Publicação de Infraestruturas e Habitação

Assinado o contrato para a construção da Variante de Olhão. A futura variante rodoviária irá assegurar a melhoria das condições de segurança e fluidez de tráfego para quem circular na EN125, desviando o tráfego que hoje atravessa o núcleo urbano, para fora da cidade, o que contribuirá para o descongestionamento na cidade de Olhão e aumento da segurança rodoviária, pela redução do risco de acidentes e particularmente do risco de atropelamento. Envolvendo um investimento de 14,4 milhões de euros, esta empreitada é promovida no âmbito do PRR – Plano de Recuperação e Resiliência, financiado pela União Europeia. Mais informação em: https://cutt.ly/6w1mhIoP #infraestruturasdeportugal #prr #RecuperarPortugal #Algarve

🛣 𝐃𝐮𝐩𝐥𝐢𝐜𝐚𝐜̧𝐚̃𝐨 𝐝𝐞 𝐟𝐚𝐢𝐱𝐚𝐬 𝐧𝐨 𝐈𝐏𝟖, 𝐧𝐚 𝐥𝐢𝐠𝐚𝐜̧𝐚̃𝐨 𝐒𝐢𝐧𝐞𝐬 - 𝐀𝟐. A Infraestruturas de Portugal (IP) já consignou a empreitada para duplicar as faixas num troço do IP8, entre Sines e a Autoestrada do Sul (A2). ℹ A obra financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) prevê a 𝐦𝐞𝐥𝐡𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐝𝐚𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐜̧𝐨̃𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐜̧𝐚̃𝐨 𝐞 𝐬𝐞𝐠𝐮𝐫𝐚𝐧𝐜̧𝐚 no IP8/A26, entre o nó de Roncão e Relvas Verdes, num troço com cerca de 15 quilómetros. 𝑃𝑟𝑜𝑗𝑒𝑡𝑜 𝑑𝑒 45 𝑚𝑖𝑙ℎ𝑜̃𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑢𝑟𝑜𝑠 𝑒 𝑐𝑜𝑚 𝑝𝑟𝑎𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑐̧𝑎̃𝑜 𝑑𝑒 540 𝑑𝑖𝑎𝑠.

Interdição da circulação ferroviária no troço Meleças – Torres Vedras a partir do dia 9 de abril   A IP informa que, no desenvolvimento do plano de execução da empreitada de modernização da Linha do Oeste, será necessário proceder à interdição da circulação no troço entre as estações de Mira Sintra-Meleças e Torres Vedras, por um período de quatro meses. Esta interdição irá vigorar a partir do próximo dia 9 de abril e tem como objetivo assegurar condições para a realização dos trabalhos de eletrificação no Túnel da Sapataria. O encerramento à exploração ferroviária torna-se imprescindível face às características técnicas dos trabalhos a realizar que, pela sua elevada complexidade, não seria exequível mantendo a circulação ferroviária, mesmo que de forma condicionada. Por forma a minimizar os impactos negativos decorrentes deste constrangimento, e durante todo o período de interrupção do serviço ferroviário, serão disponibilizados, aos clientes da CP, transportes rodoviários alternativos. Mais informação em: https://cutt.ly/Sw8tSGTy #infraestruturasdeportugal #Ferrovia2020 #LinhadoOeste

A presente empreitada de sinalização reveste-se de grande importância para: - A quadruplicação da Linha da Cintura (Roma Areeiro – Braço de Prata) e da Linha do Norte (Alverca – Castanheira do Ribatejo – Azambuja); - Desenvolver as ligações físicas e funcionais da Linha do Norte, da Rede Ferroviária Nacional (RFN), com a nova Linha de Alta Velocidade (LAV); - A migração, de acordo com o Regulamento da Rede Transeuropeia de Transportes, do sistema de controlo de velocidade nacional para o sistema europeu ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System / European Train Control System).

