Bijdrage van Op weg naar SEB

Precies een week geleden vond de BouwMachines Kennisdag plaats. Wederom was het een goede editie met interessante sprekers en een groot aanbod nieuw materieel. En toch word je soms nog extra positief verrast. In dit geval door de presentatie van Mart Koenders (Hobelman - Halle) en Theo Klever (Theo Klever B.V. - Loon en aannemingsbedrijf). Een no-nonsense verhaal van een machinebouwer en ondernemer die de route naar elektrisch werken zijn ingeslagen. Omdat Hobelman ook gebruiker is van de eigen machines wisten ze heel goed waar hun elektrisch materieel aan moest voldoen. Uitgangspunten bij de ontwikkeling van de Hooby LC90 E-Tronic waren dat het een 100% elektrische graafmachine moest worden met dezelfde afmetingen als de dieselvariant. De machine moest bovendien minimaal 12 uur kunnen draaien. En er zijn geen additionele machines nodig om de accu te wisselen. Maar Hobelman dacht ook na over de belangrijke vraag: hoe gaat de elektrische machine om met zijn energie? Mart: “Ook elektrische machines moet je zo zuinig mogelijk maken en daarom moet je ze helemaal opnieuw ontwerpen. Alleen dan levert de accu precies de energie die nodig is voor de werkzaamheden en is de energievraag 0 als de joysticks in de neutraalstand staan.” Daarnaast wint de Hooby energie terug bij het schranken. Maar het is vooral de praktische insteek waarmee deze machine is ontworpen waardoor het Hobelman-verhaal een positieve vibe achterlaat in de zaal. Zo is het slim dat de machine zijn eigen lege accu kan wisselen. En dat de accu’s in principe overal geladen kunnen worden. Mart: “Thuis, maar ook aan een laadpaal. Maar liever geen snellader, want dat verkort de levensduur van de accu.” Theo Klever uit Harmelen vond een goede laadgelegenheid op een nabijgelegen bedrijfsterrein. “Hier betaal ik €0,44 per kWh. Ik zet de accu er ’s avonds aan en de volgende dag is hij opgeladen.” De hamvraag is echter: voldoet de machine aan de verwachtingen? “Het is lekker stil en met een volledige lading kan meerdere dagen worden gewerkt. Het enige nadeel is”, vertelt hij, “dat het extra gewicht zorgt voor meer insporen.” En dan is er nog de factor financiën ... “De SEB-subsidie maakt de drempel voor aanschaf lager, maar deze elektrische machine is een factor 2 duurder. Daar staat tegenover dat laden niet duur is en de onderhoudskosten laag. Maar waar het me vooral om te doen was: ik wilde een voorsprong hebben bij aanbestedingen.” Die voorsprong ervaart hij wel bij de waterschappen, maar helaas nog niet bij gemeenten. Een signaal dat meer ondernemers afgeven en waar Marco Ubeda, beleidsmedewerker SEB, in de grote zaal op inging. “Ook wij hebben zorgen over de gemeenten die zijn bereikt en gaan in 2025 werven. Maar we hebben ook geluisterd naar andere kritieken en ik kan nu al zeggen dat er in 2025 meer financiële ondersteuning komt voor de aanschaf van ZE-machines. De exacte cijfers volgen later.” #SEB #bouwmachines #emissieloos