Publicação de UniMercosul Comissária e Representações

Um grande avanço! 

A Zona Franca de Manaus é um polo industrial importante para o cenário do comércio exterior e econômico do Brasil, e também para o desenvolvimento regional (econômico e socioeconômico). Essa atração de grandes empresas para este polo industrial se dá muito pela a isenção de tributos federais incidentes em mercadorias e insumos destinados à essa área. Porém há um grande problema de rotas logísticas nesta região (estradas degradadas e pouca infraestrutura logística), o que consequentemente inviabiliza o comércio e alocação de recursos de algumas empresas. A exploração de transportes fluviais seria uma opção ou até mesmo direcionar investimentos para a melhorias dessas rotas logísticas.

O Porto Itapoá anunciou no dia 26 de setembro o início da 4ª fase do projeto de expansão que promete transformar o cenário de exportações no Brasil. Com um investimento de R$ 500 milhões, o plano inclui a compra de novos equipamentos e a ampliação da área operacional, preparando o terminal para se tornar o maior porto de contêineres da América do Sul até 2033, superando, inclusive, o Porto de Santos. O valor faz parte de um investimento total de R$ 3 bilhões, com previsão de conclusão para 2025. Entre as melhorias, estão o repaginamento dos gates, 120 mil m² adicionais de área e a aquisição de novos equipamentos, incluindo um portêiner e 12 guindastes de pátio (RTGs). Esse crescimento acompanha a demanda crescente do mercado, que prevê movimentar 15 milhões de TEUs até 2040. O porto ainda recebeu a licença ambiental para obras no canal de acesso à Baía da Babitonga e agora permite a entrada de navios de até 366 m de comprimento, ampliando significativamente a capacidade de operação. Essa notícia é extremamente relevante para empresas que exportam ou pretendem começar a exportar. O aumento da capacidade e a modernização do Porto Itapoá vão melhorar o fluxo logístico e reduzir gargalos no transporte de mercadorias, trazendo benefícios para toda a operação. Se a sua empresa deseja aproveitar essas oportunidades para crescer no mercado internacional, a DNA Export Trade é a parceira ideal. Conheça nossos serviços e comece a expandir seus horizontes: DNATRADE.COM.BR Fonte: https://lnkd.in/dqTC3Jme #DNAExportTrade #Notícia #PortoItapoá #SantaCatarina #ComércioExterior #Exportação

Interessante matéria publicada pela A Gazeta na data de hoje destacando a competitividade do Espírito Santo, com destaque para logística e incentivos fiscais. Christiane Vargas Menezes

[COLUNA FOLLOW-UP] Rotas continentais de integração da Amazônia: o que pensa a Indústria de Manaus O pensamento da indústria de Manaus sobre o plano de rotas continentais de integração é de otimismo cauteloso. As novas rotas prometem ampliar as opções logísticas e integrar o Amazonas ao mercado sul-americano e global. No entanto, a indústria exige que essas iniciativas sejam acompanhadas de um plano mais detalhado e adaptado à realidade amazônica, garantindo que os erros do passado não sejam repetidos. Anotações de Alfredo Lopes – Coluna Follow-up 08.10.24 As rotas de integração continental propostas pelo Ministério do Planejamento, especialmente a Rota Manta-Manaus e a Rota Ilha das Guianas, representam uma oportunidade estratégica para a indústria instalada em Manaus. Esses corredores logísticos visam conectar a Amazônia com a América do Sul e mercados internacionais, reduzindo custos e tempo de transporte. Para a Zona Franca de Manaus, essas rotas podem facilitar a expansão de suas exportações para países vizinhos e além, fortalecendo a posição do Amazonas no comércio internacional. 🔗 Leia a coluna completa no link: https://lnkd.in/dMz2_9Aq Para mais informações e notícias, acesse nosso site www.cieam.com.br e siga nossas redes sociais.

