Indústria automobilística - vencedores no primeiro semestre

O ano de 2018 começou bem, com crescimento sólido em todos os meses...até abril. Desilusões com os rumos políticos levaram a um arrefecimento do crescimento e a greve dos caminhoneiros jogou a expectativa de indústria para baixo, mal superando os volumes de maio e junho de 2017. Mesmo assim são quase 14% de crescimento acumulado no primeiro semestre de 2018 comparado a igual período de 2017.

Entre as montadoras, algumas em especial se destacaram com crescimento superior ao mercado: a VW renasceu com o lançamento do Polo / Virtus, subindo 2,2 pontos em participação de mercado e alcançando a segunda posição no ranking brasileiro. O segundo maior crescimento pertence à Renault, que tem participação 0,9% superior ao primeiro semestre de 2017, suportada por um crescimento do Kwid e o relançamento do Captur que acendeu a demanda pelo modelo em junho. Também a Nissan cresceu 0,7% no período, resultado de ações fortes com o Kicks no primeiro trimestre. Para completar o grupo, vem a Jeep, com 0,3% de crescimento através do Compass e Renegade, este último líder dos SUVs compactos em abril, maio e junho.

E quem cedeu participação? A lista começa pela montadora líder, GM, que está fracamente representada no segmento de SUVs, fundamental para o cliente brasileiro. A GM recuou 0,8 pontos, mesma perda de Hyundai, Toyota e Honda. Com produção relativamente limitadas, seria natural que um mesmo volume de vendas significasse menor participação de um mercado em crescimento. Por outro lado, as perspectivas para estas 3 montadoras asiáticas são diferentes: a Toyota acaba de apresentar o Yaris à imprensa e promete executar o lançamento sem os problemas que afligiram o Etios; a Honda tem uma fábrica pronta para iniciar produção, decisão que só depende de equações internas bem resolvidas. A Hyundai vai na contra-mão das perspectivas, com volume de vendas menor do que no ano anterior, portanto menos justificado por restrições de produção. A desarmonia com o importador e distribuidor CAOA certamente colabora na queda, que pode resultar numa perda de posições no ranking brasileiro - Renault e Toyota agradecem. Por fim, a Fiat perdeu 0,6 pontos de participação junto com o segundo lugar no ranking, sofrendo com a reformulação comercial e com resultados abaixo do esperado para Argo e Cronos. Outras montadoras seguem "estáveis".

O que esperar para o segundo semestre? As preces dos executivos do setor tem foco fora da indústria. O ambiente político e judicial instável gera insegurança na população, que prefere adiar compras para tempos melhores. Estende-se mais um pouquinho a posse do carro novo, afinal a qualidade e durabilidade de todos os produtos vem evoluindo, em todas as marcas. A sensatez na política e a confiança na economia seriam os melhores remédios para aumentar vendas, porém isso parece distante neste momento. Por enquanto vamos andando de lado.