Publicação de TG Projects & Log

Bom dia! Dando sequência aos posts relacionados à #COMEX e #logística, com foco no Brasil e na Baixada Santista, trago a notícia publicada pelo jornal Folha de S.Paulo, na qual se aborda a sanção, por parte do governo estadual paulista, um projeto de parceria público-privada (PPP) para a construção de um túnel submerso que ligará #Santos ao #Guarujá, no litoral de #SãoPaulo. Orçado em R$ 6 bilhões, o túnel terá cerca de 870 metros de extensão sob o mar, como parte de uma estrutura maior de 1,5 km. A obra, que integra o PAC federal e o PPI estadual paulista, tem previsão de gerar 9.000 empregos diretos e indiretos. O financiamento será compartilhado entre a União, o governo paulista e o setor privado, com 86% de aporte público. Previsto para começar em 2025, o túnel substituirá o atual sistema de balsas e rodovias, melhorando a conexão na #BaixadaSantista. O projeto também visa minimizar desapropriações e garantir a expansão do #PortoDeSantos, crucial para o desenvolvimento da região; ainda, segundo as autoridades, a solução não irá limitar o desenvolvimento e a expansão do Porto de Santos. O que pensar das oportunidades que esse túnel pode trazer para o desenvolvimento local, como para o comércio exterior no #Brasil? Detalhes no PDF em anexo, ou no link abaixo. #COMEX #Logística #mobilidade #PortoDeSantos https://lnkd.in/dxfeQkFj

O Porto de Santos poderá alcançar 20,4 milhões de metros quadrados (m²) em até 30 anos, com expansão de mais 12,6 milhões de m² em áreas localizadas nas cidades de Santos, São Vicente, Guarujá e Cubatão. O decreto, que permitirá a incorporação de 15 áreas e a expansão da poligonal em 162,4%, deverá ser instituído em fevereiro de 2025. O complexo tem, atualmente, 7,8 milhões de m² de extensão e que a expansão do Porto de Santos favorecerá, principalmente, o modal hidroviário, com a inclusão de áreas de São Vicente. VPLOG Solutions - Logística com solução inteligente. #portodesantos #porto #ampliação #negócios #eficiência #logística #comercioexterior #comex #logisticainternacional #exportaçao #importacao #aéreo #maritimo #rodoviáriointernacional #carga #modal #comerciointernacional #distribuiçao #supplychain #desembaraçoaduaneiro #compraestudofiscal #desenvolvimentodenegocio #cargaprojeto

Pontes sobre rodas e sob o mar: Rodoanel e Túnel Santos-Guarujá. Nós, profissionais de comércio exterior, estamos sempre atentos às melhorias na infraestrutura que vêm para impulsionar nossa atividade e facilitar nossas operações. É isso o que promete ser o túnel que ligará Santos ao Guarujá e que já está emergindo como um projeto de destaque que se dispõe a revolucionar nossa logística portuária. Assim como o Rodoanel se tornou um marco na mobilidade urbana de São Paulo, o túnel Santos-Guarujá tem potencial para se tornar peça fundamental NO COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO. O sucesso do Rodoanel nos ensina que investimentos estratégicos em infraestrutura podem gerar retornos significativos para a economia. O túnel Santos-Guarujá tem o potencial de catalisar o crescimento econômico e promover a integração entre os principais pontos logísticos do país. É importante reconhecer que projetos de infraestrutura como este podem enfrentar desafios e obstáculos ao longo do caminho. No entanto, ao olharmos para o futuro, é evidente que os benefícios potenciais do túnel Santos-Guarujá superarão em muito os desafios que surgirão. Estamos diante de uma oportunidade única de transformar nossa infraestrutura e impulsionar nossa economia para novos patamares de excelência. O projeto representa mais do que uma conexão entre dois pontos; representa uma oportunidade para aumentar a eficiência, reduzir custos logísticos e impulsionar a competividade. Com o túnel Santos-Guarujá, estamos conectando pontos não apenas geográficos, mas também econômicos e comerciais a fim de construir um futuro mais próspero e competitivo para o Brasil. Você tem acompanhado as notícias sobre essa grande obra? #comércioexterior #logística #infraestrutura #santosguarujá #competitividade #portuária #infraestrutura #santos

A APS deu um passo decisivo para a modernização ao publicar o edital para o derrocamento do canal de navegação. Esse projeto visa remover rochas estratégicas, aprofundando o canal para 16 metros e permitindo o acesso de embarcações de grande porte. Com a obra prevista para ser concluída em 2026, o Porto de Santos se tornará ainda mais competitivo no cenário global. Além de beneficiar o comércio nacional e internacional, essa melhoria reflete o compromisso do Brasil em otimizar suas infraestruturas portuárias. As empresas interessadas devem submeter suas propostas até 29 de outubro. A obra, que já possui licenciamento ambiental, promete ampliar ainda mais a capacidade do porto, consolidando-o como um dos principais hubs logísticos do Hemisfério Sul. #infraestrutura #portodesantos #comércioexterior #derrocagem #crescimentoeconômico #logística

