LATAM entra em recuperação judicial. E agora?
O Grupo Latam Airlines pediu recuperação judicial nos EUA por conta da crise da Covid-19. O pedido envolve as afiliadas no Chile, Peru, Colômbia, Equador e Estados Unidos. As unidades do grupo no Brasil, Argentina e Paraguai não estão envolvidas.
O que é recuperação judicial?
É uma medida para tentar evitar a falência. A companhia entrou em recuperação judicial justamente porque perdeu a capacidade de pagar suas dívidas e nesse processo tem a oportunidade de reorganizar seus negócios, renegociar dívidas e arrumar a casa.
Segundo o Morgan Stanley, esse processo não foi uma grande surpresa já que o setor aéreo passa por grandes dificuldades com a queda brusca de receitas nessa pandemia. Para agravar a situação da Latam, a empresa está bastante concentrada em voos internacionais, que foram os mais afetados, e já possui dívidas com vencimento de médio prazo. Recentemente, também demitiu funcionários e deixou de honrar dívidas.
A Latam anunciou que tem US$ 1,3 bilhão (ou R$ 7 bilhões) em caixa, e que conseguiu US$ 900 milhões (R$ 4,90 bilhões) de financiamento de seus principais acionistas (família chilena Cueto, com 21,5% de participação, família a brasileira Amar, com 2%, e Qatar Airways) para passar por esse período mais difícil e continuar operando durante a recuperação judicial.
Mesmo assim, o socorro de governos, incluindo o BNDES do Brasil, não foram descartados e notícias afirmam que deverá acontecer, inclusive para outras companhias aéreas, o que já vem ocorrendo com empresas do setor aéreo de outros países, como na Alemanha.
E meus investimentos em aéreas?
Apesar de acender o sinal amarelo para o setor de companhias aéreas, as empresas Gol e Azul tem um perfil de vencimento de endividamento mais longo (não há muitos vencimentos para já) e podem sair fortalecidas de uma eventual redução das operações da Latam, já que ganhariam uma fatia maior do mercado, e também contam com ajuda do BNDES.
De todo modo, ainda não se sabe quais serão os próximos passos desse processo de recuperação judicial e até que ponto a Latam precisará encolher.
A possibilidade de falência não parece eminente. Ao menos por enquanto.
As ações do Grupo LATAM Airlines são negociadas na bolsa de Santiago e na bolsa de Nova York em forma de ADR (American Depositary Receipt), que são recibos de ações emitidos nos EUA para negociar ações de empresas de fora do país na Bolsa de Nova York. É similar a uma BDR, um recibos emitidos no Brasil de uma ação negociada no exterior.
Tenho passagem. E agora?
A recuperação judicial serve justamente para permitir que a empresa continue operando. Então, por enquanto, todos os voos serão mantidos e o programa de milhagens respeitados. É essa a expectativa para o curto e médio prazos.