Cenário de Comércio Exterior: Semana 07. Crise no Mar Vermelho, rotas secundárias, Feriado Chinês, aumento dos fretes, obras no porto de NVT e mais.

Cenário de Comércio Exterior: Semana 07. Crise no Mar Vermelho, rotas secundárias, feriado chinês, aumento dos fretes de importação da China, alterações de rotas de Navios que operam em Navegantes.

Você já deve ter visto que a Crise no Mar Vermelho tem afetado o fluxo de navios pelo Canal de Suez certo? O cenário em sí já é muito complexo, tanto que mais de 90% dos navios estão optando por rotas mais longas para levar suas cargas da Ásia até a Europa.

O exemplo acima é um transit time médio de uma embarcação que iria de Taiwan até a Holanda. Em um cenário normal essa rota levaria em média 26 dias. Porém com a mudança de rota esse número sobe para mais de 34 dias.

Essa diferença a primeira vista parece pequena visto que é um aumento de apenas 9 dias na rota. Porém em um cenário onde a precificação do frete internacional, escolha de freetime e escala global pelos armadores foi desenhada pensando um transit time (tempo de transito de 26 dias, essa mudança impacta diretamente no fluxo internacional dos containers).  Por isso algumas soluções extras já começam a ser pensadas caso os conflitos continuem. 

1. Possibilidade de diminuição do free-time de destino. Essa possibilidade surge visto que com um aumento no tempo de transito para as cargas que viajam para a Europa e Américas, o fluxo mundial de containers que possuía uma cadência pré determinada começa a correr riscos de ser afetada diretamente. Nesse caso pode haver a sobrecarga e ou falta de containers em determinados locais do globo. Justamente causados por um aumento do tempo de transito.
2. Outro ponto que pode e deve afetar diretamente os embarques caso a crise continue é o aumento dos fretes internacionais. Nesse caso o aumento é esperado visto que o custo de transporte de cargas entre o globo aumenta consideravelmente e consecutivamente o dono do navio, popularmente conhecido como Armador possui um custo muito superior para efetuar uma viagem que já estava pré estabelecida e negociada.

Mudanças nas rotas de Carga (timeline).

- A Gigante Maersk foi a primeira a buscar opções para a Rota de Suez. Em 15 de Dezembro de 2023 após incidente envolvendo o navio Maersk Gibraltar. Tanto que hoje existe uma página em seu próprio site para os clientes que buscam informações sobre as nova rotas.        

- A Hapag- Lloyd  no dia 27 de dezembro Informou que é muito perigoso transitar pelo canal de Suez e que buscaria opções secundárias.        

- A ONE (Ocean Network Express) informou em 20 de Janeiro que pretende voltar a estruturar sua operação via Singapura.          

Essas acima são algumas das alternativas buscadas pelas gigantes do mercado para não passar pelo Canal de Suez até que o conflito se resolva.

Feriado Chinês Aumenta a procura por frete Aéreo de Importação, muda rotas, aumenta o lead time, cria backlog no aeroporto e faz com que cargas sejam roladas de voos.

O ano novo Chinês de 2024 foi mais que especial, porém os problemas logísticos apareceram novamente. É comum esperar que os fretes subam após feriado chinês e esse indicador já foi apresentado ao mercado. No mesmo sentido muitas cargas que foram entregues em aeroportos chineses entre os dias 03 e 07 de Fevereiro ainda aguardam dados de voo. Isso porquê o volume de carga foi tamanho que muitas cargas não conseguiram embarcar em voos previamente estabelecidos. Algumas cargas estão sendo roladas a alguns dias e ainda aguardam embarque.

Como o volume de pessoas trabalhando na China é mínimo, consecutivamente o volume de cargas alocadas nos voos está sendo afetado. Assim sendo muitas cargas devem conseguir espaço para voo após o retorno das atividades por parte dos Chineses.

Feriado Chinês aumenta volume de cargas nos portos e aumenta volume de rolagens.

Nos dias que antecedem o feriado chinês o volume de cargas sendo enviadas para os portos para embarque foi colossal.  Diversas companhias marítimas que colocaram bookings para saídas como nos dias 4,5,6,7,8 e 9 de Fevereiro tiveram que rolar todas ou boa parte das cargas para os navios subsequentes. Isso aconteceu por alguns fatores. Primeiro pela diferença entre espaço no navio e quantidade de containers. Essa sem sombra de dúvidas foi uma das maiores dificuldades.

Em segundo lugar pela dificuldade em operar. Nesse sentido navios inteiros foram rolados de uma saída para a outra e consecutivamente diversos importadores conseguiram espaço para suas cargas que já estão entregues e postas no porto para dias como 14,15,16,17 de fevereiro.

Nesse sentido é importante salientar que não se trata de um problema logístico novo. Pois todos os anos sofremos com os mesmos cenários onde o volume de cargas pronto para embarque é muito superior a demanda de espaço e equipamento.

Obras de Aumento do Porto de Navegantes devem durar até 27 meses buscando receber os maiores navios do Mundo. Até lá algumas ações pontuais devem ser tomadas.

Todos sabem que o porto de Navegantes está passando por obras para sua expansão que pretendem durar até 27 meses nesse sentido uma diminuição operacional deverá ser notada no futuro. Isso por contas das obras que devem ocorrer em dois momentos.

Claro que tudo isso é pensado para diminuir ao máximo os impactos da obras a curto prazo, porém algumas consequências devem ser notadas. Alguns armadores começam a se movimentar para alterar suas rotas de operação de Navegantes para portos como Itapoá, Imbituba e Paranaguá. É o caso da MSC (serviço NWC) e Cosco (exportação) . Ambos tiveram algumas alterações em alguns serviços visando uma melhora operacional e a manutenção dos serviços e operações de acordo.

Como esse serviço é operado em parceria pela Hapag e MSC e a Hapag informou que vai manter sua operação por NVT, logo um navio escalonará em NVT e outro IOA e assim sucessivamente.

Imagina-se que no futuro algumas outras alterações devem surgir caso ainda o cenário não esteja de acordo.

Nesse primeiro momento ambas as alterações são visando dar maior fluidez a operação e a manutenção de rotas e valores.

Espero que tenha gostado da newsletter dessa semana! Nos vemos em breve.

At.te

Alex Riffel