Post di Zhard Chang

Il documento è un rapporto sulla propulsione aeronautica, incentrato sui motori turbofan. Viene descritto il funzionamento e le configurazioni di questi motori, che rappresentano un'evoluzione dei turboreattori per migliorare l'efficienza. vengono esplorate le differenze tra turbofan a flussi separati e associati, i materiali utilizzati per le componenti critiche (come leghe di titanio e nickel), nonché le tecnologie e i miglioramenti per aumentare le prestazioni, ridurre il consumo di carburante e limitare il rumore.

Nel settore aeronautico esiste un principio noto come "regola dell'1 su 60". Questo postulato stabilisce che per ogni grado di deviazione dalla rotta prestabilita, un velivolo si allontanerà dal punto d'arrivo previsto di un miglio per ogni 60 miglia percorse. Errori apparentemente trascurabili possono condurre a significative deviazioni e, di conseguenza, a esiti indesiderati. #previsioni #anticipazione #trend #foresight #forecast

La Guerra Russo-Ucraina ha cementato ulteriormente il ruolo dei droni di ogni grado e categoria come mezzi indispensabili sui moderni campi di battaglia. Tuttavia, laddove i droni di piccole dimensioni stanno facendo furore, quelli di dimensioni medie e grandi stanno mostrando segni di affaticamento a causa del lievitare delle perdite. Si sbagliano coloro che pensano che tutto questo sia dovuto unicamente al cosiddetto “effetto Ucraina”. E' notizia degli ultimissimi giorni di maggio che gli americani hanno perso ai danni degli Houthi un drone MQ-9 Reaper, il sesto in pochi mesi. Non si tratta affatto di una perdita indolore perché, da un lato, lo MQ-9 Reaper rappresenta una piattaforma operativa nota per le sue caratteristiche tecniche assai elevate e, dall'altro, il suo costo intrinseco (31 milioni di dollari) lo rendono un sistema d'arma assai costoso e niente a fatto “spendibile”. La perdita di ben 6 MQ-9 Reaper solo ad opera degli Houthi costituisce dunque per gli americani un danno pari a 186 milioni di dollari, una cifra superiore al bilancio alla Difesa di interi paesi. Ora, intendiamoci, queste perdite prese in cifre assolute non costituiscono affatto un danno irreparabile per la linea di volo degli MQ-9 Reaper in servizio con gli Stati Uniti dato che il programma è ancora attivo e gli USA pianificano di arrivare ad immettere in servizio altri esemplari, per giungere ad un gran totale finale di oltre 400, nei prossimi anni. Tuttavia, i diversi fronti che vedono gli MQ-9 Reaper impiegati in ogni angolo del globo e l'abilità che gli Houthi hanno dimostrato nell'abbatterli uno alla volta, lentamente ma inesorabilmente, dovrebbe suggerire quanto meno un ripensamento delle tattiche di utilizzo di questi asset tattico-strategici che non possono essere sprecati in questa maniera come se fossero dei droni FPV qualunque. #mq9 #reaper #yemen #houthi #droni #uav #ucav

Veicoli militari a motore elettrico o ibridi, un mio nuovo ampio articolo dossier su Analisi Difesa tratteggia la situazione attuale e le prospettive. Uscito dal 19 luglio 2024 sulla rivista on line diretta da Gianandrea Gaiani. Qui sotto il link all'articolo: https://lnkd.in/dprqrtJf

Hai mai avuto la sensazione che le tue applicazioni del settore navale fossero come un puzzle a cui mancava sempre quel pezzo fondamentale? Il nuovo iC7-Marine potrebbe essere proprio quel componente mancante. Ciò che adoro dell'iC7-Marine è la sua impareggiabile flessibilità. Puoi integrarlo senza sforzi nel tuo sistema, sapendo che funzionerà senza problemi anche in condizioni difficili, grazie alla sua elettronica protetta in IP55 e alla meccanica robusta. Inoltre, con la possibilità di selezionare il software applicativo su misura per le tue esigenze, è come avere una soluzione personalizzata che cresce con te. Scopri tutto ciò che puoi fare con il nuovo iC7-Marine: https://lnkd.in/d_V93wQ8 #iC7Marine #Marine #SystemModules #WeAreDanfoss #EngineeringTomorrow

L'Instrument Landing System, abbreviato #ILS, è un sistema di navigazione strumentale utilizzato negli #aeroporti per guidare gli #aerei durante la fase finale dell'#atterraggio. Questo sistema è particolarmente utile in condizioni di visibilità ridotta, come nebbia, pioggia intensa o maltempo. #skyconfidence #volare #psicologia #aviazione https://lnkd.in/egKGPpdW

