São Paulo e o mau planejamento

Recentemente escrevi um pequeno post aqui no LinkedIn em um momento de revolta, expressando toda minha indignação com o urbanismo que produzimos em São Paulo. A maior metrópole de todo o Hemisfério Sul é - na minha visão - uma das metrópoles mais desatualizadas e mais mal planejadas do mundo. São Paulo não teve um planejamento integral de cidade, mas muito do que planejamos até agora, fizemos na contra-mão do ideal/saudável ou simplesmente do que é praticado ao redor do mundo.

Diante da minha crítica, uma seguidora do Twitter, também arquiteta, me sugeriu postar também as soluções e a isso que esse artigo se deve.

Antes de continuar, levanto três pontos:

1) No Brasil, mais do que carecer de pesquisa, carecemos de prática. Não é questão de "essa tecnologia não chegou no país", a questão é que os ditadores do planejamento urbano não fazem nada novo.

2) Não esperem desse artigo profundidade. Já existem milhares de dissertações na internet exatamente sobre os temas que vou tratar aplicados a exata mesma região. Teoria temos de sobra. Aqui faremos apenas um resumo, para o qual vocês são convidados a complementar nos comentários, se quiserem.

3) As referências são infelizmente todas na Europa e eu entendo que, se aplicadas no Brasil, devemos fazer de acordo com o nosso contexto e não simplesmente reproduzir o que é feito por lá. Para isso precisamos de inovação, ouvir as demandas sociais, ambientais e estéticas locais.

Dito isso, vamos começar:

Como quase toda minha crítica urbana se resume na imagem acima, a partir dela que vou considerar dois problemas principais: os rios e a infraestrutura.

A - OS RIOS

Em São Paulo temos muitos rios poluídos, os principais são os rios Tietê, Tamanduateí e Pinheiros. Esse último corta a região mais rica da cidade, e margeia bairros com altos Índices de Desenvolvimento Humano (IDH), alguns tão altos quanto o da Noruega. Apesar disso, as condições desse leito d'água são precárias há décadas. O rio, que antes era usado para abastecimento de água, pesca, transporte de mercadoreias e passageiros, geração de energia e para o lazer, hoje não tem nenhuma utilidade. Sequer aproveitamos do prazer que deveria ser contemplar um elemento natural do território.

O rio não precisa estar 100% limpo para ser utilizado (até porque esse é um rio de uma bacia sedimentar), embora seja isso que a Sabesp e outros fazem parecer. Mais até do que ser perfeitamente limpo, o rio precisa ser navegável, precisa ser parte da paisagem. Cidades como Berlim, Londres e Paris foram construías sobre terrenos que alagavam, tiveram seus rios poluídos, mas recuperaram minimamente a vida ao longo do leito d'água para que fosse permitido a navegação e a melhoria da paisagem. Essas cidades continuam a limpar seus rios até hoje e isso vamos fazer em São Paulo pra sempre. Poluição não é desculpa, se fosse, ninguém visitaria Veneza.

Então como recuperar o Pinheiros: unir os quarteirões da cidade ao rio; começar uma empresa de transporte fluvial de passageiros (dica pra quem quer ficar rico, já que em São Paulo isso ajudaria muito na mobilidade urbana); colocar equipamentos ao longo do rio, como restaurantes, teatros e parques e; despoluindo o rio (essa é parte do processo, não a única, e envolve todos os setores da sociedade).

Daí você pode pensar: aprendemos com o passado, a gestão da Cidade não faria hoje em dia as burradas do passado. Será?

A Prefeitura de São Paulo, juntamente com o Governo do Estado de São Paulo, continuam tomando medidas anacrônicas de planejamento urbano. Um ótimo exemplo disso é o prolongamento da Linha Lilás do Metrô até o Jardim Ângela. Junto com o projeto de prolongamento da linha, eles vão canalizar o córrego sob ela e construir vias marginais ao córrego. Sim, eles vão reproduzir exatamente o que foi feito na Av. Carlos Caldeira Filho que, pra quem não sabe, é horrível, sendo uma via que alaga e só prioriza os carros. Essa "solução" está em grande parte das vias da cidade e não pára de ser reproduzida e aplaudida.

Como deveria ser feito: Deixar o rio correr como Deus quis. Respeitar o trajeto do rio fazendo áreas verdes no entorno. Essas áreas verdes são essenciais pra absorção da água do rio em período de chuvas e são um colírio para os olhos de qualquer pessoa em seu trajeto diário. Podemos fazer ciclovias ao longo do trajeto, ruas com piso permeáveal e, se precisarmos ainda de vias mais rápidas podemos fazê-las em áreas que não têm córregos, assim elas também não alagarão - olha a beleza que seria.

Aliás, em São Paulo, um assunto que não chegou ainda é esse da recuperação (renaturalização) dos rios. Nossos rios estão canalizados e tamponados sob avenidas, por isso que elas alagam. Precisamos destamponá-los e incluí-los na paisagem urbana. Dito isso, você pode perguntar: e pra onde vão as avenidas? Os carros vão ser substituídos por bicicletas se tivermos trajetos bonitos e seguros na cidade, motoristas virarão passageiros de transporte público se a mobilidade urbana fizer sentido e, mesmo assim, ainda tem muita rua pra carro em São Paulo. As ruas são parte da nossa vida, é onde vivemos, precisa ter qualidade e ser planejada para carros, mas também para pessoas, pedestres, bicicletas, árvores e às vezes mesinhas de restaurante.

