Transcash.eu

Opłaty drogowe w górę w kolejnych krajach ⚠️ 1 stycznia 2025 roku przejazd drogami 𝗗𝗮𝗻𝗶𝗶, 𝗦𝘇𝘄𝗲𝗰𝗷𝗶, 𝗛𝗼𝗹𝗮𝗻𝗱𝗶𝗶 𝗶 𝗟𝘂𝗸𝘀𝗲𝗺𝗯𝘂𝗿𝗴𝗮 będzie droższy. Podwyżki to przede wszystkim pokłosie unijnej dyrektywy o Eurowiniecie, która nakłada obowiązek uzależnienia opłat drogowych od klasy emisji CO2 🏭 W Danii myto zastąpi stosowane dotychczas eurowiniety i obejmie ciężarówki o DMC powyżej 12 ton. Zapowiedź tej zmiany wywołała falę protestów, ponieważ zmiana sposobu naliczania opłat równa się drastycznym podwyżkom. Jak wylicza Rzeczpospolita, nowe stawki sugerują, że przewoźnicy muszą liczyć się ze wzrostem kosztów o około 5️⃣ 0️⃣ proc. w stosunku do stanu obecnego ❗ Od 1 stycznia 2025 r. myto będzie obowiązywać tylko na części tamtejszych dróg, ale w 2028 roku obejmie całą duńską sieć drogową, Dodatkowo, w 2027 roku duńskie myto obejmie także pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony. Co z podwyżkami w Polsce❓ 4 listopada 2024 roku Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw, który wdraża unijną dyrektywę 2022/362 o opłatach drogowych. Uzależnia ona wysokość myta od poziomu emisji CO2, jednak nie uwzględnia konkretnych stawek. Więcej o zmianach wielkości myta na europejskich drogach przeczytacie na naszym blogu: https://lnkd.in/dUhFcMby

🌐 Nie od dziś wiadomo, że podróże kształcą, nawet gdy to wyprawa od biurka do biurka💡 Poszerzanie horyzontów to główny cel 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗸𝘁𝘂 𝗘𝗿𝗮𝘀𝗺𝘂𝘀 𝘄 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗰𝗮𝘀𝗵, który pozwala nam zapoznać się z pracą innych zespołów. W ramach kilkugodzinnych „turnusów” każdy chętny pracownik może przyjrzeć się z bliska pracy kolegów z innego działu. W projekcie udział biorą Transcash.eu, TC Kancelaria Prawna oraz TC Software. 🔵 Jak to wygląda w praktyce? Uczestnik Projektu Erasmus najpierw wybiera dział, którego pracę chciałby poznać lepiej. Następnie ustala termin „turnusu” z opiekunem i odwiedza go w wymienionym dniu, by w ciągu kilku godzin zapoznać się z codziennością innego zespołu. Rolę przewodnika może wziąć na siebie sam opiekun lub kilku pracowników, którzy osobiście przybliżą kolegom swoje zadania. 🔵 Dlaczego warto? Erasmus w Transcash rozpoczął się w wakacje i potrwa do końca roku, a opinie uczestników nie pozostawiają wątpliwości, że taka inicjatywa była bardzo potrzebna. Mikro-szkolenia pozwalają poznać rzeczywistość pracy innych zespołów, a także rozwiewają mity i stereotypy na jej temat. Co równie ważne, wgląd w obowiązki innych pozwala nam spojrzeć na nie świeżym okiem, a przy okazji wyciągnąć nowe wnioski na temat funkcjonowania własnej „działki”. Co sądzicie o takiej formie wymiany wiedzy? Jak to działa w waszych firmach? Zapraszamy do dyskusji!

