Post di Giampietro Monaco

Un mio intervento sul mondo dell’auto d’epoca, riproposto dalla rivista CAR

Preservare con professionalità e attendibilità la #storia (patrimonio industriale) delle #auto d'#epoca, è un aspetto molto importante del mondo dell'auto, e come #RINA assieme ad #AutomotiveMasterpieces ho fornito il mio contribuito per mettere a punto una #Certificazione inedita, che ha lo scopo di #Certificare la ricerca storica che #AutomotiveMasterpieces sviluppa per importanti automobili. Questo porta un'interessante innovazione nel settore #Certificando e appunto andando a #preservare la #storia delle #auto. Voi come il sottoscritto che siete #appassionati ed operatori del mondo #auto, cosa ne pensate? secondo voi quali azioni sarebbero necessarie per una #maggior #tutela del nostro #patrimonio #automobilistico? https://lnkd.in/df6Ue9QW

L'automotive è un tema caldo che, quando affrontato, risveglia i più bollenti spiriti del territorio torinese.  Noi, con questo episodio, abbiamo provato a fare chiarezza tra tutte le notizie che quotidianamente si leggono sui giornali locali e nazionali.  Filippo Zanoni, che da anni si è specializzato come giornalista sui temi dell'automotive, ha snocciolato interessanti numeri e ha dato opinioni pungenti e qualificate.  Buon ascolto! Abbiamo parlato di: - Mirafiori e Stellantis - Maserati e 500e - Numeri auto in Europa - Indotto sul territorio piemontese - Classifica dei produttori d'auto europei (con molte sorprese)

Maserati Biturbo Shamal: il ritorno della leggenda in chiave moderna. A cura di: Redazione Online. Un Tuffo nel Passato con Gli Occhi al Futuro... In MondoUomo.it abbiamo sempre pensato che alcune auto meritassero una seconda chance, e la Maserati Biturbo è sicuramente una di queste. Quando... Leggi l'articolo 👇👇 https://lnkd.in/dPvNHAYw . . . #MASERATIBITURBO #MODENAAUTOMOBILI | #UOMOEMOTORI . . . #MASERATIBITURBO #MODENAAUTOMOBILI | #UOMOEMOTORI

SERVONO GLI "ALFISTI" PER RILANCIARE ALFA ROMEO. Quante polemiche! Un oggetto di critiche è il body: è uguale a quella e a quell’altra macchina. Certo, oggi si somigliano un po’ tutte. Invece di criticare che un #SUV compatto somigli agli altri SUV compatti, perché nessuno si chiede come mai una tale uniformità? Dove sono finite le priorità dell’estetica? Cosa le ha rimpiazzate? I consumi? La sicurezza? La voglia di aggredire sempre e solo il segmento maggioritario della domanda, trascurando le nicchie? Poi il nome: #Milano e non fabbricata in Piazza Duomo. Nata come polemica speciosa e finita alla Ennio Flaiano: grave, ma non seria. È evidente che c’è un malessere di fondo. Diamine, non capita spesso di salutare una nuova auto del #Biscione. Uno si aspetta qualcosa di diverso, di unico. Un’#AlfaRomeo, se è lecito dirlo, non un SUV qualsiasi con lo stemma appiccicato sopra. Alfa Romeo è uno dei pochissimi #brand al mondo a incarnare un tipo di #automobilista: l’#alfista. Una persona che desidera sentire la strada, ha una guida sportiva e vuole apparire tale. A Torino sanno di che si tratta: per la pubblicità dello Stelvio hanno usato “alfista allo stato puro”. Poi però tutte le pubblicità, da Giulia a Tonale passando per Stelvio, lo evitano. Il protagonista è affascinante ma nel senso mainstream, molto curato al limite del deboluccio. Il payoff insiste sulla “#meccanica delle #emozioni” e sul “patrimonio italiano”, come se Alfa Romeo ne avesse bisogno, visto che essa stessa è simbolo di #italianità. Ma soprattutto, le auto non corrono, manca l’adrenalina alla “fast&furious”. Queste sono eresie nel panorama sociale odierno, ma magari automobilisti su cui farebbero presa ce ne sono. Forse non tantissimi, ma quanti ne servono ad Alfa Romeo? Parliamo di un brand di nicchia. Giorni fa il patron del brand ha ribadito l’ambizione di lavorare alla grande incompiuta, il Duetto. Ha ragione da vendere. Ma quale idea di #auto incarnerebbe? E chi la guiderebbe? Un giovane brillante, un po’ scavezzacollo e un po’ playboy, poco fluido, nipote di quel rivoluzionario di Dustin Hoffman nel Laureato? Esistono questi automobilisti? Sì, ma sono stati oscurati dalla scena: loro, la loro guida e le loro auto. Non sono solo minoranza, che per una nicchia va bene, sono “sbagliati” secondo una certa idea mainstream. Però magari i marketer del Biscione li scovano, fuori dalle ZTL, e sarà bene, perché non sembra che abbiano tante alternative, a giudicare dall’accoglienza dell’ultimo SUV replica di… Dopotutto che significa rilanciare il brand, se non riproporne le caratteristiche identitarie? Questa è ancora la parte facile. Quella difficile è: una volta che li avranno trovati, vorranno sedurli parlando la loro lingua, proponendo i loro codici, rappresentando le loro emozioni, incarnando i loro valori? In due parole? Rilanciare Alfa Romeo. https://lnkd.in/d48P2Ps3

Dopo la polemica col governo, che non ha apprezzato l’idea di chiamare come la città lombarda una macchina prodotta in Polonia, l’azienda ha deciso di cambiare nome in Junior. Ma non è la prima volta che case automobilistiche chiamano le proprie vetture con nomi ricavati dalla geografia ma prodotte in luoghi diversi. Ecco una carrellata di esempi

Pronti a scoprire tutti i dettagli della nuovissima Sportequipe 6 GT? Nel nostro articolo tutte le informazioni principali che vi faranno innamorare di questa vettura!

Al via l’ottava stagione di Automotive World, past and future! Andrea Brambilla e Massimo Ghenzer annunciano la partenza delle nuove cinque puntate dell’approfondimento del settore auto. Temi caldi e combattuti saranno i topic affrontati nel corso degli appuntamenti. L’elettrico e le elezioni europee? Probabili cambiamenti nel prossimo futuro! A breve la prima puntata con l’analisi del commento di Olivier Francois, CEO di Fiat and Abarth. Stay tuned! #Automotive #Mobilità #LoJack #Politica #Europa #Mercatp #Areté 

Lunghe circa quattro metri, le compatte di segmento B con carrozzeria tradizionale sono una valida alternativa ai suv compatti