A taxa de congestionamento de Nova York foi aprovada. Carros vão pagar 75 reais para entrar no centro comercial
Quem é do ramo da mobilidade e das cidades sustentáveis e não está acompanhando a revolução que está acontecendo em Nova York, precisa se apressar. A cidade acaba de entrar para o seleto grupo formado por Singapura, Londres, Estocolmo, San Diego e Milão que já adotam o pedágio urbano para desestimular o ingresso de veículos automotores nas áreas mais adensadas e torná-las mais habitáveis.
Na última quarta-feira (27/03/24), a maioria de membros do conselho da Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA) votou a favor da proposta de se cobrar 15 dólares (75 reais) para autos ingressarem no Centro Comercial de Manhattan, abaixo da Rua 61, por onde circulam 700 mil veículos diariamente.
Esse valor será cobrado apenas uma vez por dia,A taxa de congestionamento de Nova York foi aprovada. Carros vão pagar 75 reais para entrar no centro comercial de segunda à sexta-feira, das cinco da manhã às nove da noite. Nos finais de semana, será de nove da manhã às nove da noite.
Também serão taxados os caminhões (24 dólares para os pequenos e médios e 36 para os grandes) e as motocicletas (7,5 dólares). Fora desses horários, a taxa desce para 3,75 dólares (R$ 19,00).
Táxis e carros de aplicativos devem pagar 1,25 e 2,5 dólares por corrida, respectivamente. Estão isentos os ônibus escolares cadastrados na cidade, bem como os veículos de emergência e de moradores. Outras isenções são pontuais, como descontos para familias com ganhos máxims de 50 mil dolares anuais, e de quem se utiliza de outros pedágios para chegar ao centro, como os que existem em pontes e túneis. o
Financiamento
O dinheiro arrecadado anualmente como pedágio pode chegar a 1 bilhão de dólares ao ano. Ele vai ajudar a financiar a modernização da mobilidade pela Autoridade de Transporte Metropolitano, a estatal do governo estadual que planeja e opera o transporte público e o tráfego pelas rodovias da região, que tem população estimada de 20 milhões de habitantes.
A partir disso, ela terá acesso a um fundo de 15 bilhões de dólares do governo federal para executar um plano com duração de quatro anos.
Recomendados pelo LinkedIn
A taxa de congestionamento impõe um regime duro para o modelo de transporte urbano dos Estados Unidos, que tem no uso indiscriminado dos automotores individuais o fanatismo cego de uma parte da população. A conquista é resultado de empenho de ativistas e políticos ao longo de 50 anos (começou em 1973) e servirá de modelo para o resto do país.
Foi se tornar realidade em 2019, quando o Governador do Estado de Nova York, Andre Cuomo incluiu o plano no orçamento logo após a aprovação no plenário da assembleia legislativa e só demorou esses cinco anos restantes porque o Ministério dos Transportes do então presidente da República, Donald Trump, passou a exigir da MTA uma revisão ambiental sem dizer qual seria durante ao menos um ano.
Pendências jurídicas
Restam, no entanto, algumas pendências jurídicas. Ações judiciais em cidades vizinhas contestam o pedágio. Jérsei City, do outro lado do Rio Hudson, foi ao tribunal federal exigir um novo estudo ambiental. Alega, entre outras, que não foram observadas medidas que a cidade tomou para reduzir poluição em certos bairros, o que a isentaria da cobrança do pedágio. Estima-se, no entanto, que a MTA vai vencer todas essas pendências jurídicas.
A aprovação do conselho era a última etapa do processo burocrático para colocar a lei em vigor. A autoridade de transporte agora precisa fazer uma campanha informativa por 60 dias ao mesmo tempo que promove testes por 30 dias.
É provável que em julho deste ano o pedágio já esteja em operação, já que a instalação dos 110 leitores que vão identificar as placas dos carros já está quase concluída.
Saiba mais em: