Post di Simone Manni

La classifica dei Suv preferiti dagli italiani. I Suv più venduti in Italia nel mese appena concluso, divisi per categoria, dai più compatti ai più prestazionali.

🖌️L’evoluzione delle preferenze cromatiche nel settore automobilistico rispecchia, in molti modi, le tendenze culturali e le influenze sociali delle diverse epoche. Dal vivace e spesso stravagante decennio degli anni ’80 fino alle tonalità più sobrie e sofisticate di oggi, i colori delle auto hanno raccontato storie di cambiamento e innovazione. In questo articolo, esploreremo i colori[...] 🚗 👉In questo articolo abbiamo ricreato una linea temporale e approfondito quali sono le colorazioni che nei decenni sono state maggiormente apprezzate e scelte dai possessori di auto. Leggi l'articolo completo sul nostro blog👇: https://lnkd.in/da9csUaf #blog #ilvalutatore #colori #automotive

Auto obesità: il fenomeno delle auto sempre più grosse Non bastava l’obesità umana, ora dobbiamo fare i conti anche con l’obesità veicolare! Un processo iniziato negli anni Novanta che ha portato le auto a diventare sempre più grandi e pesanti. Secondo uno studio di “Transport & Environment”, i nuovi modelli di auto crescono in larghezza di un centimetro ogni due anni. La larghezza media delle nuove auto è passata da 177,8 cm nel 2018 a 180,3 cm oggi. E non è solo una questione di centimetri: tra il 1960 e il 2017, il peso medio delle auto è aumentato del 62%, la larghezza del 14% e l’altezza del 21%. James Nix, autore del rapporto, ha spiegato che questa crescita significa che quasi la metà dei nuovi veicoli non si adatta più ai posti auto delle città europee. E chi sono i principali colpevoli? I soliti SUV, amati dal mercato ma odiati dagli ambientalisti. Parigi ha già preso provvedimenti, aumentando le tariffe di parcheggio per i SUV rispetto a coupé e berline. A rischio anche la sicurezza: i SUV con un’altezza del cofano superiore a un metro hanno circa il 45% in più di probabilità di causare incidenti mortali tra i pedoni rispetto alle auto e ad altri veicoli con un’altezza del cofano pari o inferiore a 76 cm e un profilo inclinato. Il Green NCAP ci ricorda che le auto più grandi e pesanti aumentano significativamente il loro impatto climatico e la domanda di energia necessaria per costruirle e alimentarle. Negli ultimi dieci anni, il peso medio dei veicoli venduti è aumentato di circa il 9%, con le vendite di piccoli SUV quintuplicate e quelle di grandi SUV aumentate di sette volte. Consumatori e produttori condividono la colpa di questa tendenza, con il loro costante interesse per le auto più grandi. È ora di mettere a dieta l’industria dell’automotive per un futuro realmente più sostenibile! Su infodata de "Il sole 24 ore" sono disponibili le statistiche

𝐋𝐞 𝐏𝐮𝐛𝐛𝐥𝐢𝐜𝐢𝐭à 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐧𝐨𝐧 𝐟𝐮𝐧𝐳𝐢𝐨𝐧𝐚𝐧𝐨 𝐩𝐢ù 𝐜𝐨𝐦𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐯𝐨𝐥𝐭𝐚: 𝐞𝐜𝐜𝐨 𝐩𝐞𝐫𝐜𝐡è 🎬 🚗 Nonostante le automobili abbiano raggiunto livelli di 𝐢𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐢𝐧𝐜𝐫𝐞𝐝𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢, le pubblicità del settore spesso non riescono a fare breccia nei clienti. Le 𝐩𝐮𝐛𝐛𝐥𝐢𝐜𝐢𝐭à 𝐝𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐬𝐢𝐦𝐢𝐥𝐢 𝐞 𝐩𝐨𝐜𝐨 𝐚𝐜𝐜𝐚𝐭𝐭𝐢𝐯𝐚𝐧𝐭𝐢. Uno 𝐬𝐭𝐮𝐝𝐢𝐨 recente ha valutato l’engagement dei messaggi pubblicitari e la capacità di stimolare l’acquisto nei clienti. Ecco i risultati e dove le Case automobilistiche possono migliorare. 1️⃣ 𝐒𝐨𝐥𝐨 𝐢𝐥 6% è 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐨𝐭𝐞𝐧𝐳𝐢𝐚𝐥𝐞 𝐯𝐞𝐧𝐝𝐢𝐭𝐚 📊 Uno studio di una società specializzata nell'analisi della pubblicità ha rilevato che 𝐨𝐥𝐭𝐫𝐞 𝐢𝐥 50% 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐩𝐮𝐛𝐛𝐥𝐢𝐜𝐢𝐭à automobilistiche negli Stati Uniti 𝐧𝐨𝐧 𝐡𝐚 𝐚𝐥𝐜𝐮𝐧 𝐢𝐦𝐩𝐚𝐭𝐭𝐨 𝐚 𝐥𝐮𝐧𝐠𝐨 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐞, ottenendo solo una stella sulla scala di valutazione. Nel Regno Unito, quasi un quarto delle pubblicità soffre della stessa inefficacia, con un ulteriore 57% che mostra un modesto potenziale di “Brand Building”. 2️⃣ 𝐓𝐫𝐨𝐩𝐩𝐚 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐚 𝐞 𝐩𝐨𝐜𝐡𝐞 𝐞𝐦𝐨𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 👨🏫 Uno dei problemi principali è 𝐥’𝐚𝐬𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐝𝐢 𝐧𝐚𝐫𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 efficace. Le pubblicità di qualche anno fa, come quelle della Fiat Panda o della Peugeot 206 “Enfant Terrible”, erano accomunate da un forte magnetismo emotivo. Oggi, con l'avanzare della tecnologia e dei nuovi canali di vendita, gli acquirenti potrebbero voler 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐚𝐫𝐞 𝐝𝐢 𝐧𝐮𝐨𝐯𝐨 𝐞𝐦𝐨𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢, 𝐩𝐢𝐮𝐭𝐭𝐨𝐬𝐭𝐨 𝐜𝐡𝐞 𝐞𝐬𝐬𝐞𝐫𝐞 𝐛𝐨𝐦𝐛𝐚𝐫𝐝𝐚𝐭𝐢 da dettagli tecnici. 3️⃣ 𝐒𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞𝐠𝐢𝐞 𝐩𝐞𝐫 𝐦𝐢𝐠𝐥𝐢𝐨𝐫𝐚𝐫𝐞 💡 Le pubblicità auto si concentrano 𝐞𝐜𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢𝐯𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐬𝐮𝐥𝐥𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐡𝐞 dei veicoli, dimenticando di raccontare la storia che può creare un legame emotivo con il pubblico. Questo errore strategico porta spesso a una 𝐦𝐚𝐧𝐜𝐚𝐭𝐚 𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐢𝐨 secondo lo studio, che individua anche i pillar su cui il marketing delle Case automobilistiche possono migliorare. Vuoi approfondire? Leggi l’articolo di Donato D'Ambrosi 👇🏻 Ti è piaciuto il post? 𝐅𝐨𝐥𝐥𝐨𝐰 𝐦𝐞 💕 e ricorda di seguire anche SICURAUTO.it 😉 Luca de Meo Michele Crisci Mike Stanton Marc Aguettaz Marcin Barankiewicz Massimo Artusi Jean-Philippe Imparato Marta Marchi Vadim Odinzoff Olivier Francois Fabrizio Faltoni Roberto Pietrantonio

