As empresas petrolíferas têm grande parte da responsabilidade pela lenta adoção de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF, na sigla inglesa), já que as maiores destas empresas planeiam produzir apenas 3% de SAF no total da sua produção de combustível. Pior ainda, as quantidades mínimas de SAF que as empresas petrolíferas estão a produzir são combustíveis à base de biomassa, que são insustentáveis e não escaláveis. Em vez de liderarem o mercado de e-SAF, as petrolíferas deixaram esta responsabilidade para as refinarias mais pequenas e start-ups, que não possuem a capacidade financeira para produzir as quantidades necessárias a longo prazo. Em Portugal, a GALP, principal fornecedor de combustíveis para a aviação, só prevê iniciar a produção de SAF a partir de 2026, essencialmente biocombustíveis. Desconhece-se se e para quando a produção de e-SAF. Mais uma vez, as grandes petrolíferas estão a atrasar a transição dos combustíveis fósseis, utilizando seu poder de mercado para adiar a adoção de combustíveis verdadeiramente sustentáveis para a aviação. Os reguladores precisam ser mais ambiciosos nas regras e garantir que as petrolíferas investem em SAF, e desenvolver uma estratégia industrial europeia para o e-SAF. Consulte o Observatório SAF para ver quais as petrolíferas que estão (se é que estão) a tomar medidas para se afastar do combustível de aviação fóssil. https://lnkd.in/dhRDJasc
Big Oil is partly to blame for the slow uptake of sustainable aviation fuels (SAF), with our analysis indicating that some of the biggest oil companies’ SAF plans could only amount to 3% of their current jet fuel output. Worse still, the miniscule amounts of SAFs that Big Oil companies are producing are mostly bio-based fuels, which are unsustainable and unscalable. Instead of taking the lead in the e-kerosene market, these companies have left it up to smaller refiners and start-ups, which don’t have the financial power to produce enough for the mass-market in the long run. Once again Big Oil is delaying the shift away from fossil fuels, using its market power to delay the uptake of truly green aviation fuels. Regulators must get tougher and ensure oil majors are investing in SAFs, whilst also developing a European industrial strategy for e-kerosene Check out our SAF Observatory to see which oil companies are (if at all) taking steps to transition away from fossil jet fuel. Link in the comments.
