Post di Andrea Bortolamei

Qual è l’andamento delle #emissioni del settore auto? Cosa si sta facendo nelle varie aree del mondo per migliorare, prevenire o abbattere il nemico pubblico numero uno costituito dal CO2? Europa, Stati Uniti, America Latina e Asia hanno approcci diversi rispetto all’inquinamento. Nel primo caso, la sensibilità è più forte, vista l’alta densità abitativa e automobilistica. Nel secondo, mai si è percorsa veramente la strada green mentre nel terzo e nel quarto, la strada è ancora lunga. ➡ Per quanto riguarda l’Europa, secondo la #ECA (la Corte dei Conti della UE) dal 2011 a oggi le emissioni di CO2 derivanti dai trasporti sono rimaste inalterate. Questo avviene nonostante gli obiettivi fissati nel 2010, che hanno imposto ai costruttori di produrre veicoli meno inquinanti. #Missionline #Mission

Se è vero che il rinnovo del parco veicoli aiuta a diminuire l'inquinamento atmosferico, è anche vero (spesso omesso di dire) che la dismissione di veicoli ancora perfettamente funzionanti comporta inquinamento non direttamente riconducibile al loro utilizzo bensì al loro stoccaggio e demolizione a cui va sommato l'inquinamento produttivo dei nuovi veicoli. Tralasciando il discorso in merito la limitazione della circolazione, i sussidi per l' acquisto di nuovi veicoli comportano un aggravio sulle casse statali. Dobbiamo prestare attenzione alla deriva green e alla demonizzazione dell'attuale parco autovetture. Nel periodo di transizione energetica puntare sulla longevità dei veicoli (in controtendenza con quanto avanzato dalle varie associazioni) e sullo sviluppo di carburanti maggiormente ecosostenibili è sicuramente una scelta più saggia. #transport #pollution #environment #economy

🔺LIMITI INQUINANTI PER I MEZZI PESANTI, L'INDUSTRIA HA UN ORIZZONTE FISSATO DALLA UE L’Unione Europea si è posta l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 di tutto il comparto merci che viaggia su gomma: nello specifico, gli inquinanti immessi in atmosfera dai veicoli commerciali leggeri vanno tagliati del 30% entro il 2030 rispetto al 2019, come stabilito dal regolamento 2019/631/UE, mentre quelli dei mezzi pesanti seguiranno un abbattimento progressivo del 45% nel 2030, del 65% nel 2035 e del 90% nel 2040. Più in generale la UE mira a ridurre le proprie emissioni complessive di CO2 del 90% entro il 2040, puntando ad un 60% di penetrazione dei veicoli elettrici nella platea circolante entro la stessa data. ☎️ 0444 401588 📧 europa@menoncintrasporti.it #menoncintrasporti #camion #autotrasporto #trasporto #spedizione #viaggio #CO2 #UE #circolazione #emissioni #regolamento #merci #veicoli #elettricvehicle

L'auto inquina meno di quanto si creda. Lo dicono i dati. Da anni le quattro ruote sono oggetto di una crociata per il loro impatto sull'ambiente e l'industria (anche in risposta a diktat normativi sempre più pressanti), sta fornendo il suo contributo alla riduzione delle emissioni. Secondo l’UE, i trasporti sono responsabili di circa un terzo delle emissioni di anidride carbonica nel continente ma se ci limitiamo alle sole autovetture, la percentuale cala sensibilmente: i veicoli passeggeri pesano per circa il 12%, un dato sul quale ha influito l'introduzione di regole sempre più stringenti. La UE dopotutto si è dotata dei primi standard sulle emissioni inquinanti nel 1992, quando è entrata in vigore la normativa Euro 1 (oggi siamo alla vigilia dell'Euro 7), e da allora il settore ha dovuto sviluppare nuove tecnologie per rispettare requisiti via via più severi ed evitare multe salate. Tutta la nostra inchiesta qui sotto. #auto #green #emissioni #euro7

