Publicação de Francisco Martins

SANTOS (SP): O presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini , apresentou o plano de investimento do Porto de Santos, o maior da América Latina, na 9ª Feira Internacional de Logística – Brasil Log. Segundo Pomini, doze projetos estratégicos integram o Plano de Investimentos do Porto de Santos que deve ser implantado de 2024 à 2028, totalizando R$ 10,6 bilhões; sendo R$ 6 bilhões são recursos do governo federal, R$ 3,6 bilhões do governo de São Paulo e R$ 1 bilhão do setor privado. *Túnel e ferrovia, projetos em destaque* Um dos projetos contemplados é a construção do túnel ligando Santos à Guarujá, o qual levará R$ 5,8 bilhões desse montante, um aporte a ser dividido entre os governos federal e do Estado de São Paulo. Os recursos federais virão do Orçamento Geral da União e do caixa da APS. A transferência do terminal de passageiros (Giusfredo Santini) para o Valongo envolverá recursos federais e privados da ordem de R$ 1,4 bilhão. A Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips) será o terceiro maior projeto a receber recursos da ordem de R$ 1 bilhão. O projeto aumentará a capacidade de transporte de cargas por ferrovia de 50 milhões de toneladas por ano para 115 milhões, e vem de encontro a uma mudança no Terminal Intermodal Jundiaí (TIJU) passando para REDEX – Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação – ou seja, se aprovado, as cargas sairão de Jundiaí desembaraçadas para embarcar para exportação, no Porto de Santos. (por Comex do Brasil) https://lnkd.in/d3AcUBkz

🌟 Os 10 Maiores Portos do Brasil: Potência e Crescimento Logístico 🌟 Você sabia que o Brasil abriga alguns dos portos mais movimentados e estratégicos do mundo? De acordo com o levantamento da Conexos, os 10 maiores portos do país desempenham um papel crucial no transporte de cargas e no fortalecimento da nossa economia. Entre eles, destacam-se o Porto de Santos, Porto de Paranaguá e Porto de Itaguaí, que são verdadeiras potências logísticas. Esses portos não só facilitam a importação e exportação de mercadorias, mas também impulsionam o desenvolvimento regional e nacional, gerando empregos e atraindo investimentos. 📊 Quais estratégias e inovações você acredita que poderiam ser implementadas para melhorar ainda mais a eficiência dos nossos portos? Confira a lista completa e detalhes sobre cada porto: https://lnkd.in/ddxvq8RK #PortosBrasileiros #Logística #TransporteMarítimo #Economia #Importação #Exportação #PortoDeSantos #PortoDeParanaguá #PortoDeItaguaí #DesenvolvimentoRegional #Investimentos #GeraçãoDeEmpregos #EficiênciaPortuária #Inovação #Conexos #CrescimentoEconômico #Infraestrutura #Mercadorias #ComércioExterior #DesenvolvimentoNacional

🚢 📈 Os portos das cidades do Rio de Janeiro, Itaguaí, Niterói e Angra dos Reis atingiu um marco impressionante no primeiro trimestre de 2024: 📊 16,1 milhões de toneladas de carga movimentada, um aumento de 24,4% em comparação ao mesmo período de 2023! 🌟 Destaques do Crescimento: Porto de Itaguaí: Superou 11,6 milhões de toneladas de minério de ferro, um aumento de 26,9%. Porto do Rio de Janeiro: Movimentou cerca de 2 milhões de toneladas de carga conteinerizada, um crescimento de 36,1% em relação ao ano anterior. Esse crescimento reflete a força e a eficiência da infraestrutura portuária do Rio de Janeiro, impulsionando a economia e fortalecendo o comércio exterior brasileiro. Acompanhe mais atualizações sobre o desenvolvimento dos nossos portos! Fonte: Portal Portos e Navios 📩 juridico@carunchoepimenta.com.br 📍 Av. Conselheiro Nébias, 754 Salas 1801 à 1803 - Ed. Helbor Offices - Vila Rica – Santos/SP - Brasil #direitomaritimo #advocacia #export #import #porto #santos #baixadasantista #despachoaduaneiro #direitoporto #litoralsp #viveremsantos #g1 #tvtribuna #santos013 #baixadasantista013 #direito #advogados #Logística #PortosRio #Crescimento #ComércioExterior #Brasil

O Porto de Santos é muito mais do que apenas uma porta de entrada e saída para mercadorias. Ele é um verdadeiro motor econômico para o Brasil. Responsável por cerca de 67% do Produto Interno Bruto (PIB), este complexo portuário não só movimenta produtos, mas também impulsiona o crescimento e a competitividade do país no cenário global. Sua infraestrutura robusta e localização estratégica tornam o Porto de Santos um ponto crucial para o comércio exterior, facilitando a exportação de commodities e a importação de insumos essenciais para diversos setores. O impacto econômico vai além da movimentação de cargas: ele se reflete na geração de empregos, no desenvolvimento de cadeias produtivas e no fortalecimento da economia local e nacional. Reconhecer a importância do Porto de Santos é entender que ele é um pilar fundamental para o desenvolvimento econômico do Brasil, contribuindo significativamente para o PIB e para o posicionamento do país como um player relevante no comércio internacional. #PortoDeSantos #EconomiaBrasileira #ComércioExterior #PIB #Logística #Infraestrutura #DesenvolvimentoEconômico #Exportação #Importação #CrescimentoEconômico #ComércioGlobal #COMEX #AgenciamentoDeCargas https://lnkd.in/dTuYSp4a