>> ParklogBR/ES: Governo institui programa estruturante de integração logística para impulsionar desenvolvimento econômico Já está em vigor o decreto assinado pelo governador do Estado, Renato Casagrande, instituindo o Programa Estruturante ParklogBR/ES, de natureza estratégica, para potencializar o desempenho logístico, econômico e social das instalações portuárias e outros ativos existentes nos municípios de Aracruz, Colatina, João Neiva, Linhares e Serra. Coordenado pela Secretaria de Desenvolvimento (Sedes), o programa tem como objetivo fomentar o desenvolvimento de terminais portuários, rodovias, ferrovias, aeródromos e áreas empresariais existentes nesses cinco municípios. Além disso, o decreto estabelece também a criação do comitê executivo de coordenação. "A posição geográfica credencia o Espírito Santo como alternativa e opção muito viável de solução logística para o Brasil. A região que abrange o decreto já conta com portos, aeroportos, ferrovia e rodovias federais e estaduais, a primeira Zona de Processamento de Exportação– ZPE privada do Brasil já está autorizada, um novo porto de grande calado para cargas gerais, que tem previsão de receber a primeira atracação no ano que vem e tem as vantagens da Sudene. O Governo do Estado investe em infraestrutura, com novas rodovias e melhorias nas já existentes. A região se credencia para ser o principal eixo de exportações do agro do Centro-Oeste e do Brasil", destaca o vice-governador e secretário de Desenvolvimento do Espírito Santo, Ricardo Ferraço. Acesse a matéria completa em https://lnkd.in/dkMRCiry

ZPE - Zona de Processamento de Exportação Área de livre comércio com o exterior, destinada à instalação de empresas voltadas para a produção de bens a serem comercializados no exterior, sendo considerada zona primária para efeito de controle aduaneiro. O seu foco é trazer benefícios para as empresas que trabalham com a produção de bens a serem vendidos em outros países. A ideia não é nova, já existem algumas ZPEs em atividade e outras em fase de implantação no Brasil. Pensando no desenvolvimento do Porto de Santos e da região da Baixada Santista, há estudos para se implantar uma ZPE na área continental da cidade de Santos, com potencial para mudar o perfil socioeconômico da região, com novos empregos qualificados. Isso deve vir acompanhado do processo de reindustrialização no País, que coloca como necessidade os investimentos em infraestrutura no Porto, como acessos, aprofundamento do canal e otimização dos terminais multipropósito, para atenderem a chegada de indústrias, que ocupariam áreas na ZPE em local ainda a ser definido pelas autoridades regionais, estaduais e federais, conforme nota publicada pela Autoridade Portuária de Santos.

O Porto Itapoá iniciou a quarta fase da usa expansão, com previsão de investimentos que somam R$ 500 milhões nos próximos 12 meses. O terminal catarinense planeja ser o maior da América do Sul até 2033. Localizado na Baía da Babitonga, o porto tem um pátio de 455 mil metros quadrados, com capacidade estática de 31 mil TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) e sua capacidade de movimentar até 1,8 milhão de TEUs por ano. O diretor de desenvolvimento de negócios e experiência do cliente da empresa, Felipe Fioravanti Kaufmann, explica que na nova fase, a infraestrutura será ampliada ainda mais para atender à crescente demanda, tanto no cenário nacional quanto internacional. "A expansão incluirá 120 mil metros quadrados adicionais ao pátio. Além disso, estão previstas novas aquisições de equipamentos de alta tecnologia", revela. Entre os novos investimentos, destaca-se a aquisição de mais um portêiner — equipamento essencial para a movimentação de contêineres em navios de grande porte —, o oitavo da frota de Itapoá. "Em agosto deste ano consolidamos a estrutura de funcionamento completo do sétimo portêiner e já tivemos um incremento de 15% de produtividade", relata Kaufmann. O cais, estrutura onde atracam os navios, também deve ser ampliado em breve, ganhando mais 400 metros de comprimento, somando-se aos atuais 800 metros, o que permitirá a atracação de três navios de porte maior. Ainda no pacote de modernizações, serão adquiridos 12 RTGs (guindastes sobre pneus) operados por controle remoto. Atualmente, o porto já conta com 10 RTGs controlados remotamente, sendo o primeiro terminal portuário da América do Sul a contar com essa tecnologia. "Estes guindastes são híbridos o que, além de reduzir o consumo de combustível, também diminui as emissões de carbono", completa Kaufmann. https://lnkd.in/dCGihd4Y

O Porto Itapoá/SC agora tem um dos maiores terminais de contêineres do Brasil! As obras de expansão foram inauguradas nesta quinta-feira (25), ampliando a capacidade operacional do porto para até 2 milhões de TEUs. 🚢 O Porto Itapoá investiu R$ 815 milhões nas obras de expansão e o terminal de contêineres passou de 300 mil m2 para 455 mil metros quadrados. 💡 Curiosidades: 1⃣ O terminal do Porto Itapoá foi o terminal de contêineres de uso privado com maior crescimento do país em 2023. (Fonte: Antaq) 2⃣ Um TEU representa a capacidade de carga de um contêiner de 20 pés de comprimento. 3⃣ Os TUPs são responsáveis por movimentar 65% de toda a carga do país.