ANTT abre Audiência Pública para concessão da "Rota dos Sertões" 🚧📢 Na última quinta-feira (21/11), a ANTT aprovou a abertura de Audiência Pública para discutir a concessão do lote rodoviário que abrange 502 km das BRs-116/BA/PE e BR-324/BA. O objetivo é colher sugestões e contribuições da sociedade para aprimorar o edital, contrato, Programa de Exploração da Rodovia (PER) e os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA). 🔹 Destaques da concessão: Trecho: De Feira de Santana (BA) a Salgueiro (PE), cruzando 16 municípios. Investimentos: R$ 7,5 bilhões previstos ao longo do contrato. Objetivos: Melhorias na infraestrutura, segurança e fluidez do tráfego. Nome do trecho: "Rota dos Sertões", em homenagem à obra de Euclides da Cunha, que retrata a região em seu enredo. Essa decisão, aprovada por unanimidade na 86ª Reunião Extraordinária de Diretoria (Redir), reforça o compromisso da Agência com a transparência e a participação social. A ANTT convida todos a contribuir para esse projeto que promete transformar a mobilidade e o desenvolvimento regional. #Infraestrutura #ANTT #AudiênciaPública #BR116 #BR324 #RotadosSertões #Concessões

A modernização da LBA é uma obra de grande complexidade e a decisão de encerrar a linha foi tomada após avaliação detalhada de diversos cenários alternativos. A modernização da LBA inclui, nomeadamente: - Renovação Integral da Infraestrutura da Via para uma velocidade de projeto de 120 km/h, incluindo retificações traçado e/ou variantes para aumento da velocidade – mais de 16 km de novos troços; - Supressão de todas as Passagens de Nível - Ampliação de 10 Estações para permitir o cruzamento de comboios de 750 metros; - Construção de cerca de 20 km de novos troços – variantes e concordância - Intervenção em 12 túneis, 11 pontes e 2 viadutos; - Modernização de Estações e Apeadeiros; - Substituição do sistema de Sinalização e Telecomunicações. - Criação de uma ligação direta entre a Linha da Beira Alta e a Linha do Norte para os tráfegos provenientes de Norte (Concordância LBA-LN); Por forma a minimizar os impactos, são disponibilizados transportes rodoviários de passageiros, em articulação com a CP e com todos os municípios servidos pela LBA, e foram estabelecidos acordos com os operadores ferroviários de mercadorias que eliminam os impactos (financeiros) do encerramento sobre os clientes finais do transporte. Os principais benefícios desta intervenção serão o aumento da segurança e da fiabilidade da infraestrutura, a redução do tempo de percurso, na ordem dos 30 minutos, para o transporte de passageiros e o aumento da capacidade, para o dobro, e a redução de custos, na ordem dos 30%, para o transporte de mercadorias. O atraso na reabertura da LBA, que a Infraestruturas de Portugal lamenta profundamente, decorre de múltiplos fatores, nomeadamente das dificuldades ao nível dos licenciamentos e das expropriações, no início da obra, dos efeitos do Covid (falta de mão de obra disponível), da guerra da Ucrânia (aumento de preços e dos prazos de fornecimento de equipamentos essenciais à obra), roubo (e destruição) de dezenas de quilómetros de fio de contacto e feeder do sistema de catenária, entre muitos outros. Desde o início das 7 empreitadas em curso na LBA, as equipas da Infraestruturas de Portugal têm feito absolutamente tudo o que está ao seu alcance para minimizar atrasos e acelerar os trabalhos, substituindo-se inclusivamente a entidades externas (projetistas e fiscalização) nos casos em que esses contratos deixaram de estar disponíveis, com enorme sacrifício pessoal e profissional! Uma palavra de reconhecimento também às empresas responsáveis pelas várias empreitadas em curso: SACYR, Mota-Engil, COMSA Corporación, Conduril Engenharia S.A., Teixeira Duarte - Engenharia e Construções , Somafel | Railway Works Experts, Thales, Alstom

Reposição de aterro e plataforma rodoviária do IC2, em Águeda Inicio da empreitada, em regime de conceção construção, para a reposição do aterro e da plataforma rodoviária ao Km 241,5 do IC2, no concelho de Águeda, freguesia de Macinhata do Vouga. A consignação da obra nesta altura é essencial para que os trabalhos - que consistem na reposição do aterro e da sua drenagem interna e superficial, longitudinal e transversal, bem como na reposição da plataforma rodoviária, incluindo-se pavimentação, sinalização horizontal e vertical, equipamentos de guiamento e balizagem e guardas de segurança - possam decorrer antes do início da época invernal e que o tráfego seja restabelecido até final do ano. Recorda-se que, dada a dimensão dos danos verificados, esta é uma intervenção de grande envergadura e complexidade, tendo um custo associado de 3,169 M€. Este troço do IC2 encontra-se atualmente interdito à circulação rodoviária devido ao deslizamento de terras, que originou o abatimento da plataforma rodoviária, e que terá sido causado pela saturação dos solos na envolvente da plataforma. Mais informação em: https://cutt.ly/5ensoBa7 #infraestruturasdeportugal #segurançarodoviária #estradas #mobilidade

