Véhicules électriques : essoufflement des ventes ou simple pause ?
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Véhicules électriques : essoufflement des ventes ou simple pause ?

Le marché des véhicules électriques (VE) a connu une croissance fulgurante ces dernières années, avec une augmentation de 69% des ventes mondiales en janvier 2024 par rapport à l'année précédente.

Cependant, les données de décembre 2023 révèlent une baisse de 26% des ventes par rapport à novembre.

Cette tendance, observée en Europe, en Amérique du Nord et en Chine, soulève des questions sur l'avenir de la mobilité électrique et le rôle des subventions dans son adoption.

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Analyse des données 

En décortiquant les chiffres de plus près, on observe des disparités régionales significatives.

En Europe, la suppression des subventions en Allemagne et le durcissement des critères d'éligibilité en France ont entraîné une chute des ventes de VE de 50%.

En revanche, les marchés chinois et nord-américains continuent de progresser, avec des hausses respectives de 41% et de 35%.

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Plusieurs facteurs contribuent à cet essoufflement: 

Comme stipulé plus haut, le gouvernement allemand a mis fin aux subventions à l'achat de VE, une décision qui a entraîné une chute de 50% des ventes en janvier.

Cette décision est d'autant plus surprenante que l'Allemagne s'est fixé un objectif ambitieux de 15 millions de VE sur ses routes d'ici 2030. 

La France a également modifié ses subventions, les rendant plus restrictives.

Cette évolution, associée à la hausse du prix des VE, a freiné la croissance du marché. 

Le marché chinois, qui a longtemps été le moteur de la croissance mondiale des VE, montre des signes de ralentissement.

La baisse des subventions et la saturation du marché par les constructeurs locaux contribuent à cette tendance.

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Vers un retour en force de l'hybridation ? 

Face à ce contexte, certains observateurs s'interrogent sur la pertinence du modèle 100% électrique.

La décision de General Motors de lancer des véhicules hybrides rechargeables en Amérique du Nord est un signe de cette évolution.

D'autres constructeurs pourraient suivre le mouvement, proposant des solutions alternatives plus abordables et moins dépendantes de l'infrastructure de recharge.

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Facteurs influençant la demande 

  • La suppression des aides gouvernementales en Allemagne a eu un impact direct sur le prix d'achat des VE, les rendant moins attractifs pour les consommateurs. 
  • Le contexte économique actuel, marqué par l'inflation et la hausse des prix du carburant, incite les automobilistes à la prudence et à reporter leurs achats de véhicules neufs. 
  • La crainte de tomber en panne d'énergie reste un frein important pour l'adoption des VE, surtout pour les longs trajets. 
  • Le développement des bornes de recharge est encore insuffisant dans de nombreuses régions, ce qui limite l'usage des VE pour certains conducteurs. 

Le marché des VE est encore jeune et sa croissance est exponentielle. En 2023, 9,5 millions de VE ont été vendus dans le monde, soit une augmentation de 33% par rapport à 2022.

Il est donc probable que la croissance du marché reprenne après une période d'ajustement.

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Plusieurs éléments soutiennent cet optimisme

  • Les constructeurs automobiles investissent massivement dans le développement de VE. Ils prévoient de lancer des centaines de nouveaux modèles dans les prochaines années, ce qui contribuera à élargir l'offre et à réduire les prix.
  • Les batteries et les technologies de rechargement s'améliorent constamment, ce qui rend les VE plus performants et plus pratiques.
  • La lutte contre le changement climatique est un enjeu majeur et les VE font partie de la solution. Les gouvernements et les organisations internationales continueront à soutenir le développement de la mobilité électrique. 

L'essoufflement des ventes de VE ne doit pas être interprété comme un signe de défiance envers cette technologie. Il s'agit plutôt d'une phase de consolidation et d'adaptation à de nouvelles réalités économiques et politiques. 

La croissance du marché des VE est appelée à reprendre, portée par l'innovation, l'engagement des acteurs du secteur et l'urgence climatique.

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Le défi pour les acteurs de la filière électrique est de maintenir une dynamique positive en répondant aux attentes des consommateurs. 

Cela passe par le développement de VE plus abordables, plus pratiques et plus autonomes, ainsi que par l'expansion de l'infrastructure de recharge. 

En relevant ces défis, la mobilité électrique peut jouer un rôle majeur dans la transition énergétique et la construction d'un avenir plus durable. 

Il ne faut pas non plus oublier, les autres alternatives, comme les carburants de synthèse, l’hydrogène… 

L’électrique sera probablement l’une des solutions mais probablement pas la seule.

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Points clés à retenir 

  • Croissance mondiale des ventes de VE de 69% en janvier 2024.
  • Baisse de 26% des ventes en décembre 2023 par rapport à novembre.
  • Disparités régionales : Europe en baisse, Chine et Amérique du Nord en hausse.
  • Facteurs influençant la demande : fin des subventions, incertitudes économiques, anxiété liée à l'autonomie, manque d'infrastructures de recharge.
  • Possible retour en force de l'hybridation.
  • Avenir prometteur pour les VE : investissements des constructeurs, soutien des gouvernements.
  • Défis à relever : prix, infrastructures, autonomie.

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Quelle sera la version la plus frappante

Je voulais me situer dans le domaine du véhicule quitte à l'extérieur

Salah-eddine LAASSILA

Responsable chez WATTSC

10 mois

Les ventes ralentissent pour les véhicules électriques. Un simple arrêt ou un changement à venir ?

Richard CLAVREUL

Animateur Réseau Eurorepar Car Service

10 mois

À mon humble avis, je pense également qu'il serait difficile de passer au tout électrique dès 2035, Akio Toyoda, l'actuel patron de Toyota n'y croit pas non plus, mais peut-être que cet opinion lui vaut d'être remplacé en avril 🚪, en fait la décision de passer par l'électrification du parc pour baisser les émissions de Co2 est tellement politique que tout serait possible, même si pour le moment la solution est loin d'être si vertueuse sur le cycle complet du véhicule, surtout avec la production de l'électricité via dès énergies fossiles. C'est d'ailleurs l'obstacle principal pour les carburants de synthèse et l'hydrogène gris qui ont besoin de beaucoup d'électricité ⚡ pour être produits. De plus, contrairement à une idée rependue, l'énergie injectée dans les batteries n'est jamais entièrement restituée en exploitation, sans parler de l'auto- décharge. La mobilité électrique à sa place, c'est certain, mais on ne peut pas mettre tous les œufs 🥚 dans le panier. De toute façon ça chauffe ♨️, nos véhicules thermiques y contribuent, même si on se focalise essentiellement sur eux alors que les sources multiples et supérieures sont passées sous silence, il faut agir pour les générations qui nous survivront.

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