Post di Forbes Italia

Segni e disegni: le vicende co-creative di un progettista a pedali e la sua committente, una bici da plasmare in sinergia      Pneumatici    L’opera procede, prende forma. I connotati essenziali sono in buona parte definiti, eppure non è ancora capace di esprimersi in concreto, rivelando il suo potenziale.    Resta confinata in un limbo astratto, privo di contatto con la nuda terra, o col grigio asfalto, più o meno a posto che sia.    Per divenire tutt’uno con l’ambiente reale occorrono pneumatici più che validi, adatti a tanta personalità, che poi è quella della bici, ma anche quella della sua committente.    Le dimensioni contano, ma non è vero che più ce n’è meglio è. Ci sono confini precisi, possibilità insospettabili, e sfumature quasi incoglibili.    La sintesi degli opposti prende il suo spazio, esige attenzione: ridurre lo sforzo ok, ma non a scapito del controllo nel fuori strada leggero; morbido e flessibile per copiare le asperità, ma anche resistente alle forature; leggero, ma anche durevole, ecc.  In più deve rispettare i limiti definiti dal telaio, oltre che dal produttore delle ruote.    Considerate le risposte di Sophie, includo modelli di larghezza compresa tra 35 e 40 mm; per avere controllo su strade bianche e terreni compatti, da un lato, e bassa resistenza su asfalto, dall’altro, punto su battistrada misti o con scolpitura specifica, minimale.    Pondero anche il peso, perché pochi mm di larghezza in più comportano decine di grammi extra e aumentano il diametro totale della ruota, rendendo i rapporti più difficili da spingere.   Finito? Macché, l’occhio vuole la sua parte; cerco dunque di cogliere i più pregevoli in termini estetici: come potrei esimermi con una committente esperta di visual thinking?    Scegliere per Sophie sarà dunque un gioco da ragazzi, giusto? Sbagliato.  Come per ogni area e dettaglio della bici ogni scelta è un gesto costruttivo, co-creativo.   Quell’opera in corso di realizzazione reca in ogni istante l’impronta di chi l’ha voluta, desiderata e concepita.    Quel carattere e quell’anima si trasmetteranno dal terreno ad ogni lembo di pelle e di cuore solo grazie a due cerchi di gomma, che sapranno dire molto più di ciò che danno.    Ora spetta a Sophie ascoltarli e scoprire i migliori per sé.     #SegnieDisegni   Un saluto psicografico a pedali da Fabio e Sophie.     Ci vediamo sabato sul profilo di Sophie. Segni e disegni esce il giovedì (con me, qui), il sabato sul profilo di Sophie.  

Immergiamoci nella storia delle automobili d'epoca. Immaginate le straordinarie creazioni dell'ingegneria che hanno solcato le strade attraverso le diverse epoche. Dai primi modelli prodotti in serie alle eleganti rarità, ogni periodo ha portato con sé innovazioni e capolavori di design. Classici iconici: i modelli più celebri Quali sono le automobili iconiche dell'era classica? Scoprite questi modelli leggendari che sono diventati simboli del loro tempo, incarnando lo spirito di un'epoca. Amati dai collezionisti e dagli appassionati di tutto il mondo, sono oggetto di desiderio e ammirazione. Tesori rari ed esclusivi: gioielli delle collezioni automobilistiche Alcune auto sono vere e proprie gemme delle collezioni automobilistiche. Questi modelli rari ed esclusivi, prodotti in numero limitato, sono di grande valore. Scoprite quali veicoli appartengono a questo esclusivo club e la storia che li rende unici. Conservazione e restauro di un'auto d'epoca Le auto d'epoca necessitano di un trattamento speciale per la loro conservazione e restauro. Questi manufatti storici richiedono cure particolari per continuare a incantare generazioni di appassionati. Esploriamo alcuni suggerimenti e consigli su come prendersi cura della propria auto d'epoca per mantenerla in perfette condizioni nel corso degli anni. Nel mondo delle auto d'epoca, ogni modello ha una storia e un fascino ineguagliabili. Sono un'eredità del passato che continua a ispirare e a incantare. Che siate collezionisti, appassionati o semplici ammiratori del bello, le auto d'epoca offrono un incredibile viaggio nella storia, permettendoci di gustarne l'eleganza e la bellezza senza tempo. #autoepoca #classici #iconiche #tesorirari #conservazioneerestauro

