Post di DANIELE CATASTA

Tutti temono i cinesi ma è la giapponese Toyota, per il secondo anno, il secondo marchio più venduto in Europa. Nel 2023 il primo produttore mondiale - con 11,2 milioni di veicoli venduti (+7,2%) a livello globale - ha venduto 828.484 auto in Europa nel 2023, un aumento dell’8% contro il 13% del mercato. La cifra sale a poco più di un milione se si contano anche i veicoli commerciali (+7%). Volkswagen guarda tutti dall’alto con i suoi 3,8 milioni (+19,7%). Elettrificazione basata su una scelta più ampia Suona come una vittoria per la filosofia della casa con base nella città omonima, prefettura di Aichi. Negli ultimi anni più volte i vertici di Toyota, criticati, si erano espressi a favore di una elettrificazione basata su una scelta più ampia e non focalizzata solo sulla corsa all’auto a batteria. In sostanza, la scelta della Commissione europea di schiacciare sull’acceleratore dello stop ai motori a combustione (2035), compresi gli ibridi, per raggiungere gli ambiziosi obiettivi del Green Deal. Una rivoluzione molto costosa e rischiosa per i produttori. Intanto Toyota va e il suo segreto, ha spiegato Felipe Munoz, analista di Jato Dynamics ad AutomobilWoche, sta proprio nella tecnologia ibrida. Toyota «ha iniziato più di 20 anni fa, e ora è la soluzione migliore per molti consumatori che non vogliono preoccuparsi di cercare una ricarica e vogliono spendere meno per il carburante». Il segreto sta nella tecnologia e nel prezzo Circa il 70% delle auto vendute da Toyota in Europa sono elettrificate, ovvero veicoli full hybrid, ibridi plug-in e completamente elettrici. In Europa occidentale è quasi il 100%. Per lo più si tratta sono ibridi senza spina: l’unico modello a batteria di Toyota, il bZ4X, è stato venduto in appena 17mila esemplari nel 2023, secondo Dataforce. Nel 2022 la gamma degli ibridi plug-in era limitata al fuoristrada RAV4, quest’anno si aggiunge il crossover C-HR. Il successo dei modelli ibridi di Toyota, oltre al fattore tecnologia (apprezzata dal grande pubblico) sta nel prezzo. Munoz ha sottolineato ad AutomobilWoche che i tre best-seller Toyota in Europa, Yaris Cross, Yaris e Corolla, sono apprezzati in particolare nella versione ibridi. «Gli ibridi sono decisamente più economici dei veicoli elettrici, nonostante le case automobilistiche si sforzino di sviluppare auto elettriche a prezzi accessibili e nonostante gli incentivi governativi», ha affermato Munoz. #business #innovation #technology #future #sustainability

📌 AUTO/ La perdita di competitività dell'industria europea non è tanto sul piano della propulsione quanto su quello del software Toyota Kia e Byd sono molto più avanti rispetto a Volkswagen Renault e Stellantis Ne ho parlato in questo mio intervento a #RaiNews

Analisi lucida che inquadra bene la situazione del momento. La crisi dell’auto va ricondotta in un contesto europeo. L’UE oltre ad essere in colpevole ritardo rispetto a Cina e Usa deve mettersi d’accordo su una strategia comune a partire dalla questione dei dazi e dalla discussione su una possibile revisione delle normative. C’è poi il tema dei costi come quello dell’energia. È necessario arrivare ad avere un costo unico in Europa per evitare il dumping tra paesi membri

