Post di Andrea Codecasa

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Team Leader e-Mobility - Daimler Buses Italia

Ne avevo già parlato gli scorsi mesi e finalmente sono arrivati i primi test che hanno dato risultati sorprendenti! Il motore elettrico dentro alla ruota è stato sin dal 2006 in ZF Divisione assalì per bus a Passau un vero cambio di paradigma che ancora oggi offre vantaggi incredibili rispetto al motore centrale nelle applicazioni Citybus. I VANTAGGI Il motore nel mozzo della ruota presenta diversi vantaggi: si fissa direttamente alla ruota; non è possibile un flusso di potenza più diretto; Ciò elimina la necessità di riduttori, alberi e giunti in cui si perde energia. La coppia è enorme e anche la potenza di recupero è maggiore rispetto ai classici motori elettrici. Secondo Continental, l’efficienza complessiva aumenta fino al 20%. In aggiunta, il montaggio del motore nel mozzo della ruota riduce le emissioni di rumore, offrendo un’esperienza di guida più silenziosa per gli occupanti. Questo design compatto libera spazio prezioso, migliorando l’abitabilità e aumentando la capacità del bagagliaio, permettendo anche veicoli più compatti. Inoltre, il sistema di azionamento viene raffreddato tramite aria esterna, riducendo l’uso di materiali, spazio ed energia necessaria per le pompe.

BMW testa innovativo motore sul mozzo della ruota di DeepDrive

BMW testa innovativo motore sul mozzo della ruota di DeepDrive

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Francesco Naso

Secretary General at MOTUS-E

4 mesi

Interessante Andrea, ma masse sospese significative ad alte velocità non rischiano di compromettere l'efficacia delle sospensioni? Leggevo che per tale ragione si prevedeva un trend positivo sui pesanti specialmente urbani, che vanno a velocità più ridotte.

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