Post de Voies navigables de France

Les bourgmestres et échevins commencent à tous comprendre les effets positifs de la rénovation des espaces publics: convivialité, attractivité, entraînement du privé dans la rénovation du bâti, ...

C’est une passerelle emblématique de la capitale qui s’apprête à faire peau neuve. Située dans le prolongement du pont de Bir-Hakeim, la passerelle piétonne reliant le XVe au XVIe arrondissement avait dû être fermée en urgence en août dernier. Des inquiétudes sur sa stabilité avaient en effet été émises lors du Marathon pour tous. Bonne nouvelle, la Ville de Paris vient d’annoncer son remplacement prochain. Un chantier d’envergure pour remplacer la passerelle Les travaux, qui devraient débuter fin octobre ou début novembre, s’annoncent conséquents. Le chantier devrait en effet s’étendre jusqu’en mars prochain, pour un budget de 500 000 euros. Il faut dire que remplacer un tel ouvrage n’est pas une mince affaire. Les études préalables, visant à analyser la vulnérabilité de la structure et préparer les réparations, ont d’ailleurs été particulièrement longues. Mais la Ville de Paris l’assure, les contraintes sur la circulation seront “minimisées” pendant les travaux. Des fermetures de nuit de l’avenue Kennedy, dans le XVIe arrondissement, sont prévues pour permettre l’installation du futur ouvrage. La nouvelle passerelle arrivera d’ailleurs d’un seul tenant, après avoir été produite et assemblée en usine. Une prouesse technique qui devrait permettre d’assurer la continuité de la traversée pendant la période du chantier. Une structure rare qui a nécessité de longues études Si le diagnostic a pris du temps, c’est que la passerelle Bir-Hakeim est un ouvrage assez rare, comme l’a souligné David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public : Je comprends les inquiétudes légitimes et c’est un sujet de préoccupation majeure pour nous depuis trois ans et sa fragilisation en 2021. Les études de vulnérabilité de la structure et celles préparant une réparation sont très longues sur ce type d’ouvrage assez rare. Elles impliquent de nombreux experts, de la Ville de Paris et de l’État. – David Belliard, adjoint à la maire de Paris D’abord, les premières expertises préconisaient une simple réparation. Mais de nouvelles conclusions rendues en 2023 ont finalement recommandé un remplacement complet. La Ville en profitera d’ailleurs pour intervenir sur les accès métalliques et les murs adjacents de l’ouvrage, des travaux qui avaient été votés lors d’un précédent budget participatif. Un axe important pour les mobilités douces Si tant d’efforts sont déployés, c’est que la passerelle Bir-Hakeim constitue un axe important pour les déplacements des piétons et cyclistes entre le XVe et le XVIe arrondissement. Intégrée aux itinéraires de promenade des bords de Seine, elle offre aussi un panorama privilégié sur la Tour Eiffel. Sa fermeture soudaine en août avait d’ailleurs suscité l’inquiétude de certains riverains. Présente lors du Marathon pour tous, Véronique Bucaille, élue du groupe Changer Paris, avait ensuite interpellé la Ville à ce sujet lors du dernier Conseil de Paris. La perspective de ces travaux de...

🆃🆄🅽🅽🅴🅻 🅳🆄 🅼🅾🅽🆃 🅱🅻🅰🅽🅲 : Réouverture prévue le 16 décembre à 22h 🔔 Après 15 semaines de travaux intenses, le Tunnel du Mont Blanc rouvrira ses portes le lundi 16 décembre à 22h. Cette réouverture aura lieu à l’issue de l’exercice annuel de sécurité, qui mobilisera plus de 100 participants français et italiens, sous la coordination des autorités préfectorales des deux pays. 💡 Cette réouverture est suspendue à la bonne réalisation des tests fonctionnels des systèmes de sécurité menés depuis le 4 décembre. 👷 150 000 heures de travail ont été nécessaires pour mener à bien ce chantier expérimental de réhabilitation de la voûte sur 340 mètres, lancé le 2 septembre dernier. Plus de 150 personnes ont été mobilisées 24h sur 24. 💡 Ces travaux, sous forme de deux chantiers-test, marquent une étape majeure dans la rénovation structurelle du tunnel. La phase de démolition de la voûte était une étape clé dans le recueil d’informations. Ces dernières seront analysées et capitalisées pour déterminer la meilleure méthode de poursuite des travaux de la voûte dans les années à venir. 🚇 En 2024, ce projet représente un investissement de 24 millions d’euros pour les deux sociétés concessionnaires, ATMB et SITMB. Retrouvez notre communiqué de presse en commentaire 👇 🧬 La #sécurité est une des valeurs clés portées par les équipes #ATMB. GEIE du Tunnel du Mont-Blanc Società Italiana per Azioni per il Traforo del Monte Bianco Cédric Petitcolin Sandra Isabel Leguizamon Erwan LE BRIS Erika Noro setec Pini Group COGEIS SPA SPIE BATIGNOLLES GENIE CIVIL Christophe Castaner Philippe Deloire setec als #tunneldumontblanc #GruppoASPI #ChiusuraDelTraforo #LavoriDiRisanamento

🏡 Point sur la loi du 9 avril 2024 de lutte contre l'habitat dégradé 📢 A lire dans le Moniteur, un article coécrit avec Tadjdine BAKARI-BAROINI pour faire le point sur la loi du 9 avril 2024 qui multiplie et renforce les outils existants de lutte contre l'habitat dégradé.

