L'objectif de cette etude est d'analyser differentes pistes de transition ecologique du secteur aerien, a l'echelle nationale, permettant de contribuer a l'objectif de neutralite carbone que la France s'est fixe a l'horizon 2050. Le trafic aerien francais est en forte hausse, notamment depuis 1990, du fait d'une augmentation importante des vols internationaux. Selon les previsions du secteur, cette tendance devrait se poursuivre. Le secteur aerien est Un levier de croissance pour l'economie francaise et mondiale, ainsi qu'un generateur de nombreux emplois directs et indirects. Cependant, cette croissance du trafic aerien francais a entraine une augmentation des emissions de gaz a effet de serre (GES) du secteur (+85 % de 1990 a 2019), ainsi que d'autres nuisances (pollution de l'air, bruit), malgre les progres realises en termes d'efficacite energetique des avions. L'etude considere cinq categories de leviers de 'decarbonation': l'augmentation du remplissage, l'amelioration de l'efficacite energetique, la baisse de l'intensite carbone de l'energie consommee, le report modal et la reduction du niveau de trafic. Trois scenarios contrastes de transition bas-carbone ont ete elabores: - Le scenario A ('rupture technologique'), dans lequel des investissements importants sont realises dans la recherche et construction aeronautique ainsi que dans la production de Carburants d'Aviation Durables (CAD), et ce, afin de conserver une croissance du trafic aerien; - Le scenario B ('moderation du trafic'), qui mobilise a la fois des mesures de sobriete pour stabiliser le niveau de trafic aerien et Un developpement important de l'usage des CAD, visant a minimiser les emissions cumulees entre 2020 et 2050 et a reduire nettement les emissions d'ici 2030; - Le scenario C ('tous leviers'), qui mobilise l'ensemble des leviers a Un degre moindre que dans les deux premiers scenarios, et ce afin de reduire les risques et les couts lies au recours a des technologies de rupture, ainsi que les impacts socio-economiques des mesures de moderation du trafic. Ces trois scenarios sont completes par le scenario 0 ('reference'), dans lequel le trafic aerien et les progres technologiques se developpent selon les tendances actuelles, sans moderation du trafic ni deploiement de solutions innovantes. L'elaboration des scenarios ainsi que l'etude de leurs impacts climatiques, environnementaux et economiques permet de tirer de nombreux enseignements

 'Transition(s) 2050. Choisir maintenant. Agir pour le climat' est une prospective qui peint quatre chemins coherents et contrastes pour atteindre la neutralite carbone en France en 2050. Ils visent a articuler les dimensions technico-economiques avec des reflexions sur les transformations de la societe qu'elles supposent ou qu'elles suscitent. Les secteurs suivants y sont detailles: ceux qui relevent de la consommation (l'amenagement du territoire, le batiment, la mobilite et l'alimentation); ceux qui constituent le systeme productif (l'agriculture, l'exploitation des forets et l'industrie), ceux qui forment l'offre d'energie (le gaz, le froid et la chaleur, la biomasse, les carburants liquides et l'hydrogene); ceux qui constituent des ressources (la biomasse et les dechets) et les puits de carbone. Ces secteurs sont egalement analyses au regard de leurs impacts, lorsque cela a ete possible, sur l'eau, les sols, les materiaux et la qualite de l'air. Cet ouvrage est le resultat d'un travail de plus de deux ans mene par l'ADEME, en interaction avec des partenaires exterieurs, afin d'eclairer les decisions a prendre dans les annees a venir. Car le but n'est pas de proposer un projet politique ni 'la' bonne trajectoire, mais de rassembler des elements de connaissances techniques, economiques et environnementales afin de faire prendre conscience des implications des choix societaux et techniques qu'entraineront les chemins qui seront choisis

 Depuis 2008, l'etude de l'ADEME 'Marches et emplois concourant a la transition energetique' observe plus d'une trentaine de filieres reparties en trois principaux secteurs: energies Renouvelables et de Recuperation (EnR et R), Transports terrestres sobres en energie et peu emetteurs, et Batiment residentiel. Pour chaque filiere, l'etude suit les marches et les emplois directs (en ETP) qui y sont associes en France. Chaque filiere est decomposee en 5 grands segments: - fabrication des equipements (y compris ceux destines a l'exportation), - vente des equipements, - construction des unites de production et installation des equipements, - montage des projets et etudes prealables, - vente domestique d'energie et exploitation-maintenance des equipements et des installations. Par ailleurs, une trajectoire de croissance des marches et des emplois alignee aux objectifs des politiques publiques est egalement indiquee a horizon 2023. Pour cela, on s'appuie sur les objectifs de la Programmation Pluriannuelle de l'energie (PPE) et de la Strategie Nationale Bas-Carbone (SNBC). Les marches et les emplois correspondant a ces objectifs de politiques environnementales sont compares aux tendances actuelles des differentes filieres concernees a partir de l'estimation preliminaire 2021 calculee sur la base des premieres donnees et informations disponibles (ADEME, SDES, Observ'ER, AVERE, federations professionnelles). A noter que la tendance 2021 n'est pas estimee compte tenu de la situation sanitaire exceptionnelle. Un premier rapport (en francais et en anglais) propose une synthese generale pour les 3 secteurs confondus. Trois autres rapports (en francais) et leurs syntheses respectives fournissent les resultats detailles pour chacun des secteurs etudies