⚠️Najczęstsze oszustwa w transporcie⚠️ Kradzieże towarów  z ciężarówek pozostają największym źródłem strat w branży transportowej. Tylko w ostatnim roku europejscy przewoźnicy stracili pół miliarda euro z powodu kradzieży, do których dochodzi przede wszystkim w krajach zachodu Europy. Przewoźnicy i spedytorzy aktywnie dążą do eliminacji zagrożenia wszystkimi możliwymi drogami. Problem pojawia się w chwili, gdy przestępcze działanie jest znacznie bardziej subtelne, a kradzież - nieoczywista. Te cechy charakteryzują oszustwa w transporcie polegające na wyłudzaniu zleceń lub ładunków przez firmy, które dokonują fraudów pod pozorem legalnej działalności. Przestępstwa tego typu dzielimy na dwie podstawowe kategorie: 🔴 Podszywanie się pod legalnie działająca firmę: oszust wykorzystuje dane legalnie działającej firmy transportowej do działań przestępczych, przez co myli tropy i ściąga podejrzenia na często nieświadomego przedsiębiorcę. 🔴 Prowadzenie działalności w celu dokonania oszustwa: oszust zakłada lub przejmuje już istniejącą działalność legalnie w celu dokonywania przestępstw. Nawiązanie współpracy z oszustem początkowo nie wzbudza podejrzeń - zlecenia są realizowane na czas i zgodnie z ustaleniami. Przestępca atakuje, gdy ugruntuje zaufanie i wtedy  dokonuje kradzieży przewożonego towaru lub wyłudzenia pieniędzy, na przykład zaliczki. Co może wskazywać, że masz do czynienia z oszustem❔ 1️⃣ Treść dokumentów jest niezgodna z danymi dostępnymi w bazach (KRS, CEIDG, KREPTD), w szczególności w zakresie nazwy, adresu i numeru identyfikacyjnego.  2️⃣ Spółka została założona lub przejęta na krótko przed podjęciem współpracy. 3️⃣ Jej adresem jest wirtualne biuro. 4️⃣ Wśród właścicieli znajdują się obcokrajowcy lub firmy pochodzące z Rosji bądź Białorusi lub spoza Unii Europejskiej. 5️⃣ Kontakt z firmą odbywa się za pośrednictwem maila na darmowej domenie pocztowej. Brak własnej domeny pocztowej ułatwia zadanie oszustom chcącym podszyć się pod już istniejącą firmę. Warto sprawdzić, czy nazwa lub nazwisko podane w mailu są zgodne z nazwą firmy lub personaliami osób z nią związanych. 6️⃣ Przedsiębiorca kontaktuje się wyłącznie telefonicznie. Niechęć do pozostawiania śladów po ustaleniach, chociażby w formie mailowej, powinna wzbudzić czujność. 7️⃣ Firma nie korzysta z giełd transportowych - profil na giełdzie może dostarczyć dodatkowych informacji umożliwiających weryfikację firmy, choć sama obecność na niej nie wyklucza nawiązania współpracy z oszustem. 8️⃣ Zaproponowane stawki są wyższe od rynkowych.  9️⃣ Przedsiębiorca nakłada dużą presję na szybką realizację zlecenia. Zwracanie uwagi na szczegóły to jeden z kluczowych elementów rzetelnej weryfikacji kontrahenta przed podpisaniem umowy. Na stronie Transcash znajdziesz serię poradników napakowanych merytoryczną wiedzą na temat weryfikacji kontrahentów z różnych krajów Europy: https://lnkd.in/dE99e7bG

Miniony tydzień w branży TSL upłynął pod znakiem targów TransLogistica Poland 2024! Na wydarzeniu pojawili się czołowi gracze z branży, więc nie mogło zabraknąć również naszych przedstawicieli 💪 Swoimi wrażeniami podzielił się Jakub Gwiazdowski, któremu podczas targów towarzyszyli między innymi Kamil Nowak i Bartosz Dziedzic z Transcash. Przebieg, atrakcje i napakowany merytorycznymi dyskusjami program targów nie pozostawił wątpliwości, że TransLogistica Poland pozostaje jednym z najważniejszych wydarzeń na branżowej mapie 🚚 A jakie są wasze wrażenia z tegorocznych targów?

⏲️ Czas na listopadowy Newsletter Transcash! Zapraszamy na kolejną dawkę newsów spod znaku prawa i finansów w branży TSL. Tym razem piszemy o: 📍 Rewolucyjnych zmianach w prawie, które mają skrócić terminy płatności faktur. 📍 Nowych kategoriach wykroczeń transportowych, zakładających spore kary między innymi za naruszenie czasu wypoczynku kierowców. 📍 Sposobach na sprawdzenie, czy współpraca z kontrahentem z Belgii to dobry krok. #faktoring #Transcash #newsletter #prawo #finanse

