Post di Federica Martini

Un italiano ha guidato una trasformazione senza precedenti nella città di Valencia. Giuseppe Grezzi, assessore alla mobilità dal 2015, si è battuto per aumentare le aree pedonali, rafforzare il trasporto pubblico e imporre severi limiti di velocità. Queste iniziative hanno avuto un impatto cruciale nel ridurre l’inquinamento locale, favorendo così la creazione di aree urbane più sostenibili e a misura d’uomo. Valencia ha destinato ingenti risorse allo sviluppo del suo sistema di trasporto collettivo e ha migliorato le strutture dedicate alla mobilità sostenibile, inclusi spazi per il parcheggio delle biciclette e soluzioni di car sharing, incentivando così una visione intermodale della mobilità. Come detto da Janette Sadik-Khan, ex assessore al trasporto di New York, "La libertà non è poter guidare ovunque. La libertà consiste nel poter andare ovunque senza un'auto". 💬Pensi sia giunto il momento che anche le città italiane seguano l’esempio di Valencia? #mobilità #rigenerazioneurbana #città #sostenibilità #rinnovare Crediti: Google maps, Melissa & Chris Bruntlett

Negli ultimi otto anni, un italiano ha guidato una trasformazione senza precedenti nella città di Valencia. Giuseppe Grezzi, assessore alla mobilità dal 2015, si è battuto per aumentare le aree pedonali, rafforzare il trasporto pubblico e imporre severi limiti di velocità. In Europa, il settore dei trasporti rappresenta un quarto delle emissioni di gas serra. Le iniziative intraprese hanno giocato un ruolo fondamentale nella riduzione dell'inquinamento, contribuendo alla creazione di uno spazio urbano più vivibile e sostenibile. Valencia ha investito massicciamente nel trasporto pubblico e ha potenziato le infrastrutture per la mobilità alternativa, come parcheggi per biciclette e servizi di car sharing, promuovendo un approccio intermodale al trasporto. La rete ciclabile è stata ampliata del 43% e il limite di velocità è stato ridotto a 30 km/h nel 75% delle strade. Questi progressi mostrano un impegno per promuovere una mobilità sostenibile e sicura, con l'obiettivo di contribuire ad un futuro urbano migliore. Come disse Janette Sadik-Khan, ex assessore al trasporto di New York, "La libertà non è poter guidare ovunque. La libertà consiste nel poter andare ovunque senza un'auto". 💭 Pensi sia giunto il momento che anche le città italiane seguano l’esempio di Valencia? #mobilità #rigenerazioneurbana #città #sostenibilità #rinnovare

Adoro leggere i commenti a questo tipo di post, perché vengono sempre messe in risalto tematiche a cui non sempre viene data una soluzione puntuale e pragmatica, facendo risultare alla fine una buona idea solo un’ideologia. Rispondendo in parte anche ad una di queste, La signora Eritrea potrebbe anche essere felice di poter scegliere in futuro. Il concetto di intermodalità si discosta da fondamentalismi ideologici (ambitalisti and friends) ma garantisce una fruibilità degli spazi urbani ed extraurbani in maniera democratica, dando realmente la possibilità di scelta e non obbligando ad un ventaglio decisamente ridotto di auto con diverse motorizzazioni. Intermodalità può anche essere intesa come libertà, perché non esclude alcuna modalità di trasporto (auto incluse) offrendo la possibilità di spostarsi con qualsiasi mezzo a seconda delle possibilità, sia economiche che lavorative. Sta poi sia al singolo che alla politica regolarsi, gli spazi pubblici devono essere dominati dalle persone, non da una bulimia egocentrica, che porta a comprare, sfoggiare e usare sempre mezzi di trasporto che non sappiamo neanche dove parcheggiare (e per cui statisticamente paghiamo per far rimanere ferme all’incirca il 95% del loro tempo di vita) La domanda che pongo è però diversa: hanno tutti bisogno di spostarsi in auto, anche in città? (Piccolo inciso, Valencia, come qualsiasi altra città che abbia adottato una ZTL o che dir si voglia, garantiscono sempre e comunque l’accesso per fini lavorativi, garantendo equità e libertà di spostamento soprattutto a chi a piedi o con altri mezzi non può muoversi)