Auto nuove: emissioni CO2 medie scendono a 106 g/km in UE

Mentre l'UE è riuscita a ridurre le emissioni di gas serra in molti settori negli ultimi 30 anni, le emissioni di anidride carbonica del settore dei trasporti hanno continuato a crescere. Nel 2021, hanno rappresentato il 23% delle emissioni totali. La Corte dei Conti Europea ritiene che gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per le nuove autovetture e le ambizioni climatiche dell’UE fino al 2030 non siano sufficientemente allineati. La sfida chiave per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni per il 2030 e oltre sarà quella di garantire un assorbimento sufficiente di veicoli a emissioni zero. In particolare, sarà importante affrontare l’accessibilità dei veicoli elettrici, fornire un’infrastruttura di ricarica sufficiente per i veicoli elettrici e garantire la fornitura di materie prime per produrre batterie. Francesco Ferrante Kyoto Club Gianni Silvestrini Francesco Naso Andrea Poggio Claudio Magliulo Andrea Boraschi Carlo Tritto Mariagrazia Midulla Giuseppe Onufrio Andrea Minutolo

Vista la posizione assunta dall'UE, si può ritenere corretto spostare il greendeal dopo il 2035? Una riflessione posta da GinevraRent che ripropongo. Buona lettura.

🔺 EMISSIONI CO2 E LE DECISIONI DELLA UE Il presidente della FAI (Federazione degli Autotrasportatori Italiani) è intervenuto sulla decisione dell’UE di voler continuare a sostenere una “politica ambientale strumentale e ideologica” sulle emissioni di Co2 per i nuovi veicoli pesanti e scelte che penalizzano l’autotrasporto: servono principi come la neutralità tecnologica, oltre alla necessità che i temi legati alle emissioni inquinanti, e le conseguenti decisioni, siano affrontati in una logica mondiale. https://lnkd.in/d9Tmt78X ☎️ 0444 401588 📧 europa@menoncintrasporti.it #menoncintrasporti #camion #autotrasporto #trasporto #spedizione #viaggio #infrastrutture #ue #politica #emissioni #co2 #decisioni #neutralita

Unire le forze per evitare le multe sulle emissioni nel 2025. L’Unione Europea consente di aggregare le emissioni di CO2 di gruppi automobilistici diversi per stare all’interno dei severi limiti fissati per il 2025.

𝐍𝐮𝐨𝐯𝐨 𝐫𝐞𝐠𝐨𝐥𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐬𝐮𝐥𝐥𝐞 𝐞𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐝𝐞𝐢 𝐦𝐞𝐳𝐳𝐢 𝐩𝐞𝐬𝐚𝐧𝐭𝐢: 𝐚𝐫𝐫𝐢𝐯𝐚 𝐥’𝐨𝐤 𝐝𝐞𝐟𝐢𝐧𝐢𝐭𝐢𝐯𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐏𝐚𝐫𝐥𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐔𝐞 🌿 Il Parlamento europeo ha approvato in via definitiva il regolamento per ridurre progressivamente le emissioni dei mezzi pesanti di nuova immatricolazione. 🔎 Nel dettaglio, le emissioni di CO2 degli autocarri dovranno essere ridotte del 45% per il periodo 2030-2034, del 65% tra il 2035 e il 2039 e del 90% a partire dal 2040. Gli obiettivi di riduzione sono fissati anche per i rimorchi (7,5%) e per i semirimorchi (10%) a partire dal 2030. 🚛 Attualmente i veicoli pesanti contribuiscono per oltre il 25% alle emissioni di gas a effetto serra prodotte dal trasporto su strada in #UE. La proposta legislativa presentata nel febbraio 2023 dalla Commissione ha sottolineato l'importanza di questa normativa per raggiungere gli obiettivi europei di neutralità climatica entro il 2050. #SogedimSpA #News #Trasporti #Sostenibilità #GreenDeal