🍫 Siedziba europejskich władz, potentat w handlu międzynarodowym i kolebka czekoladowych tradycji. Belgia przyciąga zarówno turystów, jak i przedsiębiorców poszukujących nowych partnerów w biznesie. 📘 W najnowszej edycji poradnika Transcash „Jak weryfikować kontrahentów z branży TSL?” prześwietlamy firmy z Belgii, ze szczególnym uwzględnieniem przedsiębiorstw prowadzących działalność transportową. 𝗣𝗼𝗯𝗶𝗲𝗿𝘇 𝗱𝗮𝗿𝗺𝗼𝘄𝘆 𝗽𝗼𝗿𝗮𝗱𝗻𝗶𝗸 „Jak zweryfikować kontrahenta z Belgii?”: https://lnkd.in/dzVJRizg W poradniku opisujemy: ☑ Specyfikę belgijskich firm ☑ Belgijskie rejestry gospodarcze oraz ich zawartość ☑ Prywatne wywiadownie gospodarcze i informacje, których dostarczają za opłatą ☑ Podstawy działania belgijskich firm transportowych i spedycyjnych ☑ Praktyczne wskazówki pozwalające na samodzielne sprawdzenie kontrahenta 🚚 Tworzymy nasze poradniki z myślą o przedsiębiorcach z sektora TSL, którzy zamierzają nawiązać współpracę międzynarodową. Te materiały pozwolą Ci zadbać o bezpieczeństwo swojej firmy i zminimalizować ryzyko związane ze współpracą z nierzetelnymi partnerami biznesowymi. Wszystkie poradniki, które stworzyliśmy do tej pory, znajdują się na naszej stronie: https://lnkd.in/dcw4Ts4t

Czy nowe prawo zwalczy plagę spóźnionych płatności❓ 🚚 W pierwszym kwartale 2024 r. aż 54 proc. małych i średnich firm transportowych czekało na płatność ponad 60 dni po pierwotnym terminie – to najgorszy wynik wśród wszystkich branż zbadanych przez BIG InfoMonitor. ⬇️ Szanse na zmniejszenie opóźnień w płatnościach dają nowe przepisy, zaplanowane na gruncie polskim i w UE. Parlament Europejski wprowadził rozporządzenie, które ogranicza terminy płatności do 3️⃣ 0️⃣ dni, z możliwością wydłużenia do 60 dni za porozumieniem stron. Z kolei polskie Ministerstwo Infrastruktury planuje skrócić je jeszcze bardziej, docelowo do 1️⃣ 4️⃣ dni dla sektora transportowego 🚛 🤔 Czy te zmiany przyniosą ulgę branży? O tym dowiemy się za kilka lat, gdy (i jeśli!) wejdą w życie. Są powody do optymizmu, choć niepokoi możliwość przedłużania terminów “za porozumieniem stron”. Szerzej na ten temat piszemy na naszym blogu, gdzie wypowiada się Jakub Gwiazdowski: https://lnkd.in/dpcr_s7R

Wydaje się, że nie tak dawno świętowaliśmy PIERWSZY MILIARD … 💰 A tu właśnie pobiliśmy kolejny rekord w finansowaniu naszych klientów! Mamy okrągłe DWA MILIARDY na liczniku⏱ Właśnie ta kwota trafiła na konta firm transportowych, przyspieszając płatności i poprawiając ich płynność finansową 🚚 Dziękujemy naszym klientom za okazane zaufanie, a naszym koleżankom i kolegom za wysiłek i zaangażowanie włożone w ten piękny wynik 💛 Cytując muzycznego klasyka, życzymy sobie i Wam, drodzy klienci, by nas było stać na jeszcze więcej 💪 A że okazja jest zacna, nie obyło się bez świętowania w naszym ulubionym stylu, czyli ze smakiem 😋