Por algum tempo, defendi o uso da Serra Nova para o TIC Santos, mas o trecho é tombado pelo Patrimônio Histórico e talvez seja inviável tal alternativa. A rota via Imigrantes pode ser interessante pelo fato de aproveitar o excelente traçado da rodovia e atender à região de Mongaguá, cidade com vários imóveis de paulistanos que só são ocupados na temporada de Verão. Quanto ao trecho de serra, bem, o governo paulista poderia se basear no projeto do trem regional El Insurgente, que liga a Cidade do México a Toluca: o trecho que atravessa a cordilheira a oeste da capital mexicana possui rampa de 5 %, um grande túnel e a maioria do traçado em viaduto. E a ideia original do túnel de 35 km? O CAPEX até poderia ser equivalente, mas o OPEX seria tão alto ao ponto de inviabilizar financeiramente o TIC Santos: túneis gigantes exigem grande infraestrutura de apoio. https://lnkd.in/dsKuhHdi

🚧 A Plano de 100 Dias da BR-040! 🚧 Nesta quinta-feira (10/10), a ANTT e a EPR Via Mineira, concessionária da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora, realizaram uma visita técnica para apresentar os avanços significativos alcançados nos primeiros 60 dias de concessão da rodovia. O evento destacou o progresso de ações do Plano de 100 Dias, que visa aumentar a segurança e melhorar a fluidez do tráfego em 42 áreas prioritárias da rodovia. 📊 Principais resultados até agora: 41 km de pavimento recuperado 🛣️ 285 novas placas de sinalização instaladas 🚧 Recuperação de terraplenos em pontos críticos Redução de 5% nos índices de acidentes 🚑 Os trechos de Belo Horizonte a Nova Lima, Itabirito, Trevo da Moeda e Congonhas já passaram por melhorias, e as intervenções continuam! Além disso, a concessionária já atendeu mais de 5 mil chamados emergenciais, limpou 90 toneladas de lixo, e realizou a roçada de 496 km de vegetação. 🔧 Investimentos para transformar Minas Gerais: Com o avanço das obras, Minas Gerais passa por uma verdadeira revolução na infraestrutura rodoviária. Somando a concessão da BR-040, a BR-381 e mais dois leilões, os investimentos ultrapassam R$ 20 bilhões, trazendo benefícios diretos à mobilidade e segurança no estado. #Infraestrutura #BR040 #ConcessãoRodoviária #MinasGerais #ANTT #Mobilidade #Investimentos Fonte https://lnkd.in/gXjH99zf

Reabertura ao tráfego do troço do IP4 entre Ansiães (Nó do Alto Espinho) e Campeã Reposição das condições de segurança em infraestruturas rodoviárias Foi hoje, dia 21 de agosto, restabelecida a circulação rodoviária no troço do IP4 entre Ansiães (Nó do Alto Espinho) e Campeã. Esta via tinha sido interdita à circulação automóvel na sequência do colapso da Passagem Hidráulica localizada ao km 77,015, que originou o abatimento da via. Logo após a ocorrência a IP iniciou as diligências necessárias à reposição da circulação naquele troço, o que agora é possível graças à conclusão da correspondente empreitada de substituição anterior passagem hidráulica por uma estrutura em betão armado circular e na reposição da plataforma rodoviária. A IP tem vindo a trabalhar na avaliação do risco e definição de medidas a adotar no sentido de aumentar a resiliência das infraestruturas face à ocorrência de eventos climáticos extremos e também na resposta rápida às situações que provocam danos severos nas infraestruturas, atuando de imediato na sinalização das vias condicionadas, salvaguardando a segurança dos utilizadores, e na definição de soluções técnicas adequadas no sentido de restabelecer com a maior brevidade possível as condições de mobilidade das populações. Informação mais detalhada em: https://lnkd.in/gs6Pw6Vj