La sostenibilità è una scelta irrinunciabile e chi resta indietro, deprime la propria comunità condannandola ad anteporre la prepotenza dei mezzi di trasporto al potere rigenerante della mobilità delle persone. Ad un certo punto saremo costretti ad accettare severe limitazioni che invece eviteremmo se approcciassimo con un processo graduale e coprogettato. Ma per questo ci vuole una capacità di visione politica che va al di là della ricerca di un consenso immediato quanto effimero.

La (quasi) pura verità. Il contenuto dell’articolo rispecchia piuttosto fedelmente la realtà quotidiana, come i dati stessi vogliono provare. In qualità di "neo-cittadino" trovo pertinente l’elogio di questa città, assolutamente all'avanguardia sotto molteplici aspetti. Percepire, infatti, l'ambizione e l’impegno dei recenti anni passati è facile ed immediato, dovendo muoversi in lungo e largo o, semplicemente, passeggiando per il centro storico. #Valenbisi è il principale servizio di #bikesharing che la città offre, con diverse possibilità di abbonamento (la più conveniente è di sicuro quella annuale, a soli 29,95). Un sistema davvero intuitivo e flessibile, che permette di spostarsi rapidamente e non doversi preoccupare della #bicicletta. Una volta giunti a destinazione, infatti, la si lascia alla stazione di parcheggio più vicina e ci si “dimentica” della sua esistenza. Per poi magari prenderne un’altra sulla via del ritorno e così via.  Ciò che occorre segnalare, dall’altro lato, è la mancanza (totale) di #carsharing e/o noleggio #monopattini! Un plauso all’organizzazione dei #trasportipubblici, sicuramente doveroso.  Partendo dai #bus, esplicitamente citati dall’autore, è degna di nota la capillarità di fermate presenti sul territorio. Ovunque si debba andare, è possibile optare per questa soluzione. Ottimo anche il sistema di controllo dei biglietti/abbonamenti, dato che solamente le porte frontali si aprono per favorire la salita ed è il conducente stesso ad assicurarsi il corretto timbro da parte di tutti i passeggeri. Coadiuvato dalla #tecnologia di un lettore contactless, si intende.  Gli orari notturni permettono una normale circolazione sino alle ore 02:00 -solitamente- in contrasto con la mezzanotte di tram e metro, nei giorni ferali. Altra soluzione di indubbia efficienza, appunto, la #metro!  Sono dieci le linee quotidianamente a disposizione, tra cui alcune di (super) recente costruzione.  #Puntualità e #funzionalità sono generalmente assicurate, sebbene l’affollamento sia elevato a qualsiasi ora del giorno. Così come elevata è la presenza di parchi, giardini e spazi verdi, effettivamente. I giardini del #Turia la fanno da padrone, abbracciando tutta la parte superiore del centro storico per collegarsi, poi, alla spiaggia. Ben 120 ettari situati proprio nel cuore della città, un polmone di notevole rilievo per i #valenciani! In netto contrasto si ha il parco auto circolante, spesso arretrato e non conforme alle -sempre più stringenti- misure legate alle #emissioni di CO2.  Forse per colpa dei pochi #incentivi a disposizione, forse per la presenza esigua di #colonnine per la ricarica. Chissà!  Un punto a favore per il manto stradale, invece, che non presenta asperità né irregolarità durante tutta la sua estensione. In conclusione, la direzione scelta è pertinente e sensata. Nessuno può negarlo. Rimane da attuare qualche piccolo miglioramento per rasentare la perfezione! 

