Sinistro de Transporte -Da anotação ABRA OS OLHOS, ficou ABROLHOS
Você deve lembrar-se do encalhe sofrido pelo navio Ever Given no Canal de Suez.
Para aliviar o peso da embarcação, pode ser necessário fazer o alijamento de carga ao mar, Risco previsto como amparado pela Apólice de Seguro com a Cobertura Mínima!
Imagine no caso de um avião, alijando carga que pode atingir pessoas ou bens no solo..., havendo Seguro prevendo indenização na Apólice de Seguro Aeronáutico - Garantia R. E. T. A.
Quando o Armador declara AVARIA GROSSA, objetivando dividir as despesas com o resgate entre os interesses envolvidos - navio e carga, é lavrado um Protesto Marítimo e um Tribunal competente decidirá se tal Declaração é procedente, o que nem sempre acontece, porque o encalhe deve ser PROPOSITAL e NÃO ACIDENTAL.
Um Relatório do Árbitro Regulador de Avarias Marítimas nomeado pelo Armador será elaborado, indicando todos os gastos e o rateio, para que cada um assuma a cota que lhe for atribuída, algo em torno de até 7% do Valor CIF da carga, salvo engano nosso.
Há muitos anos os Navios-Tanque da PETROBRAS tinham seu Casco segurado por metade do valor, apenas, cuja razão desconhecemos! Então, se o Valor em Risco fosse US$ 18 mihões, a Importância Segurada era de US$ 9 milhões e era fantástico e apaixonante examinar os Laudos de Vistoria de Sinistros emitidos com a lingua portuguesa impecável pela Empresa BRASIL SALVAGE - Sociedade Brasileira de Vistorias e Inspeções Ltda, que atendia outros Armadores, como a NETUMAR, ALIANLA, LLOYD BRASILEIRO, Tudo lindo e maravilhoso, acredite!
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O Navio encalhou no arquipélago de Abrolhos, local conhecido desde as grandes navegações portuguesas como merecendo atenção, devido aos recifes submersos, os quais afundavam embarcações. Foi dado o nome ABRA OS OLHOS, ficando a pronúncia dos Descobridores: ABROLHOS...
O Tribunal Marítimo não reconheceu a AVARIA GROSSA declarada pelo Armador, porque considerou o fato como decorrente de NEGLIGÊNCIA do Capitão do referido navio.
Imagine os efeitos danosos de alijar uma parte da carga de óleo crú no mar... , um paraíso!... um berço marinho! Certamente, há maneiras para a retirada, transbordando para outro navio!
Quando há tráfego, há o risco de abalroamento. Clique aqui pra ver um caso assim.
Um forte abraço e sucesso!
Valdir Ribeiro, atuando e aprendendo desde 1975.
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