A eficiência e competitividade dos portos de Santa Catarina, destacados durante a Feira de Logística e Transporte Multimodal de Cargas (Logistique), são reflexo de um modelo de gestão inovador e colaborativo. A parceria público-privada demonstra sua eficácia ao impulsionar um crescimento notável na movimentação de cargas, superando a média nacional. A abordagem adotada, onde o Estado é responsável pela infraestrutura e fiscalização, enquanto as operações portuárias são conduzidas por empresas privadas, evidencia uma visão estratégica e pragmática na gestão logística. Essa colaboração permite a agilidade na tomada de decisões, adaptação às demandas do mercado e otimização de recursos, fundamentais em um cenário dinâmico como o do comércio internacional. Além disso, os investimentos contínuos em infraestrutura e modernização demonstram o compromisso em acompanhar as tendências globais e manter a competitividade dos portos catarinenses. A revitalização do Cais 3 do Porto de Imbituba e os avanços no Porto de São Francisco do Sul são exemplos claros desse empenho em proporcionar infraestrutura de classe mundial. Portanto, é inegável o papel crucial que os portos de Santa Catarina desempenham na economia regional e nacional. Sua eficiência operacional e compromisso com a excelência servem como inspiração para outras regiões e setores da logística brasileira. O sucesso alcançado é fruto do trabalho conjunto entre o setor público e privado, demonstrando que, com parceria e inovação, é possível alcançar patamares ainda mais elevados de crescimento e desenvolvimento.

O presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, apresentou o plano de investimento do Porto de Santos, o maior da América Latina, na 9ª Feira Internacional de Logística – Brasil Log. Segundo Pomini, doze projetos estratégicos integram o Plano de Investimentos do Porto de Santos que deve ser implantado de 2024 à 2028, totalizando R$ 10,6 bilhões; sendo R$ 6 bilhões são recursos do governo federal, R$ 3,6 bilhões do governo de São Paulo e R$ 1 bilhão do setor privado. Túnel e ferrovia, projetos em destaque  Um dos projetos contemplados é a construção do túnel ligando Santos à Guarujá, o qual levará R$ 5,8 bilhões desse montante, um aporte a ser dividido entre os governos federal e do Estado de São Paulo. Os recursos federais virão do Orçamento Geral da União e do caixa da APS. A transferência do terminal de passageiros (Giusfredo Santini) para o Valongo envolverá recursos federais e privados da ordem de R$ 1,4 bilhão. A Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips) será o terceiro maior projeto a receber recursos da ordem de R$ 1 bilhão. O projeto aumentará a capacidade de transporte de cargas por ferrovia de 50 milhões de toneladas por ano para 115 milhões, e vem de encontro a uma mudança no Terminal Intermodal Jundiaí (TIJU) passando para REDEX – Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação – ou seja, se aprovado, as cargas sairão de Jundiaí desembaraçadas para embarcar para exportação, no Porto de Santos. “Esse projeto está em andamento, aguardando licença de operação da CETESB que deve sair em breve” – explicou o Diretor de Infraestrutura Logística do CIESP Jundiaí – Gilson Pichioli. A iniciativa do TIJU se transformar em REDEX tem o apoio da Prefeitura de Jundiaí e do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (CIESP Jundiaí) e foi elogiada por Pomini. “Essa ação vem de encontro ao plano de melhorias do Porto de Santos que é também reduzir o número de caminhões ou permanência deles no Porto de Santos” – afirmou Pomini ao término da palestra. O TIJU aumentou em 300% o volume transportado de contêineres desde a entrada em operação, em 2018. Segundo a companhia, a expectativa para 2024 é bater recorde de movimentação, com 50 mil contêineres transportados, aumento de 20% em relação a 2023. O idealizador da Brasil Log, Adelson Lopes, recebeu a equipe da APS com satisfação e antecipou o convite para participarem com estande na 10ª Brasil Log, que deve acontecer em 2025. Outros investimentos O presidente da APS comentou que no plano de melhorias está o aprofundamento para 16 metros do canal de navegação do porto. Serão investidos R$ 324,1 milhões na dragagem, em 5 anos. https://lnkd.in/eqxJCX9y #comex #importação #exportação #despachoaduaneiro #despachanteaduaneiro #leacomex #rodrigoamaral #Siscomex #PortalÚnico #NPI

