Pourquoi la voiture a déjà une roue dans le monde d'hier

Derrière ce titre racoleur sensé aiguiser votre curiosité, la suite ne sera pas un contenu écolo contre l'usage de la voiture "envers et contre tout", mais mon avis concernant deux thématiques qui vont à mon sens, projeter cet objet dans un monde qui va apprendre à s'en passer:

1- La fin de la voiture comme objet incontournable du statut social

2- La fin de la voiture en milieu urbain ou péri-urbain

Donc de mon point de vue, la voiture, lorsque l'on parle de l'objet servant à transporter plusieurs personnes dans des lieux non accessibles par d'autres moyens de transport, a encore de longue et belles années devant elle.

Ceci étant...

1. La fin de la voiture comme objet incontournable du statut social

Est-ce que vous ne trouveriez pas ça complètement dingue qu'un PDG d'un grand groupe en plein succès roule dans une Twingo de 200 000 kms ?

Ou qu'une personne sans emploi roule en Audi Q7 ?

Le modèle mental de la voiture comme représentant notre réussite financière est d'une puissance sans nom.

J'ai à ce moment là une pensée pour un ami notaire, qui conduit vaillamment une Kia Picanto au look douteux et d'une année qu'on préfère taire, lorsqu'il se retrouve chez ses clients ou sur le parking de l'étude... Globalement les gens s'inquiètent rapidement de sa réussite dans le métier ou se pose naturellement la question de pourquoi, alors qu'il pourrait, il n'avait pas décider d'investir dans cet objet dont tout le monde rêve.

Il y a 13 ans quand j'ai commencé à rédiger mes premiers CV, il était clair que la mention "permis B" était un avantage certain pour le futur candidat.

Moi qui suit aujourd'hui sur le banc des recruteurs, je peux vous dire que je m'en contrecarre. A partir du moment ou le collaborateur peut se déplacer de manière efficiente par rapport à la mission confiée...

Trop cher, trop chronophage comme le raconte cette étude , le permis n'est plus le sain graal à obtenir absolument pour avoir une longue et heureuse vie, et de plus en plus de jeunes délaisseront ce sésame au profit d'un nouveau type de mobilité, laissant les voitures au parking... des concessionnaires bien évidemment parce que pas de permis, pas de voiture, et pas de voiture... Pas de voiture. Merci Gérard Darmon pour la référence.

Il faut dire que si à partir des années 40 la possession d'une voiture reflétait l'appartenance à un milieu social, et conférait à son propriétaire et sa famille un avantage de déplacement et de mobilité certain par rapport aux autres, la donne a quand même pas mal changée aujourd'hui avec cet objet tombé dans le bien commun.

LOA, LDD, occasion, voiture de fonction: impossible de savoir aujourd'hui en regardant une voiture si le propriétaire de ce beau SUV a eu une belle carrière et arbore fièrement sa réussite ou alors compense un complexe d'infériorité et/ou une taille non suffisante d'un attribut génital, le tout en devant manger des pâtes le reste du mois pour payer le crédit.

Franchement vous nous facilitez pas la tâche les gars.

En tout état de cause, à la vue de son poids économique pour les ménages et environnemental pour la planète, il se pourrait bien que dans un futur proche rouler avec une voiture un peu trop grosse pourrait même être considéré comme plutôt ringard... surtout quand on n'en a pas l'utilité.

2. La fin de la voiture en milieu urbain ou péri-urbain

Cela ne vous a pas échappé, le gouvernement a annoncé un plan de relance de 7 milliards d'euros pour le secteur automobile.

Avec bien sûr des contreparties environnementales pour favoriser la production de véhicules "propres".

Oula. Confusion dans la demeure là madame.

Bah oui, parce que si vraisemblablement (d'après les dernières études) la voiture électrique impacte moins l'environnement que la voiture thermique (sur la totalité de son cycle de vie), et bien on en est pas encore très sûr en fait...

Alors que le principal problème de la voiture en ville, c'est bien la voiture elle-même !

Bouchons, besoins de parkings, pollution visuelle de l'espace public, accidents...

La voiture était censée nous apporter de la mobilité, en ville elle contribue surtout à notre immobilité

Christophe Sempels en parle très bien dans cette vidéo qui présente les fondamentaux de l'économie de la fonctionnalité et de la coopération.

La raison d'être d'une voiture était d'assurer notre mobilité et notre transport, mais le modèle économique étant basé sur la quantité de voitures misent sur le marché, le modèle lui même vient en confrontation avec sa raison d'être en atrophiant l'espace disponible.

Avec les avancées techniques et technologiques de ces dernières années, il n'est pas possible de penser que la solution la plus efficiente pour faire 2 kilomètres sur un terrain plutôt plat est un engin de 2 tonnes qui mange du pétrole et recrache des polluants massifs.

En conclusion, comme tout les objets bien pensés, la voiture est dans certains cas un formidable outil de transport des populations, et dans un autre un excès de notre besoin maladif de confort pour délibérément ne pas nous bouger le derch pour marcher 500 m, ou répondre absolument à cette afirmation existentielle:

"J'ai besoin d'une voiture AU CAS OU j'aurais besoin d'aller quelque part au moment ou je l'aurais décidé"

Et puis les gars (quand je dit "les gars" je parle des constructeurs auto), on a bien vu que vous nous preniez pour des bleus.

Parce que bizarrement dans les pubs à la télé qui vantent votre dernier modèle

Y'a jamais de bouchons.