CARROS ELÉTRICOS: POR QUE A DEMANDA ESTÁ BAIXA?
Li uma matéria do UOL - Universo Online , assinada por Paula Gama , em 11/01/24, cujo título é: “Por que regras do governo podem acabar com carros atuais em até 3 anos". E uma outra notícia recente foi que a Hertz vendeu 20.000 carros elétricos, cuja manutenção é muito cara e no caso de acidente o reparo é quase inviável. E qual o custo ambiental de produzir as baterias?
Mais uma matéria, desta vez da Bloomberg Línea : A transição para os carros elétricos em detrimento dos veículos com motores à combustão poluentes tem encontrado um novo obstáculo no mercado global - os motoristas não querem comprar elétricos usados... No mercado de usados, de US$ 1,2 trilhão, os preços dos carros elétricos têm caído mais rapidamente do que os dos veículos com motores a combustão.
Pergunto, o carro elétrico é a solução? Existe alternativa para viabilizar esse projeto? Essa é dúvida.
Sem querer polemizar com os ambientalistas, os defensores ferrenhos das energias renováveis, a venda de carros elétricos está abaixo das expectativas em todo o mundo, e a baixa demanda pode ser atribuída a:
1- Custo inicial elevado: Os carros elétricos têm um preço inicial mais alto em comparação com veículos à combustão. Em alguns países o preço é subsidiado. Isso pode desencorajar os consumidores, mesmo que os custos operacionais a longo prazo sejam mais baixos. Como não existe histórico de uso, há muitas dúvidas quanto ao custo das manutenções.
2- Infraestrutura de recarga: A falta de uma infraestrutura de recarga bem desenvolvida gera preocupações sobre a conveniência e a acessibilidade de carregar os veículos elétricos. Pergunta: quantos de nós que moramos em prédios temos estrutura para carregar o carro? Quantos postos conhecemos com sistemas de recarga? Quanto tempo leva uma recarga?
3- Autonomia da bateria: A percepção de que os carros elétricos têm uma autonomia menor em comparação com os veículos a combustão pode desencorajar os consumidores, apesar de muitos modelos mais recentes terem ampliado significativamente sua autonomia. Em média a bateria é 30% do custo do carro. Ainda há muitas dúvidas quanto à sua longevidade. Outro problema que se avizinha é o que fazer com as baterias?
4- Falta de opções e variedade: Em alguns mercados, a variedade de modelos de carros elétricos pode ser limitada. A diversidade de estilos, tamanhos e faixas de preço pode não ser tão vasta quanto a dos carros a combustão.
5- Preço de revenda: Os preços dos carros elétricos de segunda mão estão despencando e como as vendas dos novos não estão de acordo com as expectativas dos fabricantes, hoje estamos no meio de uma guerra de preços dos fabricantes, o que afeta o preço da revenda. Consumidores compram carros, também considerando o preço de revenda, uma vez que esse valor poderá ser dado de entrada no carro novo. Na China, já começaram a aparecer cemitérios de carros elétricos abandonados e este fenômeno pode se estender para a Europa e USA.
6- Desconhecimento e incerteza: Muitas pessoas ainda têm dúvidas sobre o desempenho, a durabilidade e o custo de manutenção dos carros elétricos. A falta de informações claras sobre esses aspectos pode desencorajar os consumidores. Como ficam os subsídios, vão continuar? Tesla , BYD , Nissan Motor Corporation , BMW Group , Volkswagen e General Motors estão entre os maiores fabricantes. Temos que acompanhar os movimentos destas empresas.
7- Problemas de Qualidade ou Confiabilidade: Alguns carros elétricos mais baratos têm enfrentado problemas de qualidade ou confiabilidade, levando os proprietários a abandoná-los devido a preocupações com a durabilidade ou custos de manutenção.
8- Subsídios Governamentais: Em alguns casos, carros elétricos foram comprados com base em incentivos ou subsídios oferecidos pelo governo, mas podem ter enfrentado problemas técnicos ou desvalorização acentuada após o término desses incentivos, levando à sua descontinuidade. Todos nós sabemos como funcionam os subsídios governamentais, um dia terminam.
9- Qual o custo ambiental para produzir uma bateria? É necessário movimentar umas 200 Ton de solo para encontrar lítio, manganês, cobalto, alumínio, aço, plástico etc. Será que o trator e caminhões que movimentam tudo isso são movidos a energia “limpa”? E as fábricas que processam essas matérias primas, são movidas com que tipo de energia?
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10- Novas tecnologias aparecendo ou já existentes:
10.1 - Carros que usam células de combustível de hidrogênio para gerar eletricidade, alimentando um motor elétrico. A principal vantagem é o tempo de recarga mais rápido e uma maior autonomia em comparação com baterias. O Toyota Mirai e o Hyundai Nexo são exemplos desse tipo de tecnologia.