Trasformare la #città e farne un punto di riferimento nella #mobilitàsostenibile: questo l’obiettivo dichiarato dall'amministrazione locale di #Valencia, oggi tra gli esempi più significativi di città europee che hanno raggiunto con successo ambiziosi obiettivi di trasformazione degli spazi pubblici e trasporto più sostenibile (in Europa i trasporti sono responsabili di un quarto delle emissioni di gas serra). Nel 2013 il consiglio comunale di Valencia ha approvato il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (SUMP), con l’obiettivo di promuovere l’utilizzo di mezzi di trasporto alternativi alle auto e di aumentare le infrastrutture per le bici e le aree riservate ai pedoni. Da allora sono stati introdotti servizi per aiutare residenti e turisti a pianificare i loro spostamenti in modo più efficace e sostenibile. Valencia ha investito con decisione nel #trasportopubblico, estendendo fino a tarda notte l'orario di 23 linee. Dal 2016 sono stati introdotti più di 300 nuovi #autobus, sono stati assunti 300 autisti e sono state allestite 900 fermate. Secondo la logica dell'intermodalità, in corrispondenza delle stazioni e fermate dei bus i cittadini hanno a disposizione parcheggi per le bici e accesso al car sharing. La città ha investito nella trasformazione del suo spazio pubblico. Dal 2015 ad oggi, la rete ciclabile è stata ampliata di circa il 43%, da 131 e 190 km. Nel 75% delle strade urbane il limite di velocità è di 30 kmh e tra il 2020 e il 2022 sono stati recuperati 2.182 metri quadri di aree pedonali intorno a 13 scuole. Le conseguenze si vedono: l’uso delle biciclette è aumentato del 214%, soprattutto nel raggio di 5 km attorno al centro storico, aperto nel 2017. Il numero di posti per parcheggiare biciclette è cresciuto: da 10.430 a 19.680. Le emissioni sono calate tra il 15 e il 25%. Curiosità: tra gli amministratori protagonisti di questa trasformazione c'è un italiano, Giuseppe Grezzi. Originario di Latronico in Basilicata, è arrivato a Valencia da studente nei primi anni Duemila, coinvolgendosi nella politica locale fino a diventare nel 2015 assessore alla mobilità, carica che continua a ricoprire dopo la rielezione nel 2019.

La città 30 è il tema del momento nell’ambito della mobilità, dopo che la città di Bologna ha approvato un piano per portare la maggior parte delle strade sotto il limite dei 30 chilometri orari e il provvedimento è stato attaccato dal Ministro Salvini, che ha anche promosso un nuovo codice della strada che va in direzione contraria a quella della città 30. L’Associazione nazionale Esperti promotori della mobilità ciclistica ha organizzato in collaborazione con Legambiente e Clean Cities una conferenza di approfondimento sulla tematica. Link nei commenti. #città30 #mobility

Inizia oggi la Settimana Europea della Mobilità! Come produttori di biciclette, in Daccordi crediamo fermamente che il nostro lavoro contribuisca al futuro della mobilità sostenibile. La #SettimanaEuropeaDellaMobilità è la campagna principale della Commissione Europea per promuovere la mobilità urbana sostenibile. L’obiettivo è incoraggiare scelte che favoriscano la mobilità attiva, il trasporto pubblico e soluzioni di trasporto pulite e intelligenti. Quest’anno, il tema è "La condivisione degli spazi pubblici", per spingere a vivere e ripensare le città in modo più inclusivo e sicuro per tutti, specialmente per pedoni e ciclisti. Non lasciare che queste parole cadano nel vuoto! Fai qualcosa di concreto per la mobilità alternativa e per la condivisione degli spazi pubblici. Insieme possiamo dare una svolta a questo inferno di automobili e creare città più vivibili. 

Come si trasforma una città a partire dalla trasformazione della sua mobilità? Qui il #graphicrecording dell'episodio live del podcast Città realizzato a Milano lo scorso weekend! #scribing

Mobilità sostenibile, il confronto tra Barcellona e Roma evidenza le criticità del nostro Trasporto Pubblico nonostante la buona volontà di risolvere i problemi. 👣 🚲 🛴 In Catalogna boom di utenti a piedi, in autobus e in sharing 🌡 🚌 Tpl romano, in periferia fa molto caldo! Ne scrivo sul mio blog la Mobilità https://lnkd.in/eyKDM67k