Le marche di auto più affidabili e meno affidabili esposte in un grafico: il dominio schiacciante del Giappone Il processo di acquisto di un'auto è un'esperienza complessa. Da un lato, c'è l'emozione di acquistare un nuovo veicolo (che, con il progresso tecnologico, è sempre più simile a un cellulare su ruote). Dall'altro lato, scegliere il modello giusto può risultare impegnativo. Ci sono numerosi modelli da considerare, dobbiamo esaminare le classifiche delle migliori auto, valutare se l'ultima tecnologia è davvero la migliore (non sempre lo è), e decidere tra auto a combustione, ibride o elettriche. Insomma, molti fattori da tenere in conto, ma uno dei più utili è sapere quali marche frequentano meno il meccanico. Le fonti: Prima di tutto, questi dati provengono da Consumer Reports, una rivista americana attiva dal 1939, sostenuta dalla Unione dei Consumatori. È un'organizzazione senza scopo di lucro e i loro test sono dichiarati imparziali, con l'obiettivo di fornire al consumatore informazioni precise su ciò che sta acquistando. I loro dati derivano da analisi interne, report sulla sicurezza e sondaggi tra gli utenti. Con più di sei milioni di membri, è una fonte autorevole negli Stati Uniti. Per questo rapporto, sono stati presi in considerazione sondaggi e analisi su oltre 330.000 veicoli prodotti tra il 2000 e il 2023, inclusi alcuni modelli del 2024 introdotti l'anno scorso. Anche se i dati si riferiscono al mercato statunitense, la maggior parte delle marche considerate ha una presenza globale. In questo scenario, le marche giapponesi dominano la classifica in termini di affidabilità, mostrando una minore frequenza di problemi meccanici rispetto ad altri marchi.

Come si sono evoluti, nel corso del tempo, il marketing e la comunicazione auto. Da sogno a realtà attenta a diritti e ambiente. 👉 https://lnkd.in/duBSZAbc ---------- Il marketing automotive è di tipo fortemente emozionale. Ma i valori di riferimento sono notevolmente cambiati. Per buona parte degli anni ’80 i concetti cardine erano forza, virilità, grinta e gli aspetti da sottolineare potenza, velocità e prestazioni. E di certo l’auto resta uno strumento di libertà, ma ad oggi la libertà cui maggiormente si punta è quella di poter gestire con sicurezza le esigenze della quotidianità. ---------- Non più oggetto aspirazionale (ed escludiamo qui le vetture di lusso) ma strumento di mobilità, l’auto nelle pubblicità è l’auto di famiglia. La guida la mamma – senza tacchi e abito da sera -, accoglie il seggiolone e ha il bagagliaio pieno di buste della spesa. Si parla allora di comfort, sicurezza, stabilità; di adas, sistemi di sicurezza e assicurazioni. #marketing #pubblicità #automotive #mercatoauto #mobilità

LA REALTÀ CHE COZZA CON IL MARKETING Forse l'unica pubblicità realistica della storia dell'industria automobilistica! Non sappiamo se fosse un pubblicitario scarso o un sabotatore a sostegno della mobilità sostenibile. Fatto sta che questa pubblicità rappresenta l'automobile nel suo contesto abituale: ferma nel traffico in una città caotica e grigia. E a quel tempo non c'era neanche lo smartphone come passatempo! Difatti l'auto in questione è pressoché sconosciuta. Attualmente le pubblicità rappresentano scenari surreali, con auto sfreccianti in città prive di essere umani o in mezzo alla natura. Grazie a Benzina Zero. Mobilità sostenibile VIII

Una chiusura di anno stellare per Mercedes-Benz Van Italia. I numeri parlano chiaro: alla fine del mese di novembre 2024 sono stati vendute 11.157 unità, il 21,7% in più rispetto lo scorso anno, conquistando una quota di mercato del 6,6%, lo 0,4% in più dello scorso esercizio. Di queste 360 sono elettriche BEV, conquistando una quota di mercato del 10,5%, ovvero il 3,7% in più rispetto lo scorso anno. Nonostante l’evidente rallentamento di mercato nell’accettare la mobilità elettrica la filosofia di transizione ecologica di Mercedes-Benz rimane immutata: il futuro della Stella è 100% elettrico, senza se e senza ma. La Casa di Stoccarda punta a raggiungere, entro la seconda metà di questo decennio, il 50% delle proprie vendite con auto elettriche e ibride plug-in. Mercedes-Benz Italia #camionefurgonimag #consuntivi

