Publicação de VL CARGO

Brasil e a Nova Rota da Seda: Estratégias A Nova Rota da Seda, ou Belt and Road Initiative (BRI), lançada pela China há cerca de uma década, é um dos projetos geopolíticos mais ambiciosos do século XXI. Apesar de sua magnitude, a adesão do Brasil à BRI traz mais desafios do que benefícios imediatos. Havia uma expectativa, por parte da China, que o Brasil anunciasse a adesão à BRI durante a visita de estado de seu presidente. Isto não ocorreu, e a diplomacia brasileira está correta. A China é, indiscutivelmente, o principal parceiro comercial do Brasil. No entanto, essa relação é marcada por um desequilíbrio estrutural: enquanto o Brasil exporta, majoritariamente, commodities como soja, minério de ferro e milho, importa produtos manufaturados, como eletroeletrônicos e máquinas. Esse modelo precisa ser reequilibrado, e a entrada do Brasil na BRI não resolveria esse desafio fundamental. Essa iniciativa não ajudaria o Brasil a negociar acordos sanitários ou a aumentar a exportação de produtos mais processados. São esses os pontos que o Brasil precisa endereçar para expandir sua pauta exportadora. Além disso, os investimentos chineses no Brasil já abrangem setores estratégicos, como mineração, infraestrutura, tecnologia e veículos elétricos. Aadesão à BRI dificilmente traria um aumento significativo desses investimentos. A adesão à Nova Rota da Seda implicaria uma vinculação política mais estreita com a China, algo que pode ser estratégico, mas também arriscado, considerando a crescente rivalidade entre Estados Unidos e China. O Brasil terá que buscar um equilíbrio na disputa entre essas duas potências. Historicamente, temos uma relação sólida com os Estados Unidos, mas a China é hoje nosso maior parceiro comercial. Há que se considerar, ainda, as potenciais retaliações econômicas norte-americanas. Propostas recentes, como a de um deputado nos EUA para restringir o comércio com países latino-americanos excessivamente alinhados à China, refletem a possibilidade de pressões econômicas que poderiam prejudicar o Brasil. Mais de 30% das exportações brasileiras têm a China como destino. Essa concentração representa um risco significativo para a balança comercial do país. A dependência de um único mercado nunca é saudável para um país como o Brasil. Embora as commodities brasileiras possam encontrar outros compradores, a perda do mercado chinês significaria uma queda expressiva de preços e desafios logísticos. Essa dependência reflete a necessidade urgente de diversificação de mercados, especialmente em um contexto global de instabilidade econômica e geopolítica. Enfim: Embora a Nova Rota da Seda seja uma iniciativa ambiciosa e impactante, sua relevância para o Brasil é limitada. O foco do País deve ser a diversificação de mercados, a ampliação de acordos sanitários e a atração de investimentos estratégicos, sempre mantendo uma postura de equilíbrio entre as duas maiores potências globais.

A China pratica comércio internacional há milhares de anos. As primeiras evidências de atividades comerciais chinesas remontam a mais de 8.000 anos atrás. É importante destacar: Rota da Seda: Uma das rotas comerciais mais famosas da história, a Rota da Seda, ligava a China à Europa e ao Oriente Médio, facilitando o comércio de seda, especiarias e outras mercadorias por milhares de anos. Dinâmicas históricas: Ao longo da história, a intensidade e a natureza do comércio chinês variaram muito, influenciadas por fatores como dinastias, políticas governamentais e eventos históricos globais. Abertura econômica: A partir da década de 1970, a China iniciou um processo de abertura econômica que impulsionou drasticamente seu comércio exterior, transformando-a em uma das maiores potências comerciais do mundo. A China possui uma longa e rica história no comércio internacional, e sua participação nesse cenário continua a evoluir e moldar a economia global. #adab #logcomex #intermodal #comercioexterior #comerciointernacional #importacao #exportacao #despachoaduaneiro #despachanteaduaneiro #receitafederal #aduana