Eu moro em uma cidade na Alemanha cortada por um rio. Posso ir ao trabalho pela rua na cidade ou pela ciclovia às margens do rio. Na hora do almoço vou vejo patos e cisnes sob o canto dos pássaros. Penso que esse é um prazer que eu gostaria de ter na cidade de onde venho. Isso não ocorre , não pela falta de rios em São Paulo, mas porque no nosso planejamento preferimos chegar rápido em vias expressas do trabalho, ao invés de ter qualidade de vida. Será que é uma troca justa? Não pode haver nenhum equilíbrio?

Repare que na imagem acima. O córrego está parcialmente renaturalizado, incluso na paisagem. Ao lado dele há verde e tem lugar para as pessoas (e bicicleta talvez) andarem. Ele possibilita alguma vida animal no entorno e mesmo que esse córrego alage, ele não vai atingir as ruas da cidade por estar rebaixado em relação à via. Não precisa renaturalizar 100%, mas precisamos de algum meio termo. Se houverem mais jardins na cidade, nenhum córrego vai alagar, pois esses jardins vão absorver as águas.

Se a cidade for bonita, ninguém vai querer poluir. Quem poluía vai passar a usufruir desses locais públicos e perceber que o lixo não combina com eles.

Daí chegamos no ponto que eu os preparava: e se um dia pudermos abdicar das Marginais Pinheiros e Tietê, conectando os quarteirões diretamente ao rio? Ok, se isso parecer radical demais: e se fizermos túneis pras marginais? Não precisa ser tem toda extensão delas, só em alguns trechos. Um exemplo de como podemos fazer isso está em Düsseldorf:

Mas acreditem ou não: na única área verde que temos intacta ao longo do Rio Pinheiros (o trecho onde ele vira o Rio Jurubatuba, logo depois da Ponte da Estação Santo Amaro), planeja-se a extensão da Marginal Pinheiros. É coisa de fazer chorar qualquer pessoa com senso - mas aparentemente, quem planejou/autorizou isso não está incluso nessa lista seleta de pessoas.

Quer ver mais soluções pro Pinheiros e outros rios? O Grupo Metrópole Fluvial, da FAU-USP tem vários trabalhos relacionados a isso. Recomendo dar uma olhada. Mas agora vamos pra segunda parte:

B - A INFRAESTRUTURA

Bom dia, meninas. Hoje vamos aprender a construir infraestrutura pública em São Paulo, você só precisa de dois ingredientes básicos e que não podem faltar: concreto armado e superfaturamento.
(Obs: Esse texto é ironia)        

Quando eu soube que o monotrilho seria construído em São Paulo (eu era bem novo), fiquei bem feliz, mas quando o sonho começou a se tornar realidade, eu comecei a querer que ele continuasse sendo um sonho.

A questão não é que eu sou contra o monotrilho, na verdade precisamos muito dele, ainda mais na periferia, mas não dava pra fazer melhor? Parece que fizeram do jeito mais incompetente que poderia ser feito. E não estou falando dos construtores, mas dos planejadores - desculpa se você é um deles, mas é a verdade. Olhem a primeira foto. Esses pilares de concreto estão em toda a cidade, na maioria das vezes sobre córregos e são horríveis! Além disso, nossas estações são gigantescas, precisava de tudo isso? Pra que ser assim? Não encontro respostas.

Digo isso porque pra construir essas estruturas há um planejamento, logística, obras faraônicas, enquanto podiam ter feito isto daqui:

Imaginem a economia de material e mão de obra que há comparando o monotrilho ao VLT. Além disos, o VLT pode andar na rua, na mesma via que os carros. Um professor meu uma vez disse que não tínhamos VLT em São Paulo porque temos morros. Não sei se ele já foi pra Lisboa ou se já leu que na São Paulo de outrora, o transporte público era realizado por bondes. Quantos argumentos burros desse tem ditado as regras do planejamento da nossa cidade?

Então pergunto novamente: precisava de toda essa estrutura do monotrilho às margens do Rio Pinheiros? Em muitas cidades do mundo com trem e metrô, um trilho atende várias linhas. Imagina um trilho onde passa a linha amarela e a linha verde, por exemplo, isso acontece em grande parte do mundo pra evitar ter que sobrepor infraestruturas. Em São Paulo não fazemos isso. A justificativa técnica pode ser que os trilhos da CPTM são diferentes dos trilhos do monotrilho (o que é óbvio), mas não dava pra evitar sobrepor os sistemas? Não dava pra fazer o monotrilho mais baixo ou sendo um VLT sobre vias que já existem? A Av. Chucri Zaidan estava sendo planejada e construída ao mesmo tempo, porquê já não previu um sistema desses? Nenhum setor conversa com o outro nessa cidade?

São muitas perguntas que eu me faço. E eu não encontro respostas para as decisões urbanas que são tomadas em São Paulo. Quem que está ditando o futuro dessa cidade? Desculpe, mas questiono sua competência.

Enquanto isso, braisleiros estão dando sua força de trabalho e conhecimento em outros países, já que, além de não terem voz em sua pátria, não conseguem mais se submeter à vida em São Paulo, onde não têm qualidade de vida.

Eu ainda sonho uma São Paulo habitável, com áreas de lazer, ciclovias, animais, flores, árvores, água limpa e ar puro. Eu queria que esse sonho se realizasse e não que se tornasse um pesadelo como tem acontecido ultimamente.