Publicação de Guilherme Bernoldi

Para criar uma cidade viva, segura e saudável é preciso "devolver a cidade às pessoas ", isto é, planejar as cidades pensando na escala humana e nos pedestres. Uma cidade viva é aquela onde as pessoas estão nas ruas caminhando, e a cidade deve oferecer as condições necessárias para que isto aconteça, ofertando uma variedade de funções urbanas, espaços públicos atrativos e com bons mobiliários, ruas com amplas calçadas, entre outras coisas. A cidade onde as pessoas caminham mais, ou andam de bicicleta, é uma cidade com melhores índices de saúde. Consequentemente, uma cidade com mais pessoas nas ruas, é também uma cidade mais segura.

A demanda por localizações atrativas, como os antigos centros urbanos, impulsiona o aumento da densidade. A verticalização surgiu como uma solução para otimizar o uso do solo urbano para suportar essa concentração de pessoas. No entanto, essa regra não necessariamente se verificou na história mais recente das cidades brasileiras. Confira a participação de Anthony Ling no Conversas Cruzadas no episódio “Prédios mais altos prejudicariam Porto Alegre?”. Quer entender mais sobre urbanismo? Siga o Caos Planejado e não perca os próximos conteúdos!

Se as cenas catastróficas das cidades gaúchas eram inimagináveis, é hora de imaginá-las nas cidades com áreas de várzea, ocupadas indiscriminadamente ao longo de décadas de descaso e interesses econômicos míopes. Com correspondentes jestores (sic) públicos munidos apenas de planilhas de corte de custo e visão eleitoreira paroquial. A sociedade (e o mundo) demanda um novo urbanismo; não o de planos mirabolantes de embelezamento e ostentação populista; mas um urbanismo modesto, de reconstrução de infraestruturas e mínimas condições de civilidade e humanidade, com consciência ambiental. Há muito a aprender e a se fazer, com urgência. Para isso, é preciso mudar muito a mentalidade, de agentes econômicos, cidadãos e gestores públicos. E de técnicos qualificados, nem sempre ouvidos no processo decisório e executivo. Deixar a idiotice (egoísta) de lado - e não atrapalhar - já é um bom começo. Humildade, também, é bom.

Paixão chamada urbanismo... Imagine qualquer cidade. O vídeo é bastante representativo. Na época desse, tinha 9 anos. Era mesmo assim, com diversas celebridades (Pelé, Sandra Brea, Eva Wilma...) inaugurando novos comércios e trazendo cultura. Menos por saudosimo, mais por olhar colaborativo: quando o centro - coração urbano - pulsa poderosamente, a cidade vive jovialmente, cheia de energia. Hj, caminhando e observando, predominam terrenos baldios, estacionamentos e edificações fechadas e envelhecendo. Efeitos da especulação imobiliária e dos que preferem deixar o coletivo morrer por fome econômica. Vulneráveis sofridos substituem consumidores: esses agora frequentam Centros de Compra e comércios de periferia, fora do alcance de quem não possui veículo particular. Quando as artérias principais não possuem gente circulando, a cidade agoniza. Definha. Não há "stents" para a salvar: ou recupera-se com bons profissionais em urbanismo e mestres em procedimentos recuperativos e revitalizantes, ou ela terá seu destino entre as menores, de baixa qualidade de vida. Ou a entregamos aos cuidados paliativos e esperamos a morte. Talvez e não à toa, haja tantas farmácias coladas umas às outras. Mais uma será inaugurada na próxima semana, com a fachada chapada e empobrecida e o largo estacionamento em piso impermeável de concreto. Uma pena: a cidade do vídeo foi mesmo a maior da região. #cidade #urbanismo

O cuidado faz parte da transformação. Cidades e pessoas se conectam das formas mais belas e profundas possíveis. É quase como se fossem conectados, onde um depende do outro e vice-versa. Por isso, precisamos cuidar das nossas cidades. Assim, elas podem cuidar de nós também. Por cidades mais belas e planejadas! #Urbanismo #Convivência #EspaçosUrbanos

A nova Lei nº 14.849, de 2 de maio de 2024, traz importantes alterações ao Estatuto da Cidade, reforçando a importância da mobilidade urbana nos Estudos de Impacto de Vizinhança (EIV). A lei amplia o escopo desses estudos, incluindo agora o conceito de mobilidade urbana. Isso implica na análise da integração e implementação de infraestruturas que promovam o transporte ativo e a pé, bem como a integração eficiente entre os diversos modos de transporte. Além disso, a acessibilidade universal ganha visibilidade, garantindo que todos os cidadãos, incluindo pessoas com deficiência e com mobilidade reduzida, tenham acesso e possam utilizar os espaços urbanos de forma segura e confortável. O estudo de impacto de vizinhança (EIV) é um importante instrumento para o controle e gestão urbana, assegurando a função social da propriedade. Seu intuito é detalhar potenciais variações positivas e negativas na qualidade de vida da população e na dinâmica territorial que incidirão no entorno do empreendimento, antecipando e minimizando possíveis conflitos entre os setores público, privado e a população, e indicando medidas de prevenção e mitigação dos impactos negativos. Embora já contemplada no texto atual do Estatuto da Cidade, sua ampliação vem ao encontro do conceito de uma cidade melhor para se viver. #direitoimobiliário #estatutodacidade #planodiretor #mobilidadeurbana #estudodeimpactodevizinhança #EIV #planejamentourbano