W jakich krajach działalność spedycyjna 𝗻𝗶𝗲 𝗷𝗲𝘀𝘁 𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹𝗼𝘄𝗮𝗻𝗮❓ By prowadzić działalność spedycyjną w Polsce, konieczna jest 𝗹𝗶𝗰𝗲𝗻𝗰𝗷𝗮 𝘀𝗽𝗲𝗱𝘆𝗰𝘆𝗷𝗻𝗮, ale takie wymagania zdecydowanie nie są europejskim standardem. Jak proces zdobycia licencji wygląda w naszym kraju❓ 📄 Wydaje ją starostwo właściwe dla miejsca rejestracji firmy, na podstawie kryteriów podobnych do tych, które są wymagane w przypadku licencji transportowej. 💰 Jednym z kluczowych warunków przyznanie licencji spedycyjnej jest stosowna zdolność finansowa, czyli majątek o równowartości co najmniej 5️⃣ 0️⃣ tys. zł będący w dyspozycji przedsiębiorcy. W porównaniu z tym wymogiem, koszt wydania licencji spedycyjnej jest symboliczny i wynosi między 800 a 1000 zł. Z kolei kara  za wykonywanie działalności spedycyjnej bez licencji to aż 1️⃣ 2️⃣ tys. zł. ✅ 𝗦𝘁𝗮𝘁𝘂𝘀 𝗹𝗶𝗰𝗲𝗻𝗰𝗷𝗶 𝘀𝗽𝗲𝗱𝘆𝗰𝘆𝗷𝗻𝗲𝗷 można sprawdzić w wyszukiwarce Centralnej Ewidencji Informacji o Działalności Gospodarczej (CEIDG) w sekcji „Informacja o koncesjach, zezwoleniach, licencjach oraz wpisach do rejestrów działalności regulowanej” na stronie poświęconej firmie w rejestrze. Zawiera ona datę wydania licencji oraz jej ważności i nazwę właściwego starosty. Licencja może zostać przyznana na maksymalnie 5️⃣ 0️⃣ lat. Jak widać, w Polsce kwestia działalności spedycyjnej jest silnie regulowana, jednak nie wszystkie państwa są równie wymagające.  Kraje, w których firmę spedycyjną można prowadzić bez licencji, to między innymi: ☑️Bułgaria, ☑️Czechy, ☑️Dania, ☑️Niemcy, ☑️Włochy, ☑️Holandia, ☑️Hiszpania, ☑️Szwecja, ☑️Szwajcaria i ☑️Wielka Brytania. W większości wymienionych państw spedytorowi wystarczy 𝗿𝗲𝗷𝗲𝘀𝘁𝗿𝗮𝗰𝗷𝗮 𝗳𝗶𝗿𝗺𝘆 𝗼 𝗼𝗱𝗽𝗼𝘄𝗶𝗲𝗱𝗻𝗶𝗺 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗮𝗸𝘁𝗲𝗿𝘇𝗲. We Włoszech czy Hiszpanii działalność o tym profilu wymaga spełnienia warunków identycznych z tymi związanymi z działalnością transportową, ale prawo nie przewiduje konieczności posiadania odrębnej licencji. 📘 Kwestię uprawnień do prowadzenia działalności spedycyjnej omawiamy szerzej w serii poradników z cyklu “Jak skutecznie weryfikować kontrahentów z branży TSL?”. Każdy z nich opowiada o metodach sprawdzania firm z branży TSL w innym europejskich kraju, ze szczególnym uwzględnieniem weryfikacji uprawnień przewozowych i spedycyjnych. Poradniki z serii znaleźć można na naszej stronie: https://lnkd.in/dAuviwzu Jak sądzicie, czy regulowanie działalności spedycyjnej ma sens, skoro w wielu krajach Europy jest traktowana jak każda inna działalność gospodarcza ❓  

🍣 „Smaki Transcasha” na dobry początek weekendu 😋 Od domowych ciast w naszej kuchni, przez grzybiarskie eskapady, po codzienne, wspólne śniadania – nie jest tajemnicą, że w Transcash mamy zajawkę kulinarną 👩🍳 To zamiłowanie przenosimy na wyższy poziom za sprawą cyklu warsztatów „𝗦𝗺𝗮𝗸𝗶 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗰𝗮𝘀𝗵𝗮”, który rusza pełną parą! O co chodzi? Co dwa miesiące jeden z pracowników zamienia się w Master Chefa, przejmuje kuchnię i uczy chętnych przyrządzać swoje popisowe danie. „Bohatera” każdego ze szkoleń wybierzemy wspólnie w drodze głosowania, a w razie remisu (lub chęci przygotowania większej liczby dań) kuchnię przejmą dwie osoby ❗ Jak do tego doszło? Pomysł na „Smaki Transcasha” narodził się, jakże inaczej, przy stole - Maria Sieczka pochwaliła się swoim zamiłowaniem do sushi i kręcenia rolek, a Alicja Berezowska-Ożóg uznała, że warto przekuć tę pasję we wspólne wydarzenie, ktoremu przyklasnęło szefostwo 👏 Podczas pierwszych, nieoficjalnych warsztatów Maria uczyła chętnych zwijania rolek i spring-rollsów 🍣 jak prawdziwy zawodowiec! Jak wyszło? Na widok takich talerzy w brzuchu aż burczy, a uśmiechy uczestników mówią same za siebie 😉