Segni e disegni: le vicende co-creative di un progettista a pedali e la sua committente, una bici da plasmare in sinergia      Le ruote    La bici assume i suoi primi tratti, l’indirizzo è stabilito. Le variazioni sul tema però sono ampie.  Cerchio in alluminio o carbonio? Quali mozzi e raggi? E non tutte sono pensate per qualsiasi gruppo di trasmissione. Al di là di ulteriori variabili poi i produttori sono tanti.    Mi risuonano le indicazioni di Sophie, il che significa conciliare diversi aspetti: risposta al pedale e comfort, peso ridotto e scorrevolezza, bilanciando prezzo, prestazioni e una estetica all’altezza.  Le sensazioni, la solidità e il piacere in marcia nascono qui, da questa alchimia mirata e bilanciata.    In medio stat virtus, quindi. Questo medio virtuoso lo colgo nella ruota gravel, che sembrerebbe una ruota da strada, ma ha tratti specifici tutti suoi, alcuni invisibili a occhio nudo.  Parlo di una costruzione specifica, meno granitica e più elastica, che concilia il rendimento su strada con l’assorbimento di urti e sconnessioni, usuali nelle strade bianche o nei sentieri boschivi.   I cerchi, più larghi, ammettono poi il montaggio con gomme sia tubeless che copertoncino.    Si tratta dunque di una soluzione versatile, pronta a ogni desiderio del momento, così come piace a Sophie, che dove finisce l’asfalto trova una nuova dimensione e si libera dall’ordinario.    Con un profilo alto meno di 50 mm, mozzo e cerchio per raggi a testa dritta (straight pull), e con un peso attorno ai 1.550 g. la coppia, individuo una soluzione comoda e prestante, bilanciata anche in termini di costo (esistono pure vari modelli oltre i 3.000 euro, esclusi nel nostro caso).    Ora devo incrociare schede tecniche, descrizioni, prove se disponibili, prezzi, e altro ancora: breve solo da scrivere.    Poi toccherà a Sophie entrare nel merito, sentire cosa le corrisponde di più: decidere sarà un esercizio di sensibilità, per individuare il proprio equilibrio.   Il carattere della bici si costruisce in buona parte in questa fase; creare la giusta sinergia tra i reparti significa plasmare l’anima della bici, senza mezzi termini.    Cosa sceglierà? La risposta rimane tra i meandri delle possibilità e dell’immaginazione, ed è già tempo di pensare anche al passo seguente, alla sua prossima impronta.     #SegnieDisegni   Un saluto psicografico a pedali da Fabio e Sophie.     Ci vediamo sabato sul profilo di Sophie. Segni e disegni esce il giovedì (con me, qui), il sabato sul profilo di Sophie.