Envelope destina-se à finalização e concretização de #projetos descritos como "estruturantes" para as cidades do #Porto, de #Coimbra e de #Lisboa. Leia aqui: https://lnkd.in/dsSkCpDU #transportes #governo #empresas #jornaldenegocios #negocios

O Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) do Porto do Itaqui, localizado em São Luís, Maranhão, detalha a organização espacial e as diretrizes para o desenvolvimento das áreas portuárias, incluindo as áreas de retroporto. As áreas de retroporto são fundamentais para as operações logísticas, oferecendo suporte e infraestrutura para o armazenamento, movimentação e transporte de cargas. O PDZ do Porto do Itaqui inclui: 1. Zoneamento: Define as diferentes zonas dentro do porto, incluindo áreas específicas para atividades de retroporto. Essas áreas são designadas para facilitar operações logísticas e de apoio, como armazenamento de mercadorias, instalações de manutenção e reparo, e áreas de estacionamento para veículos de carga. 2. Infraestrutura: Planeja a construção e manutenção de infraestrutura adequada, como armazéns, pátios de contêineres, silos e terminais de carga, para garantir a eficiência das operações no retroporto. 3. Acessibilidade: Aborda a necessidade de garantir acessos viários, ferroviários e marítimos eficientes para as áreas de retroporto, melhorando a conexão com as principais rodovias, ferrovias e terminais marítimos. 4. Sustentabilidade: Estabelece diretrizes para o desenvolvimento sustentável das áreas de retroporto, incluindo medidas para minimizar impactos ambientais, promover a eficiência energética e garantir a gestão adequada de resíduos. 5. Expansão: Identifica áreas potenciais para expansão futura do retroporto, prevendo o aumento da demanda e o crescimento das atividades portuárias.

🚢  💪Grandes novidades no Porto de Suape. As obras essenciais para permitir a atracação segura de porta-contêineres de 366 metros e outras embarcações de grande porte começam nas próximas semanas. Dragagem do Canal Interno: Remoção de 3,8 milhões de metros cúbicos de sedimentos, aprofundamento para 16,2 metros. Suape terá o maior calado operacional para navios de contêineres entre os portos públicos brasileiros. Restauração do Molhe: A Construtora Venâncio recuperará 1,8 km da estrutura, com conclusão prevista para 2028. Espera-se melhorias na segurança e eficiência das operações portuárias. Preparação para as mudanças climáticas, garantindo menor interferência de correntes marítimas e ondas.   Fonte: Portal Portos e Navios   📩 juridico@carunchoepimenta.com.br 📍 Av. Conselheiro Nébias, 754 Salas 1801 à 1803 - Ed. Helbor Offices - Vila Rica – Santos/SP - Brasil     #direitomaritimo #advocacia #export #import #porto #santos #baixadasantista #despachoaduaneiro #direitoporto #litoralsp #viveremsantos #g1 #tvtribuna #santos013 #baixadasantista013 #direito #advogados #PortoDeSuape #Infraestrutura #Investimentos #Logística #PAC3 #Pernambuco

A Autoridade Portuária de Santos (APS) finalizou, no mês de agosto, a obra de dragagem de aprofundamento dos berços de atracação entre os armazéns 12A e 20/21, marcando um importante avanço para a eficiência operacional do Porto de Santos. A conclusão do projeto envolveu a remoção de cerca de 100 mil metros cúbicos de sedimento e 500 metros cúbicos de resíduo de jet-grouting (material de maior dureza remanescente da obra de reforço estrutural dos berços de atracação), garantindo a profundidade de 14,60 metros e permitindo a atracação de embarcações de maior porte. O presidente da APS, Anderson Pomini, afirma que “as obras em andamento e as concluídas no Porto de Santos refletem o esforço contínuo para modernizar e expandir a infraestrutura portuária, garantindo maior competitividade e eficiência. As melhorias vão contribuir para o aumento da capacidade operacional e o fortalecimento do Porto como o principal hub logístico do país.” Fonte: Datamarnews #aps #transportemaritimo #importacao #exportacao #comex #aduaneiro #logistica #portodesantos #saltlogistics https://lnkd.in/dqiXZfJY

Comércio exterior: perspectivas e oportunidades com a construção do primeiro túnel submerso da América Latina #comercio #comercial #comercioexterior #tunel #subterraneo #construcao #projeto #america #AmericaLatina #importados #exportacao

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