Controlado majoritariamente pela gigante China Ocean Shipping, conhecida como Cosco, Chancay o megaporto de Chancay promete acelerar o comércio entre a Ásia e a América do Sul. Países como o Brasil, por exemplo, serão beneficiados com um trajeto de navegação mais curto pelo Pacífico para produtos que vão de mirtilo a cobre. Com nações do mundo inteiro preocupadas perante uma nova enxurrada de produtos manufaturados chineses baratos, o porto poderá abrir novos mercados para seus veículos elétricos e outras exportações. A China já é o principal parceiro comercial da maior parte da América do Sul. Os EUA temem que o controle da China sobre o que poderá se tornar o primeiro centro comercial verdadeiramente global da América do Sul permita a Pequim reforçar ainda mais o seu controle sobre os recursos da região, aumentando sua influência entre seus vizinhos mais próximos e eventualmente instalando forças militares nas proximidades. A Cerklog segue acompanhando essa movimentação e está atenta para oferecer soluções logísticas tailor made. Entre em contato conosco: (11) 4135-1022 // sales@cerklog.com #China #MegaPorto #Chancay #Cerklog #Importação #Exportação #ComércioExterior

O Brasil recentemente comemorou 200 anos de amizade com os Estados Unidos. Mas, embora os EUA já sejam o segundo principal parceiro da nação, o comércio entre os dois países ainda há de ser ampliado. 🤝 Recentemente, a secretária de Comércio Exterior do MDIC, Tatiana Prazeres, afirmou que os EUA são importantes para a ampliação e melhoria da base exportadora do Brasil. "É exatamente para os Estados Unidos que nós vendemos produtos de maior valor agregado”, afirmou. E para fortalecer essa relação, ela apontou atitudes como aproximação com a pauta da #sustentabilidade e desburocratização. 🌱📑 🚢🏭 Os EUA são o país para o qual o maior número de empresas brasileiras exportam e o principal destino de produtos brasileiros manufaturados. Só no primeiro quadrimestre deste ano, os embarques para os americanos totalizaram US$12,7 bilhões. Em geral, a pauta é diversa: passa do aço ao café a equipamentos para mineração, suco de frutas e diversos outros produtos manufaturados. Quer maximizar a agilidade e eficiência dos seus embarques para os EUA? Entre em contato com um especialista Unimar e conheça nossas soluções. 📦✈ #LogisticaGlobal #LogisticaInternacional #COMEX #TransporteDeCarga #Importacao #Exportacao #TransporteInternacional #Transportadora #ComexBrasil #GrupoUnimar

Principais parceiros comerciais em exportação dos países que integram o G20. Brasil consolidado como segundo maior exportador para a China, atrás da líder Austrália. Por outro lado, a Argentina é quem mais exporta bens para o nosso país. Outro dado interessante é o fato de México e Canadá serem os 2 maiores exportadores de bens para o Estados Unidos. Você sabia desses dados e informações? Curtiu? Compartilhe com seus colegas, siga Luis Felipe Kehdi Vigneron Ferreira e DLT Multimodal e fique ligado para mais dicas, curiosidades e informações sobre o universo do Comércio Exterior! 🚀📊 #ContainerShipping #MercadoInternacional #ComércioExterior #Logística #Exportação #Importação #Shipping #Portos #Navio #ModalMarítimo

Em junho, a delegação de representantes do governo e do setor produtivo, chefiada por Geraldo Alckmin, participará da reunião da COSBAN, na China. A COSBAN é o principal mecanismo de diálogo regular entre Brasil e China. Na reunião, realizada do Palácio Itamaraty, em Brasília, os participantes ressaltaram a importância do comércio bilateral com a China e reforçaram o potencial de expansão e diversificação dos fluxos comerciais e de investimentos entre os dois países, com destaque para a pauta da sustentabilidade e descarbonização. Representantes do governo federal apresentaram, no início da manhã do dia 22 de março, potenciais temas, acordos e parcerias que podem ser fechados na reunião da COSBAN em junho. Na sequência, Alckmin se reuniu com representantes do setor produtivo, que destacaram oportunidades para o Brasil e indicaram alguns gargalos, que serão analisados ao longo dos próximos dois meses para aprimorar a relação comercial entre os dois países. “Foi uma reunião muito proveitosa, porque foi no ponto exato dos gargalos e das dificuldades, o que nos permitirá trabalhar de maneira intensa para vencer esses obstáculos antes da reunião da COSBAN”, concluiu Alckmin. Desde 2009, a China é o maior parceiro comercial do Brasil. Em 2023, o fluxo comercial entre os dois países foi de US$ 157 bilhões, com exportações brasileiras de US$ 104 bilhões. Entre 2007 e 2022 o Brasil foi o quarto principal destino de investimentos chineses. O ministro também pediu a representantes dos setores produtivos e do governo que façam a indicação dos nomes que participarão da comitiva brasileira na COSBAN. Para ficar por dentro de todas as notícias do Comex, siga a Amecomex Brasil e curta nosso conteúdo. #womenonboardchangingtheworld #comexbrasil #amecomexinternational #juntasabordotransformandoomundo #ComercioExterior #TodasaBordo