10.2 - Híbridos, que já existem faz algum tempo: Veículos que combinam motores de combustão interna com motores elétricos. Existem diferentes tipos de híbridos, como os híbridos paralelos (como o Toyota Prius), híbridos plug-in (PHEVs) e híbridos suaves, que utilizam a eletricidade para reduzir o consumo de combustível.
10.3 - Veículos a células de combustível: Além dos carros, ônibus e até mesmo caminhões podem ser alimentados por células de combustível de hidrogênio. Essa tecnologia pode reduzir significativamente as emissões de carbono em veículos de grande porte.
10.4 - Biocombustíveis: Combustíveis derivados de biomassa, como etanol e biodiesel, podem ser usados em motores de combustão interna, reduzindo as emissões de carbono, desde que sejam produzidos de forma sustentável.
10.5 - Gasolina Sintética e-Fuel: Combustível a partir de uma reação química, dispensando o petróleo. Deverá ser uma das matrizes do futuro. É uma alternativa sustentável para fazer funcionar os motores à combustão, já que seus índices de dióxido de carbono (CO2) são considerados neutros.
A diversidade de tecnologias alternativas reflete o esforço contínuo da indústria automotiva para encontrar soluções que reduzam a dependência de combustíveis fósseis e diminuam as emissões de gases de efeito estufa. O progresso nessas áreas é fundamental para atingir metas de sustentabilidade e reduzir o impacto ambiental dos transportes.
Não estou dizendo que este projeto deva ser abandonado, muito longe disso, o que digo é que esse mercado ainda não está maduro, que o diga o CEO da Toyota Motor Corporation , koji Sato .
Ainda há muitas dúvidas quanto ao projeto vencedor. O que não está em causa é o fim (algum dia) do carro a combustão, o uso do combustível fóssil. Na Europa, atrás de um posto de carga elétrica, existe uma usina a carvão ou óleo. O meu próximo carro será um híbrido.
Luís Felício
Galeazzi & Associados
翻译：
Gerente na Relm Bikes | Comercial | Vendas | Negociação | Importação | Novos Negócios | Prospecção de Produtos | Relações Internacionais | Video Maker | Fotografia
1 aConcordo não ser uma solução final... Por hora... Ainda vejo os elétricos com muito bons olhos, porém com uma ressalva importante. Não há como ter somente um elétrico... Mas o elétrico para deslocamento urbano e um explosão para viagens longas seria o cenário ideal!
Estruturação e Aceleração de Empresas | Finanças | Governança | | Inovação | M&A
1 aO Título do artigo remete a uma notícia não verdadeira. A venda de elétricos e híbridos cresce 2 dígitos vultosos em todo mundo. Cerca de 50% acima do crescimento dos veículos a combustão. O que se tem hoje é um receio apenas sobre os usados. Entretanto as baterias estão durante muito mais do que o esperado. Vale uma correção ou nota a respeito.
Consultor de Negócios | Consultoria Empresarial
1 aLuís Felício Excelente material para reflexão, reuniu numa página o que diversos analistas setoriais do mundo da energia e distribuição apontam como meras "dificuldades" da implantação dos veículos elétricos como alternativa sustentável. O ponto crucial é de onde está vindo a energia que carrega as barterias dos EVs da Europa ? E de alguns estados nos Estados Unidos ? Se você pensou em "carvão" e "nuclear", sabe o contexto. Quantas montanhas se farão poeira para produzir os componentes de baterias também é algo que fica invisível nas discussões sobre o tema. O mercado já está ressabiado pelo valor de revenda dos usados, que mostra tendência. Se todas as dificuldades que já estão visíveis não tiverem alternativa de curtíssimo prazo com caráter sustentável, vamos assistir a mais um ocaso do segmento, talvez encerrando com altos prejuízos essa nova e forte onda que ainda teima em não quebrar nas areias dos países produtores de petróleo... Ah, lembrei de um sonho maluco que tive outro dia, todas as casas possuíam celulas fotovoltaicas em seus telhados que alimentavam uma tomada na calçada em frente, onde qualquer veículo podia se reabastecer de energia por alguns minutos até chegar a seu destino final... maluquice, acordei rindo ....
Consultor Comercial e Administrativo | Reestruturação Empresarial | Desenvolvimento de Negócios
1 aArtigo muito bom. Esclarece todos os lados desse projeto e demonstra que não é uma solução final. Parabéns.
Managing Partner at Performa Partners and Arpejo Invest Consultoria de Gestão / Management Consulting, Negócios / Business, Reestruturação/ Restructuring / Turnaround, Melhoria de Desempenho / Performance Improvement
1 aJá não achava que seria a solução antes (e cá entre nós, nada substitui um ronco de um V10 ou V8 …) … mas quando cheguei no 6o ponto já estava convencido de que elétrico só meu barbeador !