Sulle orme dell’iconica 500 soprannominata “TOPOLINO”, nata nel 1936, la “piccola” di casa FIAT rinasce come quadriciclo, ottimo per la circolazione urbana e anche in villeggiatura. Si può guidare dai 14 anni è disponibile nelle versioni aperta e chiusa. La TOPOLINO ha dimensioni compatte, velocità massima di 45km/h e batteria da 5,4 kWh che offre fino a 75 km di autonomia STRIZZA L’OCCHIO AI GIOVANI, MA NON SOLO. Piccola, agile, sfiziosa, dinamica: la neonata TOPOLINO è, indubbiamente, molto diversa dall’iconica “prima” TOPOLINO, ideata da Dante Giacosa ed entrata in produzione il 15 giugno 1936 con il vero nome di Fiat 500, ma chiamata ugualmente “TOPOLINO”. L’erede di oggi, disegnata dal Centro Stile Fiat di Torino, è la risposta ad un mercato che si muove nella direzione di una guida cittadina più sostenibile, ideale non solo per districarsi agilmente nel caotico traffico urbano ma anche per una motilità rilassante in luoghi di mare o villeggiatura. Adatta a tutti, essendo omologata come quadriciclo leggero, si può guidare dai 14 anni, quindi un pubblico giovane ma non solo. APERTA O CHIUSA? Il segreto sta tutto nella sua semplicità racchiusa in soli 2,53 metri di lunghezza, 1,53 di altezza e 1,40 di larghezza, decisamente molto compatta e dimensioni estremamente contenute. Più lunga di 12 cm rispetto alla “cugina” francese AMI, la Topolino presenta il muso molto simile a quello della 500 con fari rotondi a led anteriormente e rettangolari-verticali posteriormente. La portiera dal lato guidatore si apre controvento su un esterno arricchito da particolari che catturano l’occhio come i dettagli satinati oppure i copricerchi stile anni Sessanta, sotto i quali troviamo i cerchi in acciaio da 14″. Nella parte posteriore un portapacchi esterno è in grado di reggere e portare un peso fino a 15 kg. Internamente la Topolino offre un’abitabilità notevole e le ampie superfici vetrate offrono tanta luce, aumentando la percezione dello spazio. Ottima la scelta dei sedili disallineati (con quello del guidatore regolabile) per una maggior comodità dei due occupanti dell’auto. Lo spazio a disposizione è sfruttato al massimo con la soluzione dei vani portabagagli decisamente molto strategica: uno di questi, infatti è collocato posto tra il guidatore e il passeggero ed è in grado di ospitare una valigia, per un totale di 63 litri di spazio di carico interno. Piacevole le rifiniture della plancia alla base del parabrezza, dove è stato predisposto un lungo portaoggetti utile per riporre oggetti vari; ulteriore spazio è ricavato dietro ai sedili. Se per il colore la scelta è obbligata dall’unico disponibile, il “Verde Vita”, l’opzione possibile è fra due versioni: Dolcevita (aperta) o chiusa, con la prima che presenta due cordoni in stile nautico, tettuccio in tela arrotolabile e il battitacco con logo Dolcevita. CUORE... https://lnkd.in/eAvU3NnN

Il Chicco Full 360 i-Size è una base per seggiolini auto progettata per garantire massima sicurezza e praticità; in questa recensione, analizzeremo in dettaglio il suo design, le funzionalità, le prestazioni e trarremo una conclusione per aiutarti a valutare se è la scelta giusta per te. Scopriamo insieme in questa recensione, tutte le caratteristiche di questo prodotto e come si comporta in situazioni reali. - scritto da Davide Donada - leggi l'articolo intero sul sito https://lnkd.in/dg5vADS3

🚲 𝗦𝗲𝗴𝗻𝗶 𝗲 𝗗𝗶𝘀𝗲𝗴𝗻𝗶 𝘗𝘭𝘢𝘴𝘮𝘢𝘳𝘦 𝘶𝘯𝘢 𝘣𝘪𝘤𝘪𝘤𝘭𝘦𝘵𝘵𝘢 𝘢 𝘮𝘪𝘴𝘶𝘳𝘢 𝘥𝘪 𝘦𝘴𝘪𝘨𝘦𝘯𝘻𝘦 𝘦 𝘥𝘦𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘪: 𝘢𝘭𝘭𝘢 𝘴𝘤𝘰𝘱𝘦𝘳𝘵𝘢 𝘥𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘦 𝘴𝘦𝘮𝘱𝘭𝘪𝘤𝘪 Ma quante forme hanno i telai delle biciclette? Nella storia è cambiato il design: dimensioni e proporzioni, angoli, equilibri e materiali. La meccanica non è rimasta invariata, così come il numero e il tipo di componenti. O quasi. Diciamo poche ma significative aggiunte e modifiche nella sua evoluzione. Ciò che è variato molto, ho scoperto, osservando le foto mandate da Fabio Fois è il telaio, il cuore e l’identità di una bicicletta. Sono cambiati i punti di incrocio dei tubi e le loro forme, le geometrie, i materiali. Bastano pochi gradi, o anche decimi di grado, per cambiare in modo netto la destinazione d’uso di un telaio, e quindi di una bici e di tutto ciò che ci va montato su. Per non parlare dei vari punti di innesto di tanti elementi fondamentali: pedivelle e pedali, ruote, freni, forcella, sella, manubrio, sono tutti oggetto di scelte influenzate da come il telaio è concepito e predisposto. Studiando e ammirando i modelli proposti da Fabio ne ho trovato uno proprio adatto a me: solido ed elegante. Penso di optare per il colore giallo, simile a quello del mio logo. 👉🏻 Nel disegno ho messo quelli che mi hanno colpito di più, alcuni sono molto vecchi, altri super moderni: a te quale colpisce di più?

