Transformer sa voiture en électrique est légal en France. Mais il faut bien lire les astérisques....
#VE #voitureelectrique #voiturepropre #classicars #voituredecollection #voitureancienne
L'arrêté permettant le #retrofit en toute légalité d'un véhicule thermique, attendu pour 2019, est sorti le 13 mars 2020.
Soutenu par l'association #AIRe regroupant les acteurs français du rétrofit, c'est finalement début avril qu'il est paru au Journal Officiel.
S'il facilite considérablement les choses, les portes ne restent qu'entre-ouvertes.
Le verrou des Mines
Principe immuable, avant même d'étudier la validité technique d'une modification de véhicule, la DREAL ( Ex-DRIRE et plus anciennement "Mines") exigent l'autorisation du constructeur pour la transformation.
En pratique pour des applications excentriques, elles n'arrivent jamais. Ce nouvel arrêté permet de se passer des autorisations au cas par cas, celle-ci pouvant être délivrée par le constructeur pour un type de véhicule.
Si le texte présente des similitudes avec les dispositions pour les véhicules au GPL, il reste néanmoins plus cadrant.
Première étape, s'assurer qu'il s'agit d'un véhicule de la bonne catégorie
Et c'est pour beaucoup une surprise: les véhicules immatriculés en carte grise collection ne peuvent pas être convertis en électriques. L'arrêté réaffirme la position de la #FFVE sur le #retrofit des #voituredecollection .
Étonnement, les poids-lourds (autobus, autocars, camionnettes et camions) entrent dans le champs d'application, pourvu qu'ils soient âgés de plus de 5 ans au minimum
Les motos, mobylettes, scooters et quad âgés de plus de trois ans sont également éligibles.
Pour les véhicules plus récents, l'opération est possible, mais nécessite l'accord du constructeur au cas par cas.
Tous les engins agricoles sont eux volontairement écartés sont exclus du dispositif
Avant transformation le véhicule doit impérativement avoir un certificat d'immatriculation (carte grise) français,à l'exclusion des plaques temporaires "WW" et des plaques garage "W"
Pour être sûr de son coup, vérifier sur la carte grise que la mention de la case "J" commence par une des valeurs suivantes: M1,M2,M3 N1,N2,N3, ou compris entre L1 et L7.
En deuxième, vérifier qu'il existe un kit pour ce modèle.
C'est un impératif de cet arrêté: les kits de conversion seront homologués par type de véhicule.
En d'autres termes, assurez-vous avant l'achat d'un véhicule qu'il existe bien un kit homologué pour celui-ci. (Liste des installateurs en bas)
Pour les modèles courant (Ex: 2CV, Mini, etc) vous trouverez sans difficulté. En revanche, si vous envisagez de retrofiter une #automobile peu commune, voir d'exception, faites vos recherches auparavant.
Obligatoirement par un professionnel
La motorisation électrique est beaucoup plus simple qu'une thermique, à mettre en oeuvre. Le Web regorge de tutos et vidéos où sont réalisés des retrofits par des amateurs plus ou moins éclairés.
Cela ne sera pas possible chez nous. La transformation devra obligatoirement être réalisée par un professionnel installé en France et dument habilité par le fabricant du kit de conversion.
La motivation de la sécurité est évidente, les risques d'un mauvais montage étant l'incendie, l'explosion des batteries, ou encore leur décrochement en cas d'impact.
En reétrofitant vous-même, vous vous exposez ainsi que vos passagers à des risques majeures.
L'importation: le piège à éviter:
USA et en Grande-Bretagne ont déjà quelques années d'avance en matière de rétrofit électrique.
Marchés plus murs ils disposent d'occasions qui en plus d'être financièrement très abordables sont disponibles immédiatement.
N'espérez gagner ni temps ni argent par cette manœuvre, votre dossier sera systématiquement rejeté, car:
- Le véhicule n'était pas immatriculé en France avant transformation,
- La transformation n'a pas été réalisée par un professionnel habilité et établi en France
Il n'y aura ni étourderie ni clémence de l'administration dans ce cas de figure. Vous aurez beau plaider que vous perdez tout votre investissement, rien n'y fera.
La réversibilité
Oui, l'opération est légalement réversible. Via la procédure bien connue de " Véhicule reconstruit conformément à un type réceptionné.
En pratique, le coût dépendra des modifications qui ont été faites lors de l'implantation de l'électrique. Anticiper lors du retrofit, prévenez votre installateur que vous envisagez un retour à l'origine.
Le texte réglementaire
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000041780558&categorieLien=id
Les autres textes sur l'immatriculation, la réception individuelle et l'homologation par type de véhicules:
Arrêté du 19 juillet 1954 relatif la réception des véhicules automobiles
Directive Européenne sur la réception des véhicules
Liste des principaux acteurs du #retrofit, membres de l'association #AIRe: