Problèmes peugeot 208 : quels modèles concernés ?
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La peugeot 208 de 1ère génération est une citadine qui a été produite en 2012 jusqu’en 2019, malgré que celle-ci ne soit plus produite dans les usines elle reste très recherchée en occasion.
Bien qu’elle soit remplacée par sa petite sœur de 2ème génération, celle-ci est tellement différente de la première qu’elle ne l’a pas détrônée.
Les pépins ne l’ont bien évidemment pas épargnée, mais celle-ci a tout de même un état mécanique satisfaisant.
Pourquoi choisir la peugeot 208 essence 1ère génération ?
La peugeot 208 a vu sa côte baisser en occasion quelque soit le modèle mais nous vous conseillons de choisir un modèle autour des 100 000 km et de motorisation essence, l’achat des véhicules diesels depuis un certain moment est fortement déconseillé..
Son catalogue est composé d’un grand nombre de motorisations (10 modèles essence et 7 modèles diesel) alors que sa petite sœur en a seulement deux : 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDI.
Vous connaissez sans doute la vignette Crit’Air pour l’achat de véhicules d’occasion et vous êtes sans doute au courant que les plus grandes métropoles françaises bannissent les macarons les plus vieux. La version essence a la vignette 1 alors que la version diesel possède la vignette 2, une raison de plus pour privilégier le choix du modèle essence.
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Quels sont les problèmes mécaniques les plus fréquents sur la peugeot 208 I ?
Le plus gros problème concerne les moteurs essence. Le modèle 1.2l, plus précisément, dont la courroie de distribution baigne dans l’huile. De ce fait, lorsque les additifs de l’huile moteur n’agissent plus, le caoutchouc de la courroie de distribution est attaqué.
Ce qui entraîne souvent une rupture de la courroie et donc une panne du moteur. Le changement de l’huile régulier est fortement recommandé pour éviter cette panne et nous vous conseillons d’utiliser uniquement l’huile recommandé par le constructeur !
En ce qui concerne les moteurs 1.4l et 1.6l essence, ils n’ont pas de courroie de distribution mais une chaine de distribution. Le problème le plus récurrent est le tendeur de chaîne qui perd sa fonction en s’allongeant et en sautant, ce qui peut entraîner également une panne du moteur.
Pour les moteurs diesel les problèmes ne sont que mineurs comparé à ceux des 208 essence. Il faut principalement faire attention aux..
Rédigé par Apolline.D