EFFETTO DELLE ERUZIONI VULCANICHE SUGLI AEROMOBILI Le eruzioni vulcaniche rappresentano una sfida significativa per l’aviazione moderna, principalmente a causa della cenere vulcanica dispersa in aria. Queste particelle microscopiche, composte da frammenti di rocce e minerali con diametro inferiore a 2 millimetri, possono causare gravi danni. Quando un aereo attraversa una nube di cenere vulcanica, le particelle possono penetrare nei motori a reazione. All’interno della camera di combustione, dove le temperature raggiungono circa 1.400°C, la cenere si fonde e aderisce alle componenti delle turbine. Questo fenomeno riduce l’efficienza del motore e può condurre al suo spegnimento completo. Inoltre, la cenere può graffiare le superfici esterne dell’aeromobile e offuscare i vetri della cabina di pilotaggio. Incidenti significativi nella storia dell’aviazione Un caso emblematico si è verificato il 15 dicembre 1989, quando un Boeing 747-400 della KLM ha attraversato una nube di cenere generata dall’eruzione del vulcano Redoubt in Alaska. Tutti e quattro i motori si sono spenti, costringendo l’aereo a una discesa di emergenza di circa 8.000 piedi prima che l’equipaggio riuscisse a riavviare due motori e ad atterrare in sicurezza. I danni subiti dall’aeromobile sono stati stimati in 80 milioni di dollari. Un altro evento rilevante è l’eruzione del vulcano islandese Eyjafjallajökull nel 2010, che ha causato la sospensione del traffico aereo in gran parte dell’Europa per diversi giorni. La nube di cenere ha rappresentato un rischio significativo per gli aeromobili. Misure preventive e gestione del rischio Per mitigare i rischi associati alla cenere vulcanica, l’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) ha istituito nove centri di consulenza sulle ceneri vulcaniche (VAAC) in tutto il mondo. Questi centri monitorano le eruzioni vulcaniche e forniscono informazioni critiche alle compagnie aeree e agli enti di controllo del traffico aereo, consentendo di evitare rotte pericolose; le compagnie aeree adottano procedure operative specifiche quando si prevede la presenza di cenere vulcanica lungo le rotte di volo. Queste includono deviazioni di percorso, modifiche alle altitudini di crociera e, in alcuni casi, la cancellazione dei voli e la manutenzione viene intensificata per rilevare e riparare eventuali danni causati dalla cenere. Le eruzioni vulcaniche continueranno a rappresentare una minaccia per l’aviazione moderna. Tuttavia, attraverso il monitoraggio costante, la ricerca scientifica e l’implementazione di rigorose procedure operative, l’industria dell’aviazione è meglio preparata a gestire questi eventi naturali. #EruzioniVulcaniche #SicurezzaAeronautica #GestioneDelleCrisi #StudioFilippiMarco https://lnkd.in/dZeuFUjv

Sai perché gli aerei hanno le ali a forma di freccia? Questa conformazione permette di ridurre la resistenza dell’aria e di aumentare la stabilità e la manovrabilità del velivolo. Sono state inventate nel 1935 dal matematico tedesco Adolf Busemann, che si ispirò alla forma delle ali delle rondini. Seguici per scoprire altri aneddoti sul mondo aeronautico 👍

Attenzione a considerare le portadroni solo come una versione “cheap” delle portaerei. Non c’è ragione di credere che i profondi mutamenti dei paradigmi operativi che l’avvento dei droni sta portando nel dominio terrestre non avranno riflessi anche sugli altri domini, incluso quello marittimo. Inoltre, le portadroni portano con sé una serie di vantaggi strategici e tattici che non vanno sottovalutati, come la relativa facilità di produzione e la potenzialità di carico idonea alla conduzione di attacchi saturanti. Siamo ancora lontani da una sostituzione delle portaerei con le portadroni, ma sarebbe un errore pensare che questo sia l’unico obiettivo di questa nuova tipologia di vascello.

SU IGNIS TV IL 20/07/24 ore 18:00: Le scie di condensazione o scie di vapore sono nuvole artificiali di vapore acqueo condensato che possono formarsi al passaggio degli aerei. Con inseminazione delle nuvole, semina delle nuvole o ancora col termine inglese di cloud seeding s'intende una tecnica che mira a cambiare la quantità ed il tipo di precipitazione attraverso la dispersione nelle nubi di sostanze chimiche che fungono da nuclei di condensazione per favorire le precipitazioni. Le scie chimiche sono agenti chimici o biologici, spruzzati in volo per mezzo di ipotetiche apparecchiature montate sui velivoli, per varie finalità, dal settore della meteorologia a quello militare. Le analisi effettuate hanno accertato la presenza dei seguenti elementi nelle chemtrails: bario, alluminio, torio e cesio radioattivi, rame, titanio, silicio, litio, cobalto, piombo, etilene dibromide o dibromuro e alcuni agenti patogeni.