PHATFOUR

OP DIE FIETS | Fietsen tegen de eenzaamheid. Met ons ontwerp, de sociale seniorenfiets, gaan we eenzaamheid bij ouderen aan. Met deze top rapportage van de KRO-NCRV laten we zien hoe wij dit doen! Lees meer op: https://lnkd.in/ede3NRk7 #samentegeneenzaamheid #wathebiknuweeraanmijnfietshangen Met dank aan: KRO-NCRV, Radio 5 , Wineke Remmerswaal, Bert Kranenbarg, AxionContinu, Ondernemerscollectief MerwedeTranswijk & Co, Ondernemersfonds Utrecht, Wijkbureau Zuidwest, Vecht en IJssel, Max Rouing, Arnolda de Bruin, Joyce Vlaming, Martin den Hartog, Story2tell Media, Jos Bierings, Utrecht Omarmt

De ANWB heeft de nieuwe boetes voor fietsers in 2025 gepubliceerd, van het gebruik van je telefoon op de fiets tot het te hard fietsen binnen een erf 🚲. #fietsen #ebikes #boetes2025 #verkeersboete #anwb

🚴 RAI Vereniging werkt aan keurmerk voor e-bikes en fatbikes 🚴 Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) onderzoekt een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor fatbikes, maar de sector komt zelf met een alternatief: een nieuw keurmerk voor veilige en betrouwbare e-bikes. Dit keurmerk, gesteund door RAI Vereniging / RAI Association, moet consumenten helpen betrouwbare modellen te kiezen en maakt het voor handhavers makkelijker om illegale, opgevoerde modellen op te sporen.

Geweldig om te zien dat de RAI Vereniging het initiatief van het Convenant Veilige Fatbikes oppakt! Samen met alle leden van de RAI Vereniging en in het bijzonder met Knaap Bikes & Brekr werken we aan een veilige en betrouwbare toekomst voor e-bikes. #fatbikes #veiligverkeer

De Nederlandse fietscultuur groeit! Gemiddeld fietsen we 15% meer dan 10 jaar geleden, en maar liefst 56% van de fietsverkopen vorig jaar betrof een e-bike. #fietsen #ebikes

In het artikel van Baaz delen we de inspirerende mogelijkheden die Phatfour biedt voor bedrijven. Samenwerkingen zoals met The Bastard en Daan laten zien hoe merken samen unieke ervaringen en producten kunnen creëren. Door ideeën te bundelen, versterken we elkaar en bouwen we aan iets wat écht opvalt. Benieuwd naar de mogelijkheden? Lees meer in Baaz.nl! #Phatfour #fatbike #fietsplan #BBQbike 

De ANWB tipt een aantal goede fatbikes die voldoen aan de huidige wet- en regelgeving, en PHATFOUR staat trots op deze lijst! ..."Dankzij de samenwerking met Betronic bevat de nieuwe controller beveiligingen tegen het opvoeren van de snelheid. Pogingen tot aanpassingen worden gedetecteerd en gemeld op het display, wat de garantie kan beïnvloeden.".. Wij blijven ons, samen met o.a. Knaap Bikes en Brekr, hard maken voor veilige fatbikes. In een markt waarin fatbikes negatief in het nieuws komen door illegale en opgevoerde varianten, is dit een een goede stap in het normaliseren van veilige fatbikes die volledig voldoen aan de Europese richtlijnen in Nederland. Lees hier het artikel: https://lnkd.in/eXECQS6f #Phatfour #fatbike #ANWB #veiligheid #veiligefatbikes

De Skinny Bike is trending.. Dat er iets gedaan moet worden aan de fatbike problematiek, zijn wij het volledig mee eens. Alleen wat de Tweede Kamer nu voorstelt, is geen oplossing. Het punt dat wij gezamenlijk willen maken, is dat je met het onderscheid proberen te maken tussen een fatbike en een ebike, je het probleem niet oplost omdat men gemakkelijk dan om de regels heen kan gaan omdat je dan zoiets kan maken als een skinny bike. De problemen worden vooral veroorzaakt door makkelijk opvoerbare en illegale e-bikes uit China. De ILT heeft inmiddels op 16.500 illegale fietsen beslag gelegd en de EU verklaarde de OUXI fatbikes illegaal. PHATFOUR STAAT VOOR: •⁠ minimum leeftijd van 12 of 14 jaar voor alle ebikes •⁠ ⁠voor helmplicht tot 16 jaar voor alle ebikes •⁠ ⁠Geen voorstander om fatbikes proberen te onderscheiden van ebikes, want ze hebben dezelfde technische specificaties  •⁠ ⁠Geen voorstander van een helmplicht voor ebikes bij 16+, want daarmee jagen we mensen op de fossiele scooters en autos We zijn blij dat de overheid stappen aan het ondernemen is tegen de 100 duizend illegale fatbikes die de afgelopen jaar de weg op zijn gekomen. Daarmee moet het fietspad toch een stuk rustiger en veiliger worden! #skinnybike #fatbike

Zo, het lijkt alsof we aan het rellen zijn, maar we willen oprecht helpen. Gisteren hebben wij, als merken verenigd onder Veilige-fatbikes.nl, een bericht naar buiten gebracht over de aangenomen moties rondom fat-bikes. Net als de minister Barry Madlener weten wij dat de insteek van de Tweede Kamer niets gaat oplossen. Vandaar dat we de knuppel er maar even ingooien. Met als doel een solide oplossing voor de overlast. Terwijl sommige media, zoals DETelegraaf, kiezen voor een wat meer sensationele insteek (en dat is prima), bieden het AD.nl en NPO Radio 1 een meer genuanceerd verhaal. Ons belangrijkste punt: De overlast komt niet door de breedte van een band of de lengte van een zadel, maar door illegale fietsen en hun berijders. We zien het probleem en willen een oplossing – maar die oplossing moet gelden voor alle e-bikes. Anders verplaatsen we het probleem alleen maar. Eerder van de snorfiets naar de fatbike, en straks naar een ander type fiets. Het meest wrange? De (vele) goede fietsers (fatbike/e-bike) lijden onder de kwaden. Oh ja, je kunt elke e-bike opvoeren – en dat gebeurt ook. Daarom is het beter om maatregelen te treffen voor alle e-bikes in plaats van slechts één segment. Lees het artikel in het AD voor meer achtergrond: https://lnkd.in/eC3MXc_3 Hopelijk snappen Tweede Kamerleden Olger van Dijk, Hester Veltman-Kamp en Hidde Heutink onze boodschap. (Voor de zekerheid: We willen helpen!) #Fatbike #Nieuws #Oplossen

Fatbikes vormen geen aparte categorie, en dat zal ook niet zomaar veranderen. Vanuit PHATFOUR benadrukken we dit al geruime tijd. We erkennen de problemen op de fietspaden, maar deze worden nauwelijks veroorzaakt door fatbikes die aan de wet- en regelgeving voldoen. Het is goed om te zien dat het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onder leiding van Barry Madlener , duidelijkheid verschaft over de mogelijkheden en beperkingen rondom deze kwestie. Het creëren van een aparte voertuigcategorie lijkt voor sommigen een haalbare en snelle oplossing, maar onderzoek toont aan dat dit weinig effectief is. Hoe maak je onderscheid tussen verschillende typen e-bikes? De markt past zich snel aan, bijvoorbeeld door banden te versmallen of frames te wijzigen, waardoor de kans groot is dat gebruikers en ‘het probleem’ zich snel verplaatsen naar andere modellen, vervoersmiddelen of opgevoerde voertuigen.