Publicação de Luiz Felipe Sabei Faria Vale Machado

Um bom retrato da realidade actual, para todos envolvidos nas cadeias logísticas e fornecimentos: https://lnkd.in/dg-4T356

🔹 Fretes de transporte marítimo de contêineres em alta! 🚢📈 - Os fretes de transporte marítimo de contêineres estão prestes a superar os níveis de crise no Mar Vermelho e alcançar picos não vistos desde a pandemia de COVID-19. - Houve um rápido aumento nas taxas spot em maio, e espera-se um crescimento contínuo durante os próximos meses - A crise do Mar Vermelho causou volatilidade nas redes de serviço, mas a situação atual não se compara às interrupções da pandemia. - Exportadores asiáticos e seus importadores devem se preparar para uma possível escassez de capacidade nas próximas semanas. https://lnkd.in/dDf6qg3q

No começo do ano, escrevi um artigo sobre como a crise na navegação no Mar Vermelho, com os ataques dos rebeldes Houthis, do Iêmen, a navios cargueiros, significava um novo grande desafio para as supply chains globais - o link está aqui para quem não leu o artigo: (https://lnkd.in/dTJh86mU). Ao longo desse primeiro semestre a situação seguiu tensa e parece que os ataques não cessarão tão cedo. Inclusive a Maersk, uma das principais empresas de transporte marítimo, relatou, nesta matéria publicada no gCaptain, que acredita que os próximos meses serão especialmente desafiadores. As principais linhas que levam mercadorias da Ásia para a Europa e o Atlântico continuam contornando o Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, em vez de pegar o atalho pelo Mar Vermelho e Canal de Suez até o Mediterrâneo, o que eleva muito os custos das transportadoras. Vale ler a matéria (em inglês) para entender melhor a situação, já que ultimamente tem sido uma das grandes preocupações para quem trabalha com as supply chains. #logística #supplychain #transportemarítimo  https://lnkd.in/daDZHknC

CG VALE Soluções Integradas de Logística Vale a Pena a leitura.... Taxas de frete de contêineres devem atingir pico As primeiras rachaduras no incrível boom de contêineres de 2024 estão surgindo com os transportadores prontos para negociar bastante. A Linerlytica, uma consultoria sediada na Ásia, alertou que as tarifas de frete podem ter atingido o pico, algo que está se manifestando nos mercados futuros de frete, que caíram esta semana (veja o gráfico no final do artigo). “Embora as transportadoras tenham avançado com sucesso com os aumentos de tarifas de 1º de julho, rachaduras surgiram em sua capacidade de garantir mais aumentos de tarifas, pois a capacidade adicional introduzida na Costa Oeste dos EUA, Norte da Europa, América do Sul e Oriente Médio aliviou a pressão de capacidade nessas rotas”, observou a Linerlytica em seu relatório semanal mais recente. Apesar disso, a Linerlytica prevê que as tarifas de frete permanecerão elevadas até o final da temporada de pico, que pode durar até setembro. Observando rotas comerciais individuais, a avaliação do Índice de Carga em Contêineres de Xangai (SCFI) para o Norte da Europa caiu marginalmente em 0,5% na semana passada, a primeira queda semanal desde meados de abril, já que a utilização média da capacidade caiu por duas semanas consecutivas. Johnson Leung, cofundador da Linerlytica, argumentou que as tarifas Ásia-Europa estavam mostrando sinais de pico, com os despachantes recebendo mais espaço em novos serviços lançados neste mês. “Nossos dados de utilização mostraram que os novos serviços Ásia-Europa iniciados na semana passada deixaram a Ásia leve. O French Peak da CMA CGM e o CGX da Hapag-Lloyd partiram com uma utilização muito mais leve do que a utilização média recente para o comércio Ásia-Europa”, disse Leung à Splash. https://lnkd.in/dvgQhAtZ