Qu’est-ce que ça mange en hiver un PIIRL? 🤔 PIIRL, c’est l’abréviation de l’une de nos spécialités chez Pluritec, le plan d’intervention en infrastructures routières locales. Mais en quoi ça consiste exactement? Le PIIRL permet avant tout d’établir l’inventaire des infrastructures sur l’ensemble des routes locales sur le territoire d’une municipalité régionale de comté (MRC). Ainsi, nous pouvons informer la MRC des travaux d’infrastructures à réaliser selon un ordre de priorité et des coûts qui y sont reliés. 🧾 💵 Pour ce faire, nous présentons le réseau routier concerné ainsi que les routes qui semblent prioritaires et stratégiques pour la vitalité socioéconomique du territoire. La firme BC2, nos collaborateurs de longue date, complète notre travail en ajoutant à nos écrits le profil socioéconomique de la MRC.  Ensuite vient le temps d’inspecter les chaussées, leur marquage, leurs glissières de sécurité, les ponceaux, la signalisation et l’éclairage des routes ciblées. Occasionnellement, des bordures, des trottoirs, des égouts pluviaux, des murs de soutènement, des passerelles et même des ponts sont ajoutés. Comme la superficie d’un seul PIIRL est très vaste, ce genre de projet nécessite l’implication de plusieurs de nos ressources. À cette étape, nous faisons appel aux outils technologiques de nos deux précieux partenaires : Englobe avec leur véhicule tout équipé et Can-Explore pour l’inspection par caméras. 🚐 👀 Une fois le bilan de l’état des routes complété, nos ingénieurs en génie civil élaborent la stratégie d’intervention à appliquer, soit la nature et l’ordre des travaux à effectuer selon leur priorité. C’est à ce moment qu’ils évaluent aussi le montant en coûts de travaux que cela représente pour les municipalités. Pour nous, les PIIRL sont une occasion de démontrer notre savoir-faire professionnel, mais aussi notre savoir-être en joignant les forces de tous nos employés qui y participent. 👏 

🗺️ Zoom sur des projets du Cerema menés en #CentreValdeLoire   Le #Cerema vous invite à suivre un tour de France de l’expertise et de l’ingénierie, au travers de projets menés dans les #territoires. Pour cette nouvelle étape, direction Jargeau (45) et Montoire-sur-le-Loir (41) !   🏗️ Suivre et contrôler la #construction d’un nouveau #pont sur la Loire à Jargeau Le chantier de la déviation de la route départementale 921, sur près de 15 km entre Jargeau et Saint Denis-de-l’Hôtel, dans le Loiret, intègre la construction d’un nouveau pont sur la Loire. L’enjeu est d’améliorer la qualité de vie des habitants des centres-villes traversés ainsi que celle des riverains des routes départementales voisines. Les principaux objectifs sont de réduire le trafic sur le pont de Jargeau, de diminuer les #nuisances sonores, de #sécuriser les axes routiers et de limiter le passage des poids lourds en centre-ville afin d’améliorer la qualité de vie des riverains. Le Cerema, intervenant en assistance à maîtrise d’ouvrage (AMO) et en contrôle extérieur pour le compte du Département du Loiret, a notamment travaillé sur : ✔️les fondations des #ouvragesdart en milieu karstique et aquatique, ✔️les déblais et le franchissement de la #digue de la Loire. Le Cerema a effectué des contrôles extérieurs de la structure métallique du futur viaduc de 570 mètres, d’abord en usine puis sur site. En 2023, le lancement du tablier du pont (mise en place sur les appuis, piles et culées, du viaduc) s’est déroulé en 3 phases.   ️🛣️ Sécuriser les #travaux après l’éboulement de la #route départementale 971B à Montoire-sur-le-Loir À la suite d’un éboulement sur un coteau de la route départementale 971B, la commune de Montoire-sur-le-Loir, dans le Loir-et-Cher, a diligenté une étude du #risque de mouvement de terrain. Le diagnostic effectué a mis en évidence un risque pour les usagers de la route départementale et la nécessité de travaux de mise en sécurité avant la réouverture de celle-ci : 500 mètres linéaires d’ancrage posés ! Dans le cadre d’un accompagnement de longue durée, débuté en 2021, le Cerema a préconisé la réalisation d’un diagnostic complet de l’état du coteau afin de déterminer les travaux de consolidation et de protection éventuellement nécessaires. Depuis mi-2023, le Cerema assure l’assistance à maîtrise d’ouvrage (AMO) et le contrôle extérieur des opérations de travaux, ainsi que la consultation, l’analyse et le contrôle des opérations de maîtrise d’œuvre (MOE).   👉 Consultez le #rapportdactivité 2023 pour découvrir les autres projets : https://lnkd.in/gGuV98D2 #CeremaInfras

