Suite a la signature de l'Accord de Paris en 2015, la France s'est engagee a atteindre la neutralite carbone a horizon 2050. La Strategie nationale bas carbone (SNBC), revisee tous les cinq ans, constitue la feuille de route francaise pour lutter contre le changement climatique: elle detaille les actions a mettre en oeuvre dans chaque secteur. Le present travail vise a fournir des outils methodologiques dans la perspective de l'elaboration de la troisieme SNBC. Les couts d'abattement des differentes solutions de decarbonation, c'est-a-dire leur cout rapporte aux emissions evitees, sont en effet une donnee essentielle pour l'elaboration d'une strategie climat efficace. Le recours au cout d'abattement socioeconomique permet de hierarchiser les actions de decarbonation et d'identifier celles susceptibles de maximiser les reductions effectives d'emissions de gaz a effet de serre, a niveau d'effort donne pour la collectivite. La comparaison du cout d'abattement a la valeur de l'action pour le climat (VAC)1 etablit l'efficacite socioeconomique d'une action. Elle doit par ailleurs permettre de s'assurer que le niveau d'effort consenti reste proportionne au regard de la trajectoire nationale de reduction des emissions vers la neutralite carbone en 2050. Suite au rapport de la commission Quinet sur la valeur de l'action pour le climat en fevrier 2019, qui faisait le constat de la necessite 'de poser un cadre methodologique clair et partage pour pouvoir evaluer le cout d'abattement socioeconomique des differentes actions', la commission sur les couts d'abattement des emissions de gaz a effet de serre a ete installee en septembre 2019. Presidee par Patrick Criqui, directeur de recherche emerite au CNRS, elle est composee d'economistes et d'experts sectoriels. L'objectif des travaux de la commission est triple: - preciser le sens (ou les) sens que l'on donne au 'cout d'abattement' et definir un cadre methodologique partage pour les calculs de ces couts; - expliquer l'interpretation qui peut etre faite d'une evaluation des couts d'abattement en fonction du mode de calcul retenu, en particulier preciser comment elle peut etre comparee a la valeur de l'action pour le climat; - presenter les couts d'abattement harmonises d'une serie de technologies ou d'actions pour la reduction des emissions ainsi que l'utilisation qui pourrait en etre faite au service des politiques climatiques et les limites de ces utilisations. Une premiere partie methodologique explicite le concept et les methodes de calcul des couts d'abattement socioeconomiques. Les travaux de la commission sont ensuite publies secteur par secteur. Six parties thematiques presentent des illustrations des couts d'abattement pour six grands secteurs: transports, electricite, hydrogene, batiment, industrie et agriculture

 Apres avoir rappele le principe de l'effet photovoltaique et les differents elements constitutifs necessaires a un systeme photovoltaique pour transformer l'energie solaire en electricite utilisable par l'homme (partie I), la partie II illustre par quelques chiffres l'extraordinaire bond en avant accompli par le photovoltaique, que ce soit au niveau national, europeen ou mondial. Une fois presentees les principales technologies mobilisables pour la transition energetique francaise, la partie III identifie les technologies a analyser et montre la diversite des matieres et materiaux-cles mobilises par le photovoltaique. Nombre de ces matieres et materiaux sont par ailleurs utilises par toutes les technologies, energetiques ou non. La partie IV decrit les matieres specifiques a chacune des technologies retenues ainsi que les risques economiques, environnementaux et sociaux associes a chaque etape de la chaine de valeur, lorsque les donnees sont disponibles. Chaque risque peut etre un facteur limitant pour la technologie concernee. La partie V explore les opportunites industrielles europeennes en approfondissant le cas de la France, lorsque cela est pertinent. La partie VI presente, sous forme de recommandations, des leviers pour reduire les risques et exploiter les opportunites industrielles precedemment identifiees

 Ce rapport a pour ambition d'apporter un eclairage sur les consommations de matieres associees a ces transformations du reseau ainsi que sur les enjeux economiques, environnementaux (au-dela de la seule empreinte carbone) et sociaux que ces matieres soulevent. Apres avoir presente le fonctionnement actuel du reseau electrique, la partie I s'attache a presenter les bouleversements induits par l'integration des energies renouvelables dans le systeme electrique. Elle decrit ensuite les solutions envisagees a court et a moyen terme (technologies 'smart-grids' et renforcement physique du reseau) et identifie les matieres et materiaux-clefs qu'elles mobilisent. Le stockage stationnaire, notamment par les batteries et l'utilisation de l'hydrogene, devraient etre mobilisees a plus long terme en France metropolitaine (au-dela de 2030). La partie II presente ces differentes solutions de stockage et identifie les technologies a analyser dans le cadre de ce rapport d'etape ainsi que les matieres qu'elles mobilisent. Le partie III decrit, pour certaines matieres contenues dans les technologies retenues, les risques economiques, environnementaux et sociaux qui y sont associes. etant donnee l'extreme diversite des matieres mobilisees sur les reseaux electriques, cette analyse ne peut etre exhaustive et des choix de matiere ont du etre effectues. L'etude de ces risques tout au long de la chaine de valeur, telle que realisee dans le rapport d'etape nr 1 sur le photovoltaique, n'a pu etre realisee, faute de temps et de donnees disponibles, que pour les cables electriques en cuivre et en aluminium. La partie IV explore les opportunites industrielles europeennes en approfondissant le cas de la France, lorsque cela est pertinent. La partie IV presente, sous forme de recommandations, des leviers pour reduire les risques et exploiter les opportunites industrielles precedemment identifiees

 En France, la Strategie nationale bas-carbone (SNBC) definit une trajectoire de reduction des emissions de gaz a effet de serre afin d'atteindre la neutralite carbone a l'horizon 2050. L'effort de reduction des emissions reposera principalement sur la mobilite, qui est le principal emetteur de gaz a effet de serre en France, grace a un mix electrique faiblement carbone. En 2050, l'objectif est d'atteindre la neutralite carbone du secteur du transport. Cette transition repose sur des changements de modes de transports et sur le deploiement de nouvelles technologies qui permettent de reduire les emissions de CO₂ sur leur cycle de vie. Ce rapport etudiera ces technologies, leurs impacts matieres et les vulnerabilites et opportunites associees