💰 Os fretes estão subindo? Sim, mas estão subindo menos. 💰 Os dados mais recentes da Xeneta, a plataforma de inteligência de taxas de frete marítimo, indicam que as taxas Spot nas principais rotas fora do extremo oriente aumentarão novamente esta semana, mas de forma menos dramática do que a testemunhada em Maio e início de Junho. As taxas médias do extremo oriente até à costa oeste dos EUA deverão aumentar 4,8%. No entanto, em 1 de Junho as taxas desta rota aumentaram 20%. Do extremo oriente à costa leste dos EUA, as taxas deverão aumentar 3,9%. Mais uma vez este é um salto muito menos dramático do que quando as taxas aumentaram 15% em 1 de Junho. Comportamento similar é esperado em rotas para Europa. A equipe da Novalog monitora este comportamento de valores ao redor do mundo traçando um paralelo com tarifas do Brasil para termos a maior visibilidade possível de como os valores devem se comportar. Prever o que vai acontecer é impossível, mas seguimos tentando por aqui! 🔮 #importação #exportação FONTE: https://lnkd.in/denaekCT

A relação entre interrupções no transporte marítimo e o aumento das taxas de contêineres é um ponto de destaque, evidenciando a necessidade de monitorar os riscos na cadeia de suprimentos global. O Banco Mundial propõe o Índice Global de Estresse da Cadeia de Suprimentos como uma ferramenta crucial para avaliar e mitigar esses impactos, fundamental para a resiliência das operações comerciais no comércio exterior. Como as empresas e profissionais do comércio exterior podem aproveitar essas informações para fortalecer a gestão de riscos e aprimorar a competitividade nas operações internacionais? https://lnkd.in/dQkDtDW4

A queda dos fretes começou! Anunciei em primeira mão aqui, há 3 semanas, que havia no horizonte, fatores que indicavam uma possível queda do frete na importação da China. Abri enquete no Instagram (@fretedachina) e aqui no Linkedin também, e fui um dos únicos a apostar em tal queda, há 3 semanas. O frete só subia, os problemas operacionais com rolagem e transbordo seguiam a mil por hora, e de fato era difícil para alguém acreditar que o frete pudesse cair, ainda em julho. No entanto, ao analisar tudo que estava acontecendo no cenário do internacional do shipping, aquele mais curioso, poderia ter avistado essa queda de fretes vindo no horizonte. Listei nesta publicação todos os motivos que me levaram a crer em uma queda, dá uma olhada: https://lnkd.in/dDejvEtS O frete está despencando, e para aqueles que dizem que ele desce de escada, ele tá caindo de BUNGEE JUMP. Nesta reportagem do Splash 247, Sam Chambers tem opinião semelhante à minha. O mais alto do frete já passou. Subimos a montanha, passamos do pico dela, e agora estamos descendo-a. Não devemos ter valores tão altos assim novamente até o final do ano (a não ser que o imponderável aconteça). Questões climáticas, geopolíticas e blank sailings possuem o poder da reviravolta! Com a capacidade adicional que está sendo introduzida no mercado, vários novos serviços, navios ficando pronto... Acho seguro apostar em movimentos descendentes até Outubro... Depois a gente senta e analisa de novo.... 😌 https://lnkd.in/d_TwhU4K

GOOD NEWS !! Aos importadores de produtos da China, o frete estagnou essa semana e a tendência para próxima semana é uma queda considerável. Mas, como o cenário tem sido muito volátil, vamos acompanhando de perto e aproveitar os bons momentos, bora bookar? Nesta reportagem do Splash 247, Sam Chambers aborda esse tema. https://lnkd.in/d2J-V_v6

🚢 Um olhar atento para processos via Feeder na Ásia. 🚢 Os serviços intra-Ásia estão sofrendo devido à realocação de navios menores para rotas de longa distância mais lucrativas, causando escassez de embarcações para o comércio regional. Isso resultou em um aumento de quatro vezes nas tarifas intra-Ásia. Transportadoras regionais, como a TS Lines, estão desviando navios para rotas como Ásia-Costa Oeste dos EUA, exacerbando a falta de capacidade na Ásia. A situação preocupa exportadores e operadores, que buscam soluções para equilibrar as necessidades locais e oportunidades globais. Conte com a equipe especializada da Novalog para estabelecer a melhor estratégia para seus processos. FONTE: https://lnkd.in/euJ329QM