Ho letto ed ascoltato numerose "analisi" e reazioni sul rebranding di #Jaguar, anche perché ne hanno parlato un po' tutti, sia addetti ai lavori che non. Questo è stato, dal punto di vista strategico, il primo punto a favore della comunicazione. Tutti attendevano con ansia la presentazione della nuova auto, la #Type00 che di fatto sarà l'inizio del futuro (o per alcuni l'inizio della fine) del brand. Il mercato dell'auto è (per alcuni "forse") in piena trasformazione. Come Nokia, Kodak o Blockbuster i produttori di auto si trovano di fronte a un possibile cambio radicale in cui le strade da percorrere sono: non cambiare, cambiare piano piano, cambiare rapidamente. Le auto del futuro saranno ancora all'insegna del motore, dei componenti meccanici e del rumore oppure della tecnologia, del software e dei combustibili alternativi? Questa è la vera scommessa, che nessuno può prevederne, con assoluta certezza, tempi e modi. L'Europa spinge sull'elettrico, realtà come #Singapore dimostrano che l'auto potrebbe essere considerata superflua. La #Cina vuole invadere i mercati con auto a basso costo e l'America vuole innalzare dazi. I produttori di auto scelgono quale strada percorrere. Nascono nuovi totalmente elettrici come #Tesla o #BYD, altri scelgono l'ibrido o l'idrogeno, altri ancora rimangono fedeli al Diesel o al GPL. C'è chi punta a produrre tanto a poco prezzo, altri alle nicchie a valore aggiunto. Quale sarà la scelta migliore, sarà solo la storia a dircelo. Facile criticare la scelta di Jaguar, più difficile essere il CEO e prendere decisioni (le vicende di #Stellantis di questi giorni lo hanno reso evidente). Jaguar ha scelto un salto netto. Con il rebranding ha deciso di effettuare un cambio totale di valori e target. Seguiranno concept e nuove auto. Certo si tratta di un cambio rischioso, ma partiamo dal presupposto che Jaguar è in grossa crisi, vende poco e con pochi margini. Di questo passo sarebbe estinto a breve. La scelta è di puntare al mercato di lusso elettrico, vendere poche auto ad un prezzo alto e marginare di più. I vecchi clienti si sentiranno giustamente traditi, ma i vecchi clienti non sono sufficienti per mantenere in vita il marchio e il #nostalgiamarketing va tanto di moda ma non basta. Un giaguaro morente che per sopravvivere è disposto a diventare vegetariano. La nuova dieta potrebbe renderlo più forte e scattante oppure ucciderlo definitivamente.

