2007, la vedette côtière de surveillance maritime (VCSM) Odet accompagne le Jean de Vienne en rade d'Hyères. On a toujours besoin d'un plus petit que soit... (Photo JM Roche) ⚓️ La flotte des VCSM, armée par la Gendarmerie maritime, constitue la plus nombreuse flotte monotype de la marine nationale. Indispensables bâtiments de service public, les VCSM mènent quotidiennement des missions très variées (militaires, judiciaires, de sécurité, de secours ou d'assistance) pour répondre aux problématiques venant de la mer (immigration clandestine, trafic de stupéfiants, terrorisme), ainsi qu'aux atteintes à l'environnement, aux accidents en mer, et aux troubles à l'ordre public qui se multiplient avec l'augmentation très marquée d'usagers de la mer. Plus : 📃 Les VCSM : https://lc.cx/VZ5UnT 🎥 Ressentir : https://lc.cx/p9OJ3w 📖 Jean de Vienne : https://lc.cx/7p9gzG . Sources : Net marine, Raidco Marine International SAS, Wikipedia, Marine Nationale, NAVAL GROUP, Mg

[#LEXITOUR] : #contrôleur_aérien (#Air_Week) [#Transport] : Parfois appelé contrôleur de la circulation aérienne ou #aiguilleur_du_ciel, personne chargée d’assurer le contrôle, la sécurité et la gestion de la #navigation_aérienne. Selon la nature de la zone contrôlée, le métier s’exerce dans la vigie d’une #tour_de_contrôle, ou dans une #salle_de_contrôle située sur un #aérodrome, dans une zone d’activités, voire sous terre ou sous mer.

#Engagement #Valeur #Guyane Souveraineté de l'État Outre-Mer, sauvegarde de l'espace vital des populations amazoniennes, lutte contre les pollutions liées à l'exploitation aurifère clandestine, lutte contre le pillage des ressources halieutique de l'Amazone et du littoral guyanais, protection des populations, défense des intérêts de la France... les enjeux stratégiques de la présence des forces armées et des forces de sécurité intérieure 🇫🇷 en Guyane sont multiples. Sur le plan tactique, il revient notamment aux gendarmes navigants de notre section aérienne de gendarmerie (SAG) de Cayenne d'assurer, en plus de leurs missions opérationnelles judiciaires et militaires, le soutien de cette présence vitale à la survie des populations et des écosystèmes en Guyane française. Merci au SIRPA Gendarmerie d'avoir mis en lumière l'engagement quotidien de nos pilotes et mécaniciens de bord de la SAG de Cayenne dans l'accomplissement de ces missions "du haut du spectre" majeures pour le présent comme pour l'avenir de la Guyane Française. #Harpie #Titan #Aviation Ministère de l'Intérieur et des Outre-mer Ministère des Armées Direction générale des outre-mer (DGOM) Gendarmerie Nationale Gendarmerie des Outre-mer Forces aériennes de la gendarmerie nationale (FAGN) CESAN • Commandement pour l'environnement et la santé OCLAESP • Office central de lutte contre les atteintes à l’environnement et à la santé publique Groupement Blindé de Gendarmerie Mobile (GBGM) Commandement de la gendarmerie de la Guyane-Française Légion étrangère CACL GUYANE IHEDN GUYANE GUYANE SANTE

En #Polynésie, l’action de l’État en mer va monter en puissance en 2024 ➡️Le haut-commissaire et le commandant de la zone Asie-#Pacifique et des forces armées en Polynésie français ont présenté le bilan 2023 de l’État de l’action en mer, qui a suivi davantage de navires et mené plus d’opérations de sauvetage. L’année 2024 doit voir un renforcement des moyens d’action sur mer et dans les airs, ainsi que des moyens du JRCC, et un rôle accru de la France dans la région

Renforcement de la sécurité maritime ⚓️ Un partenariat avec METEO FRANCE et les Phares et Balises a permis d'installer pour le port de commerce de #Bastia, 5 anémomètres: 4 autour du bassin Saint Nicolas, 1 en amont de la passe d'entrée sur la jetée du Dragon du Vieux Port. 🚢 Il s'agit d'un dispositif d'aide à la décision pour le commandant et officiers de port, les pilotes et les commandants de navires, ceci afin de mieux appréhender les conditions météorologiques (orientation et force des vents) pour les manœuvres d'entrées et de sorties des navires.