📈 [DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE] ▶️ Ce matin a eu lieu la présentation du projet de requalification de la zone d’activités Bel Air - La Forêt à Gazeran, dans les locaux de l’entreprise BLOCSTONE, en présence de M. Thomas GOURLAN, Président de Rambouillet Territoires et de M. Emmanuel Salignat, maire de Gazeran. 🎯 Environ 30 entreprises de la zone d’activités étaient présentes pour la présentation, afin d’échanger avec les élus sur différents sujet : - Mises aux normes des voies (accessibilité, emprises, signalisation verticale et horizontale, etc.), - Reprise de l’ensemble du marquage : axiale, voie cyclable, passages piétons, logos, bandes podotactiles, création bande jaune, création d’un ilot « Défense de stationner », - Reprise du trottoir en béton désactivé, remplacement de certaines bordures et ouverture de joints, - Calendrier prévisionnel des travaux : démarrage des travaux mi-juillet 2024 et fin des travaux fin août. #développementéconomique #zonedactivités #infrastructures #entrepriseslocales #rambouilletterritoires #mobilité #économielocale Olivier-Marie FONDO

Avec ce croquis futuriste du 7 avril 2023, je vous annonce que sur la #TransversalePyrénéenne, le trafic ferroviaire entre #Toulouse et #Bayonne a été interrompu depuis le 9 novembre écoulé, suite à un glissement de terrain, probablement dû aux intempéries, sur la hauteur de la Commune de #Lanespède (#HautesPyrénées). Les #TER Toulouse - #Tarbes ou #Pau (et retours) ont été limités jusqu'à (et de) #Montréjeau (#HauteGaronne). L'#Intercité Bayonne-Toulouse du matin a été supprimé... Des cars de substitution ont été mis en service d'urgence dans les deux sens, entre Montréjeau et Tarbes. La voie ferrée n'a pas été ensevelie, mais sérieusement endommagée. Le trafic se fait progressivement que sur une seule voie, avec limitation à 30 km/h, actuellement. Il faudra plusieurs jours voir: des semaines pour reconstruire le talus sur une portée de 35 mètres environs... (Sources "#LaDépêcheduMidi"). Cette ligne de chemin de fer avait été (et fait) l'objet de travaux de rénovation et modernisation de la #Caténaire (#CSRRV160) depuis la fin de 2016, planifiés jusqu'en 2030, voir 2040... #SNCF #SNCFChantiers #SNCFCONNECT #SNCFVoyageurs #SNCFRéseau #Occitanie et #NouvelleAquitaine Copyright (C) Patrick DAVIDSON (Croquis du 7 avril 2023, #TGV #Paris - Tarbes).

Découvrez cet article de La Presse qui vous présente un projet innovant de nos équipes d’Infrastructures urbaines en collaboration avec la firme Provencher_Roy pour les études et la conception de la première rue éponge de Montréal.

🏗️ 𝗦𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 𝗹𝗼𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗼𝘂𝗿𝘀 𝗱’𝗔𝗹𝗳𝗼𝗿𝘁𝘃𝗶𝗹𝗹𝗲 Le 27 octobre 2024, trois tours du quartier Chantereine à Alfortville ont été démolies par explosifs, une opération impressionnante qui nécessitait une anticipation rigoureuse des impacts sur les bâtiments voisins. 🔎 Notre mission ? Préserver l’intégrité des façades du lycée Maximilien Perret, situé à proximité immédiate. Mandatés par la Région Île-de-France, nous avons mené une étude d’impact détaillée pour identifier les risques et recommander des protections adaptées contre : ✅ L’onde de choc générée par l’explosion, ✅ Les projections de débris vers les bâtiments sensibles, ✅ Les contraintes exercées sur les vitrages et façades exposées. 💡 Grâce à cette expertise, des mesures concrètes ont été mises en place pour garantir la sécurité des infrastructures et des usagers. 🔗 Pour en savoir plus, retrouvez notre article complet ici : https://lnkd.in/dPqhpADq #SécuritéDesStructures #Démolition #Bâtiment #DiagnosticStructurel