𝐀𝐮𝐭𝐨 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬𝐬𝐚, 𝐪𝐮𝐚𝐧𝐭𝐨 𝐦𝐢 𝐜𝐨𝐬𝐭𝐢? 𝐋𝐚 𝐧𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚 𝐢𝐧𝐝𝐚𝐠𝐢𝐧𝐞 𝐬𝐮 27 𝐁𝐫𝐚𝐧𝐝 🕵🏻♂️ Nel 4° 𝐀𝐟𝐭𝐞𝐫𝐦𝐚𝐫𝐤𝐞𝐭 𝐑𝐞𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐝𝐢 𝐒𝐈𝐂𝐔𝐑𝐀𝐔𝐓𝐎.𝐢𝐭 abbiamo ampliato l’analisi delle 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬𝐬𝐞 dello scorso anno includendo 13 𝐧𝐮𝐨𝐯𝐢 𝐛𝐫𝐚𝐧𝐝. I #𝐜𝐨𝐬𝐭𝐢 𝐝𝐢 𝐚𝐛𝐛𝐨𝐧𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 aggiornati e ufficiali, perché ottenuti dalle #Case automobilistiche, sono raggruppati in due pratiche 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐠𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜𝐡𝐞. L’indagine chiarisce quali sono i #servizi Base e Premium di ogni Brand e 𝐜𝐨𝐬𝐚 𝐟𝐚𝐫𝐞 in caso di  𝐜𝐨𝐦𝐩𝐫𝐚𝐯𝐞𝐧𝐝𝐢𝐭𝐚 𝐝𝐞𝐥𝐥’𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐮𝐬𝐚𝐭𝐚. 🔑 𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à 𝐁𝐚𝐬𝐞 𝐞 𝐏𝐫𝐞𝐦𝐢𝐮𝐦 I servizi connessi si dividono in: 📌𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à 𝐁𝐚𝐬𝐞: obbligatoria per la sicurezza e solitamente gratuita per 10 anni. 📡 📌𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à 𝐏𝐫𝐞𝐦𝐢𝐮𝐦: opzionale, ma essenziale per gestire funzioni avanzate come controllo remoto, localizzazione e gestione batteria nelle elettriche. ⚡📱 🔍 𝐒𝐜𝐨𝐩𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐩𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐥𝐢 📌 I contratti cambiano per chi compra un’𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬𝐬𝐚 𝐮𝐬𝐚𝐭𝐚: alcuni abbonamenti restano attivi, ma quelli legati al profilo utente no. 📌 La 𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à 𝐁𝐚𝐬𝐞 inizia a includere funzioni come 𝐀𝐥𝐞𝐱𝐚 (Ford Motor Company), dura di più per certi brand (Mazda Motor Europe) o è differenziata tra auto 𝐜𝐨𝐧 𝐨 𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐚𝐠𝐠𝐢𝐨𝐫𝐧𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐢 𝐎𝐓𝐀 (Hyundai Motor Company (현대자동차)). 📌 Aumenti per la 𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à 𝐏𝐫𝐞𝐦𝐢𝐮𝐦 di servizi 𝐞𝐬𝐬𝐞𝐧𝐳𝐢𝐚𝐥𝐢 𝐭𝐫𝐚𝐦𝐢𝐭𝐞 𝐚𝐩𝐩 nelle elettriche, come il 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐥𝐥𝐨 𝐛𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐚 (Nissan Motor Corporation). Mentre Volkswagen Group Italia S.p.A. 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐳𝐢𝐚 𝐥’𝐨𝐟𝐟𝐞𝐫𝐭𝐚 𝐭𝐫𝐚 𝐢 𝐯𝐚𝐫𝐢 𝐁𝐫𝐚𝐧𝐝, Stellantis mantiene applica 𝐥𝐞 𝐬𝐭𝐞𝐬𝐬𝐞 𝐭𝐚𝐫𝐢𝐟𝐟𝐞 di abbonamento per tutti i Marchi. 💡 𝐂𝐨𝐬𝐚 𝐬𝐢𝐠𝐧𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚 𝐭𝐮𝐭𝐭𝐨 𝐪𝐮𝐞𝐬𝐭𝐨? La 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭à diventa sempre più cruciale, anche 𝐧𝐞𝐥𝐥'𝐚𝐜𝐪𝐮𝐢𝐬𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐮𝐬𝐚𝐭𝐞, e i costi di gestione aumentano con l'introduzione di nuovi servizi. Essere informati è fondamentale per fare la scelta giusta! Approfondisci 𝐪𝐮𝐢 𝐭𝐮𝐭𝐭𝐢 𝐠𝐥𝐢 𝐚𝐥𝐭𝐫𝐢 𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐨𝐥𝐢 del 4° Aftermarket Report: https://lnkd.in/dNshBu_9 Simona Magnarelli Giorgio Signori Vadim Odinzoff Sebastiano Salvetti Alfonso Rizzo Maider Ensunza Arrien Marco Freschi Davide Bagno Vincenzo Picardi Andrea Gualano Andrea Frignani Erika Giandomenico Chiara Garbuglia Marco Puricelli Stefano Virgilio Giulia Olivari Giorgia Solarino Giorgio Magnanini Massimiliano Rossi Digidentity Fred Slikker Eva Lambooij High Mobility Connected Cars Katharina Roecker Morten Gregersen