O Porto de Paranaguá e o Porto de Santos são dois dos principais portos do Brasil, cada um com suas próprias vantagens competitivas. Vantagens competitivas do Porto de Paranaguá: Localização estratégica: Paranaguá está localizada no estado do Paraná, no sul do Brasil, sendo um ponto de acesso importante para a região Sul do país. Sua proximidade com importantes centros industriais e agrícolas contribui para sua relevância logística. Estrutura portuária diversificada: O Porto de Paranaguá possui terminais especializados em diferentes tipos de carga, como graneis sólidos (principalmente grãos agrícolas), líquidos e contêineres, o que o torna versátil e capaz de lidar com uma variedade de mercadorias. Eficiência operacional: Investimentos em modernização e infraestrutura têm melhorado a eficiência operacional do porto, reduzindo tempos de espera e aumentando a capacidade de movimentação de cargas. Integração com modais de transporte: O porto está integrado a uma rede de rodovias e ferrovias, facilitando o transporte de cargas para o interior do país e para outros destinos. Vantagens competitivas do Porto de Santos: Maior porto da América Latina: Santos é o maior porto da América Latina em termos de movimentação de cargas, o que lhe confere uma escala e capacidade de operação significativas. Localização estratégica: Localizado no estado de São Paulo, o Porto de Santos tem acesso facilitado às principais rodovias, ferrovias e aeroportos do país, além de estar próximo a importantes centros de produção e consumo. Infraestrutura avançada: Santos conta com uma infraestrutura portuária moderna e diversificada, com terminais especializados em diferentes tipos de carga, incluindo contêineres, granéis sólidos e líquidos. Profundidade do canal de navegação: A profundidade do canal de navegação do Porto de Santos permite a entrada de grandes navios, o que aumenta sua capacidade de movimentação de carga e sua competitividade em escala internacional. Ambos os portos têm investido em modernização e infraestrutura para manter e expandir suas vantagens competitivas, visando atender às demandas do comércio nacional e internacional e garantir sua posição como importantes portos marítimos no Brasil.

🚢 Novos Investimentos no Porto de Santos! 🚢 O presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, apresentou na 9ª Feira Internacional de Logística – Brasil Log, o plano de investimentos do Porto de Santos, o maior da América Latina. Entre 2024 e 2028, serão investidos R$ 10,6 bilhões em doze projetos estratégicos. Destes, R$ 6 bilhões vêm do governo federal, R$ 3,6 bilhões do governo de São Paulo e R$ 1 bilhão do setor privado. 🔹Destaques do Plano: - Construção do Túnel Santos-Guarujá: R$ 5,8 bilhões - Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips): R$ 1 bilhão - Transferência do Terminal de Passageiros: R$ 1,4 bilhão - O TIJU (Terminal Intermodal Jundiaí) deve se transformar em REDEX, aumentando a capacidade e eficiência no transporte de cargas. - Pomini também destacou o aprofundamento do canal de navegação do porto e a construção da segunda etapa da avenida perimetral do porto em Guarujá. Vamos juntos transformar o Porto de Santos e fortalecer ainda mais a logística e o comércio exterior! 🌟 #PortoDeSantos #Logística #Investimentos #HaidarTransporte #BrasilLog

Prezados amigos, eu participei de um debate hoje e gostaria de compartilhar com vocês algumas impressões sobre a Capacidade Portuária e Infraestrutura do Brasil. A infraestrutura portuária do Brasil enfrenta desafios significativos na atracação de navios com capacidade entre 18 a 24 mil TEU. A principal barreira é a profundidade insuficiente dos portos brasileiros, incompatível com o calado desses grandes navios. Além disso, a quantidade limitada de berços de atracação e a falta de dragagem regular prejudicam ainda mais a eficiência e a competitividade dos nossos portos. Este cenário sublinha a urgência de investimentos estratégicos em modernização e ampliação da infraestrutura portuária. Melhorar a capacidade de nossos portos não é apenas uma necessidade logística, mas uma oportunidade para fortalecer nossa posição no comércio global. Investir em dragagem, ampliar os berços de atracação e ajustar a profundidade dos portos são passos essenciais para garantir que o Brasil possa receber os maiores navios, impulsionando assim a economia e o comércio exterior do país. Transformar esses desafios em oportunidades é fundamental para o futuro do nosso setor portuário. É hora de pensar grande e agir estrategicamente para colocar o Brasil no mapa dos grandes players logísticos globais. #Logística #InfraestruturaPortuária #ComércioExterior #Investimento #Desenvolvimento #BrasilCompetitivo #COMEX

O Governo de São Paulo autorizou estudos para a criação de um novo acesso ao Porto de Santos, visando melhorar a logística e a infraestrutura da região. A iniciativa busca facilitar o escoamento de cargas e reduzir os congestionamentos, que afetam a mobilidade urbana e a operação portuária. A medida é parte de um conjunto de ações planejadas para aprimorar a eficiência do maior porto da América Latina, contribuindo para o desenvolvimento econômico regional e nacional. Confira a matéria completa: http://glo.bo/4fmSppJ #bossshipping #noticias #exportacao #importacao #comex #agenciamentodecarga #agentedecarga #portodesantos