China Amplia a Rota da Seda, fazendo os USA acordar, com o Comércio Asiático com a China, onde América do Sul está sendo os Maiores Parceiros de suas Rotas de Transações com a Ásia, sendo q a Vale está construindo uma Ferrovia até Agua Boa-MT, q no Futuro o Agronegócio pode Associar com essa Rota e ser Parceira com a China para entrar da Cidade Mato Grosso - MT, pois esse Trem pega a Norte e Sul q descerá até Rio Grande do Sul, podendo entrar no Paraguai, Uruguai , Argentina, pegando a Estrada de Ferro desativada da Argentina x Chile enqto constrói a Ferrovia do Porto Açu q vai encontrar série barreiras com IBAMA e MEIO AMBIENTE, e Território Indígenas e Territórios das ONGS no BR.....o Caminho mais Provável será do Paraná e São Paulo com as Ferrovias já existente, apenas melhorando seu traçado, e trocando os dormentes e trilhos se ligando uma c| a outra, pegando a Ferrovia Argentina x Chile desativada por motivos de Conflitos entre ambos.....eis a questão....q se encontra desativada....

🐉 O Ano Novo Chinês acabou em 25 de fevereiro e, em março, o comércio internacional retorna com força total para a região asiática. Para otimizar isso, será necessário um excelente planejamento estratégico, visando a redução de atrasos e a garantia do sucesso das operações. 📈 Além disso, Brasil e China celebram, em 2024, 50 anos de uma relação diplomática fundamental. O comércio bilateral ultrapassou US$ 150 bilhões em 2023, sendo a China o principal destino para as exportações brasileiras. #ConnectaTrading #Trading #Comex #Importação #Exportação #ComércioExterior #Logística #LogísticaInternacional #FreteMarítimo #Frete #Navio #Soluções #Tecnologia #Conexão

A possível adesão do Brasil à Nova Rota da Seda representa uma oportunidade estratégica significativa para o país. Essa parceria pode fortalecer a infraestrutura brasileira, atrair investimentos e aumentar as exportações, principalmente de commodities, para a China. Além disso, essa aproximação coloca o Brasil em uma posição vantajosa no cenário global, ao alinhar-se com um dos maiores projetos de integração econômica da atualidade. Essa iniciativa pode ser um passo importante para o Brasil diversificar suas relações econômicas e ampliar sua influência no contexto internacional. https://lnkd.in/dm5vnQR4

A China vem realizando uma série de investimentos em infraestrutura e logística ao redor do mundo, inclusive na América do Sul, o que acendeu um alerta nos Estados Unidos. Na semana passada, o presidente chinês Xi Jinping esteve no Peru e inaugurou um novo porto, que pode se tornar o maior da América Latina em alguns anos. O complexo portuário de Chancay fica cerca de 70 km de Lima e é liderado pela gigante chinesa do transporte marítimo Cosco Shipping Company. As obras tiveram início há 8 anos e os investimentos ultrapassaram US$3 bilhões. A região já sente os efeitos do novo terminal portuário com o surgimento de empregos e espera-se que essa seja a principal porta de entrada e saída de mercadorias chinesas na região, com alto volume de contêineres e a diminuição do tempo de trânsito. https://lnkd.in/ev-MGHe6 #comexland #comex #comercioexterior #importação #exportação #brasil #china #peru #chancay #porto #portuario #america #americadosul #americalatina #xijinping #portochines