INFRAESTRUTURA - UM AEROPORTO CHAMADO BRASIL

Essa semana a AENA, concessionária que venceu o leilão de concessão do aeroporto de Congonhas cumpriu suas obrigações no processo licitatório e apresentou, no tempo legal, seus documentos ao poder concedente. Imagino que CCR e XP, outras vencedoras na 7ª rodada de concessões aeroportuárias, fizeram o mesmo. 

Ato contínuo, o poder concedente, ANAC, deverá também cumprir sua parte no jogo e prosseguir com o cronograma do processo. 

Salutar a um país que quer ser visto como destino de investimentos estrangeiros mostrar seriedade em seus processos longínquos, sem mudanças abruptas e, principalmente, originadas e baseadas no “fato do príncipe”. Não cabe mais isso no mundo moderno. 

Entretanto, alguns saudosistas do brasil paquidérmico, agem contra essa seriedade necessária, divulgando cartas “desdizendo” as autoridades e/ou fazendo discursos inflamados sobre processos de concessões / privatizações já ocorridas. 

Nos tempos áureos das grandes empreiteiras, quando obras na região amazônica era comum (hidrelétricas e estradas, principalmente) essas empresas se verticalizaram e passaram a atuar em negócios fora de seus propósitos. Assim, muitas delas tiveram empresas de alimentação, verdadeiras companhias de taxi aéreo, produção de insumos e outras. Para essas obras de integração nacional, em regiões inóspitas à época, esse modelo valeu, e valeu muito. 

Quando essas mesmas empresas foram migrando para grandes obras na região sudeste, nos idos dos anos 80, tentaram manter o modelo, mas, face à concorrência de prestadores de serviços locais e especializados, o modelo ruiu. 

Cito isso para comparar o que acontece com os governos. No passado, era sim necessário slogans como “o petróleo é nosso”, difundido pelo governo Vargas com forte apoio de Monteiro Lobato. 

Hoje, nem petróleo queremos mais. O temos, ainda, por pura necessidade de momento. Em breve, energias limpas e renováveis assumirão seu lugar. Nesse contexto, e em um mundo de transformação digital, para que uma política de protecionismo de uma fonte fóssil e não renovável? É visão retrógrada e fadada ao erro. 

Mas, voltando aos aeroportos, o Brasil espera agilidade e seriedade nos seus programas de estado. Programas de governos são passageiros e, assim devem ser vistos e estruturados. Não existem programas de governos com prazos de 25, 30, ou até, no caso de ferrovias, 99 anos. Se assim forem concebidos, algo está errado. 

Resolvido o setor aéreo, com a continuidade dos programas dos setores rodoviários e de saneamento, temos que desenvolver fortes programas de mobilidade urbana e portuários. 

No que tange à energia elétrica e comunicações, o modelo está ai, firme, forte e vigente. Precisam de melhorias? Claro que sim, principalmente telecomunicações, mas isso, não é difícil de ser resolvido. 

Queremos, mesmo, é, em breve, estar entrando nos aeroportos brasileiros e vê-los listados entre os melhores do mundo.

Que as concessionárias ganhadoras da 7ª rodada tenham todo o sucesso.

O Brasil tem pressa.