*Le Auto più vendute nel 2023!!*🚗 Nel 2023, l'industria automobilistica globale ha visto una crescita significativa, con 78,32 milioni di nuove autovetture consegnate, segnando un aumento di oltre 10% rispetto al 2022! Tra i modelli più venduti, domina la Tesla Model Y, con un'impressionante crescita del 64% e 1,223 milioni di unità vendute. 💥 📈 La Toyota RAV4 segue con 1,07 milioni di unità (+5%), mentre la Honda CR-V si attesta a 846.000 unità (+18%). Anche la Toyota Corolla è nella top 5 con 803.000 unità nonostante un calo del 19%. Notevole anche il balzo del Corolla Cross con 715.000 unità (+35%). 🇺🇸 Il pick-up Ford F-150 continua a essere un favorito con 623.000 unità (+18%), e la Tesla Model 3 chiude la top 10 con 508.000 unità (+5%). La Nissan Sentra, al nono posto, ha venduto 534.000 unità, registrando un leggero calo dell'1%. 🌏 A livello regionale, la berlina compatta cinese BYD Qin si distingue, mentre USA-Canada e il blocco Giappone-Corea vedono un incremento del 12%. In Europa, grazie al boom in Turchia, la crescita è stata rapida, con un forte sostegno alla transizione verso veicoli elettrici. 📊 Nei mercati emergenti, sono state vendute oltre 17,5 milioni di nuove auto. L'India ha dominato con 4,19 milioni di unità, seguita da Brasile (2,12 milioni), Iran (1,43 milioni), Messico (1,30 milioni) e Turchia (984.000). 🚀 Il 2023 è stato un anno di svolta per l'industria automobilistica, con una crescente preferenza per i veicoli elettrici e una solida espansione nei mercati emergenti. 🌟 #Tesla #Automotive2023 #MercatoGlobale #CrescitaEconomica #VeicoliElettrici #TendenzeAutomobilistiche #Automotive #ElectricVehicles #TechTrends #FutureOfMobility #GreenTech #AutoIndustry #MobilitySolutions Clicca qui per avere oggi stesso una consulenza personalizzata e scoprire come il noleggio auto a lungo termine può migliorare la tua vita su strada! 📞📧 https://bit.ly/47yVXS2 Un saluto, Emanuele Mazzucato "Sali in Auto!" Commercial Network Developer

Le case cinesi performano bene nelle vendite di elettriche I costruttori cinesi hanno fatto molto bene nel semestre 2024. Il gruppo Geely proprietario di Volvo, Polestar e Lotus ha aumentato le immatricolazioni di veicoli a batteria del 52%, rispetto al 2023, superando Hyundai-Kia, Mercedes e il gruppo Renault. Le crescita si spiega con forti risultati fatti registrare dalla Volvo EX30. Byd ha immatricolato 17.000 auto elettriche, 14.000 in più rispetto semestre del 2023. In effetti, la rapida crescita di Byd ha permesso di superare Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, Mini, Porsche e Mazda. Byd è il sedicesimo brand di elettriche più venduto in Europa, il secondo cinese dopo MG in ottava posizione nella classifica dei modelli a batteria più venduti.

E se fosse il full hybrid a salvare il mercato auto?🚗 Questa mattina, leggendo tra le varie notizie di settore, una mi ha particolarmente colpito. Non era una notizia bomba, una di quelle che ti lascia a bocca aperta. Era semplicemente un articolo inerente al nuovo Volkswagen T-Roc in arrivo sul mercato. C’erano anche delle foto “leaked” che presentavano il nuovo mezzo (che assomiglia molto di più ad un Tiguan ora). E fin qui direte, che c’è, tutto normale, alla faccia della notizia. Ma una frase, buttata forse lì per non dare troppo nell’occhio mi ha fatto subito riflettere: “in arrivo un motore full-hybrid entro il 2026”… boom.💣 E così, da uno scenario di crisi e difficoltà, dove l’incertezza regna sovrana, Volkswagen, con grande intuizione e visione, si fionda in un mondo nuovo che non è suo, non le appartiene e dove ci sono dei nomi importanti ed autorevoli, primo fra tutti Toyota, ma anche Hyundai, Renault, Honda. E a me sembra un po’ una rivincita per Toyota, underdog dell’automotive per eccellenza per anni, sottovalutata in Europa ma con una tecnologia con cui nessuno ha saputo (o voluto) fin ora confrontarsi. Una mosca bianca, insomma, che ne esce vincente, con un aumento del mercato full-hybrid nel 2024 rispetto al 2023 del 18% di immatricolato e del 26% di incremento personale di Toyota. Non voglio essere né pessimista né ottimista ma realista: in un mercato in cui l’EV non sfonda, il diesel viene dichiarato a morte, il benzina sopravvive con le plug-in (che perdono mercato) e con le mild-hybrid (che nel prossimo futuro diverranno il “classico” benzina) un barlume di speranza per un mercato ancora vivo, una brace che non si è ancora spenta ce la fornisce una motorizzazione che per anni è stata poco considerata, anzi, quasi ripudiata… o forse, sotto sotto, osservata da (ormai non più) lontano con grande curiosità.👀 #fullhybrid #volkswagen #toyota #automotive