Con linee scolpite e proporzioni perfette, ogni dettaglio di una Jaguar è stato plasmato con cura ed eleganza.

#NovitàAuto Le ultime tendenze nel mondo delle auto di lusso: Il mercato delle auto di lusso è in costante evoluzione, caratterizzato negli ultimi anni da continue innovazioni tecnologiche e design sempre più all’avanguardia. I principali marchi automobilistici di lusso stanno investendo in tecnologie avanzate come l’intelligenza artificiale, l’automazione e la connettività. Queste innovazioni mirano a migliorare l’esperienza di guida, offrendo ai clienti un mix perfetto […] L'articolo Le ultime tendenze nel mondo delle auto di lusso proviene da Giornalemotori.

Il segmento invisibile La parte alta di una bici presenta elementi che sfuggono allo sguardo, pur in piena vista, e quasi scompaiono, mentre occhio e attenzione si volgono a ciò che sta prima e dopo di loro. La prova? Guarda l’anteriore di una bici qualsiasi. Ora dimmi: quanto ti ha catturato l’immaginazione e il pensiero l’#attacco manubrio? Un segmento con buchi e viti - diresti - perché soffermarsi? E invece le sorprese non mancano, anche fuori dalla solita prospettiva, che raffronta in base a grammi e prestazioni. L’ingegneria applicata all’attacco manubrio trova degne appicazioni, ora dedicate a cultori fuori dal coro, che coglieranno dettagli e note di pregio, ora declinate sul versante pratico della bici, per chi chiede comfort in primis. Sono per cultori fini gli attacchi manubrio dell’inglese Mythos, che produce vere e proprie sculture postmoderne, in titanio di livello aeronautico, tramite stampa 3D. Gioiellini costosi, sia in versione MTB che strada (a sinistra nella foto), non passano inosservati, e manifestano senza riserve la loro esclusività. Ci penserebbe anche solo il prezzo, viste le 500 sterline richieste per il modello strada. Molto più che oggetto di design, svolgono a dovere il loro compito senza tuttavia essere tra i più leggeri sulla piazza. Ma progettazione e realizzazione, non comuni, denotano una cura del dettaglio superiore, rendendo insulse le tradizionali valutazioni sul puro peso. Per rispondere a più semplici esigenze c’è poi il modello ammortizzato dell’americana Redshift, che flette per assorbire le vibrazioni in presenza di marcate asperità. Lo fa grazie a un elastomero interno, da scegliere tra 5 gradazioni, e mantendendo un peso discreto, inferiore ai 250 g, oltre che un’estetica simile a quella di un comune attacco. Entrambi questi aspetti non sono scontati, dato che diversi altri modelli hanno un aspetto sgradevole o quasi, e un peso più elevato, anche oltre 1 kg in certi casi. Il prezzo poi, pari a circa 220 euro, è in linea con prodotti di pari tipologia. In termini differenti, destinati a pubblici differenti, rappresentano vie alternative rispetto alla concezione tipica dell’attacco manubrio, dimostrando come uno sguardo funzionale possa avere anche una presenza estetica personale e un carattere spiccato. Farebbero per te? Che la tua bici sia MTB, gravel, endurance o anche una single speed urbana penseresti a uno di questi componenti? La domanda ora è lanciata, qualche nuovo elemento è comparso ad arricchire la prospettiva, e a te resta la scelta di darti o meno una risposta. Se poi la vorrai anche scrivere qui sarà ben accolta e gradita. Parola di ciclista umanista. Fabio p4b #ciclismoumanista