Em meio à correria do dia a dia, raramente paramos para pensar nas pessoas que projetam, planejam e constroem as cidades, bairros e espaços onde vivemos. Estamos tão envolvidos com nossas atribulações que as ruas, calçadas, praças e prédios passam despercebidos—até que algo novo surge em nosso horizonte urbano. Desde os tempos mais remotos, as civilizações se preocupam com o planejamento de seus espaços. Cidades ancestrais foram cuidadosamente estruturadas, mas ao longo dos séculos, muitas outras, a maioria, cresceram de forma desordenada, resultando no caos urbano que enfrentamos hoje. Felizmente, empresas comprometidas com o planejamento urbano estão transformando essa realidade. Seja na criação de novas cidades, bairros planejados ou condomínios, há um movimento crescente que busca ressignificar a forma como vivemos e nos relacionamos com o ambiente urbano. Participar desse universo criativo é extremamente gratificante. Não é um caminho fácil—os desafios são inúmeros. Enfrentamos legislações complexas, burocracias intermináveis e prazos extensos, além de centenas, senão milhares, de pequenos obstáculos que surgem ao longo do processo de implementação. No Brasil e no mundo, observa-se um crescente interesse em redefinir nossas cidades. As discussões sobre bairros de "15 minutos" exemplificam essa tendência: espaços onde os moradores têm acesso a saúde, educação, lazer, moradia, comércio e serviços essenciais a uma curta caminhada de distância, reduzindo a dependência de carros e transportes públicos. Essa abordagem não apenas melhora a qualidade de vida, mas também promove sustentabilidade e conexões comunitárias mais fortes. Nas grandes e médias cidades, é comum gastarmos uma parcela significativa de nossas vidas presos no trânsito. Reduzir esse deslocamento é uma prioridade que pode revolucionar nossa relação com o tempo e com o espaço em que vivemos. Fazer parte de empresas que trabalham para aprimorar a qualidade de vida das pessoas é uma experiência única e enriquecedora. É inspirador contribuir para a construção de cidades mais humanas, eficientes e sustentáveis. E você, já refletiu sobre quem está por trás das cidades onde vivemos e como podemos, juntos, construir um futuro urbano melhor? #urbanismo #cidadesmelhores #bairros15minutos #loteadora #urbanizadora #nossofuturo

As calçadas são esquecidas, mas elas são fundamentais para a mobilidade urbana das nossas cidades. Como são as calçadas da sua cidade? Deixe nos comentários!

Em São Paulo, alguns bairros da periferia, cuja urbanização é dada subjetivamente e sem considerar a legislação urbana, possuem quase o dobro de densidade populacional de bairros organizados mais densos como o Bela Vista, por exemplo. Essa lógica deveria ser invertida (e quero estudar e compreender os caminhos para que de fato seja) já que bairros do centro expandido contam com completa infraestrutura de transporte público, lazer, cultura e educação, além de vias para deslocamento e de serem considerados pólos atrativos de trabalho. Enquanto isso, os ditos aglomerados subnormais sofrem com a falta de políticas públicas incluindo saneamento básico, equipamentos de saúde, transporte e demais instalações, demonstrando a ineficiência, ou falta de braço (cujo abraço só alcança os bairros organizados) do poder público nesses locais. Nas fotos: Plaza Mayor em Madrid e o campo de futebol de Paraisópolis, em São Paulo

As cidades não existem. O que existe são as pessoas que as habitam. Por isso é tão importante debater as cidades. São dos poucos momentos em que aceitamos falar de nós próprios. Muitas vezes, timidamente, nos expomos através da frincha do que vemos da nossa janela, do passo hesitante quando passamos a porta, de circular protegido próximo ás paredes das fachadas que nos abrigam, quando sentamos por baixo de uma árvore que sempre nos acompanhou, quando sentimos o vento frio da manhã acordar-nos numa esquina, quando pensamos por onde iremos quando um gaveto nos desafia. Falamos das cidades assim. Sabendo sempre quem são os seus protagonistas. As suas pessoas. Esse é o foco.