IMA4I News: Ford ripianifica la vendita di sole auto elettriche. Probabilmente non partirà dal 2030 come dichiarato precedentemente. Lo farebbe solo in presenza di una forte domanda di veicoli ibridi plug-in, visto l'andamento del mercato dell'elettrico in Europa. Le dichiarazioni di Martin Sander general manager dell'Ovale Blu sono contenute in questo articolo

L'andamento delle vendite di auto elettriche è piatto, la crescita in Europa non è quella attesa. Dall'altra parte del mondo Toyota ha sempre teorizzato che la rivoluzione alla spina non avrebbe superato il 30% delle nuove immatricolazioni. E ha appena presentato nuovi motori termici che vorrebbero essere alternativi, progettati in funzione della decarbonizzazione. Renault si muove su un piano analogo, guardando soprattutto ai mercati extraeuropei. Gli altri modificano i target e rimodulano la gamma in funzione della domanda. E questa è la risposta che mi dato Gianluca Di Loreto nell'intervista pubblicata sabato sul sito del Il Sole 24 Ore "Il problema delle case auto è che in Europa si trovano a dover rispettare il Fit for 55, gli obiettivi climatici della Ue, Ma in Brasile, in Argentina, in Nord America non è così. Il punto è essere in grado di servire tutte le zone geografiche. Quindi l’obiettivo è avere prodotti che possano rispondere alla domanda specifica. Poi che una macchina esca da un impianto di Barcellona e vada in Brasile o in Germania poco cambia. Ecco perché avere una tecnologia che ti permette di utilizzare due o tre alimentazioni alternative è l’optimum. Perché con e-fuel o biofuel tecnicamente il motore è lo stesso. È il full electric che cambia componentistica, catena di approvvigionamento e quant’altro. Lo sviluppo di motori endotermici più compatibili con la sfida della limitazione delle emissioni climalteranti, per come sono stati descritti, ad esempio, da Toyota, consentirebbe di mantenere tutta l’esperienza cliente attuale. Per i costruttori sarebbe una soluzione ideale. Il punto vero è se l’Europa glielo consentirà". https://lnkd.in/e7cx9z5U Orsola Randi #transizioneecologica #decarbonizzazione #fitfor55 #Euro7 #autoabatteria #Bev #Hev #MilHybrid #Phev

🚗Mercedes-Benz non è solo un marchio automobilistico, ma un vero e proprio simbolo di eleganza, innovazione e prestazioni che ha plasmato la storia dell’automobilismo. Con origini risalenti al 1926, la stella a tre punte rappresenta il legame tra terra, aria e mare, frutto della visione di Gottlieb Daimler. Dai primi motori a scoppio al sistema ABS, Mercedes ha costantemente spinto i confini dell’innovazione. Oggi, si impegna a diventare un leader nella mobilità elettrica e sostenibile, con un investimento di 10 miliardi di euro in ricerca e sviluppo nel 2023. Con 2.491.800 veicoli venduti e un fatturato di 153,2 miliardi di euro nel 2023, il futuro sembra luminoso. Entro il 2024, il 50% delle vendite sarà di veicoli elettrici. Cosa pensi dei successi di Mercedes-Benz? È la giusta direzione investire nell’elettrificazione? 💡🌱 Per scoprirne di più corri a leggere l'articolo in bio! #MercedesBenz #Innovazione #MobilitàSostenibile