DV Ticketing by Digital Virgo’s Post

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🚊 #Tramway du #Luxembourg : 3 mises en services réussies et 5 nouvelles stations prochainement desservies. Entre avril et Juin, nos équipes ont mené une séries d’essais statiques et dynamiques qui a permis la modification du terminus Bonnevoie puis les mises en service des tronçons D2 et D1. 📅 A partir du dimanche 7 juillet, le tramway LUXTRAM acheminera officiellement les passagers jusqu'à la Cloche d'Or et desservira cinq nouvelles stations : Scillas, Howald Gare, Lycée Vauban, Waassertuerm et Stadion. Anthony Boyat, Benoît Degouy, Mohamed Hédi YOUNES, Stephane Berthet, Thomas MOUGET

[Multimodalité] 📌A l'occasion de l'AG du Syndicat mixte du train rouge, son Président, Mr gilles deulofeu et de Mme Marie-France Poletti avaient convié Mr Olivier MAUREL de la société MCLedger et Mr Gérard CAMBILLAU, les porteurs du projet « Affréter Vert » pour échanger autour d’une solution de comodalité de transport de fret léger. Ils étaient accompagnés par le TENLOG, le Cluster Logistique d'Occitanie, Mr Anthony CAMARASA de la CCI des PO et par Mr Alexandre Eckart 🔹chef de la filière logistique auprès de la Préfecture des PO. ➡️Le projet de comodalité « Affréter Vert », de la société MCLedger, a pour ambition de développer un projet territorial en zone rurale sur la vallée des Fenouillèdes grâce a une solution innovante et économique de décarbonation du fret à faible investissement. Apres avoir été validé par Agence de l'Innovation pour les Transports, cette expérimentation devrait l'être également par l'ADEME. ➡️Le concept : mettre en œuvre une expérimentation de comodalité de transport de fret pour des cargaisons légères optimisant les espaces vides à bord de wagons de passagers du train rouge sur la ligne Axat – Rivesaltes avec le SYNDICAT MIXTE DU TRAIN ROUGE - TRAIN TOURISTIQUE DU PAYS CATHARE ET DU FENOUILLEDES et la SARL TPCF (Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes) pour la saison 2025.   ➡️L'expérimentation : vise à associer autour de SARL TPCF et du Syndicat mixte, tous les acteurs locaux du transport et de la logistique : chargeurs, transporteurs, institutionnels (DDTM, CCI,…) ainsi que les collectivités territoriales concernées. MCLedger, qui a une compétence d’organisation du service, fournira la plateforme digitale qui permet la réservation, le suivi en temps réel et la sécurisation des envois dans les trains de passagers. ➡️La réaction des membres du syndicat mixte du train rouge ayant été particulièrement positive il va falloir rapidement, affiner l'étude des flux et de marché et réunir les acteurs opérationnels afin de mettre en place les éléments complexes de cette expérimentation. Au travail tous ensemble... ➡️ Pour en savoir plus sur ce projet voir le lien de présentation de la société MCLedger https://lnkd.in/e6-SsKFz #transport #logistique #energie #comodalité #affretervert #occitanie #fenouilledes #messagerie #fretleger #microfret #ferroviaire #tourisme #innovation #perpignan #axat #aude #fret #marchandises #trainrouge #train #experiementation #ademe Christian Carles

⚠️ La réouverture de la ligne de la Maurienne n'interviendra pas avant début 2025 ⚠️ 🔴 Le scénario défavorable se confirme pour la ligne de la Maurienne déjà fermée depuis plus d'un an après l'éboulement majeur d'août 2023. Un nouveau coup dur pour les acteurs du #FretFerroviaire de cet axe et pour les habitants isolés, avec une nouvelle date encore conditionnelle 🔴 Malgré un chantier exceptionnel mené 7 jours sur 7 par SNCF Réseau et le département, la découverte de cavités plus étendues que prévues met fin aux espoirs de réouverture à l'automne 2024, date la plus optimiste qui était jusqu'à présent annoncée. 🔴 Là encore, la date du premier trimestre 2025 reste à préciser et demeure conditionnée à aucun nouvel aléa ou découverte. Ainsi, il n'est pas à exclure que la réouverture soit à nouveau repoussée à plus tard durant l'année 2025, voire au-delà. 🔴 Quelque soit la date de réouverture effective, le mal s'est déjà produit pour la plupart des chargeurs contraints de réorienter leurs schémas de transport vers du tout-route pour poursuivre leurs activités. Il est malheureusement à craindre que ces derniers reviendront difficilement vers le #FretFerroviaire une fois la ligne rouverte. ➡️ Nous espérons toutefois que les trafics reprendront une fois la ligne rouverte, notamment pour le #transportcombiné France - Italie qui a le plus souffert de cette fermeture du fait de l'absence d'itinéraires alternatifs pour se détourner. ✅ Il est toutefois à souligner que SNCF Réseau a profité de cette fermeture totale pour avancer plusieurs chantiers importants sur la ligne, au départ prévus pour se dérouler en 2024 et 2025. ✅ Parmi eux, il est à noter qu'un important chantier de Renouvellement Voie et Ballast (RVB) a commencé cet été sur la ligne. Ces chantiers provoquant en général des impacts importants pour les circulations peuvent ainsi se dérouler plus facilement et sans pénaliser le trafic. ➡️ Malgré des communications en faveur d’une réouverture pour novembre 2024, nous avions annoncé les prémices de ce report avant l’été et les conséquences potentielles. Le scénario étant désormais officialisé, la ligne de la Maurienne n’aura pas vu de trains sur l’année 2024, un scénario catastrophique pour cet axe majeur alors que les opposants au Lyon-Turin continuent leurs annonces et communications toujours plus déconnectées de la réalité https://lnkd.in/gh7zQBX4

Durant une semaine, différents tests sonores sont réalisés concernant le tram de Liège. A l'extérieur mais aussi dans les rames. Objectif : vérifier que le tram liégeois répond aux normes européennes en matière de bruit La plupart de ces tests se font de nuit, pour bénéficier d'un environnement le moins bruyant possible ➡️ https://lnkd.in/ef8M9fnX Adam Polese Djamel Sellam Rudy Devriendt #caf #mrs #tram #tramway #liege

✈ Presentato oggi a Perugia il nuovo collegamento ferroviario con l’aeroporto internazionale dell’Umbria “San Francesco d’Assisi”.   La realizzazione della nuova fermata Perugia Aeroporto-Collestrada si inserisce in un piano di interventi che RFI sta sviluppando per offrire al territorio una #rete ferroviaria sempre più intermodale ed efficiente.    La nuova fermata permetterà la circolazione di circa 47 treni al giorno, di cui due coppie di Intercity. L’offerta verrà successivamente potenziata, con un incremento della circolazione fino a 4 treni all’ora, circa 72 treni al giorno. Il progetto: https://lnkd.in/dXTH3hcM #RFI #PoloInfrastrutture #GruppoFS

Le 28 juin fut une belle journée. L’ouverture de notre toute nouvelle plaine de recharge rapide située à Hal s’est parfaitement déroulée grâce à l’enthousiasme exprimé par l’assistance. Après quelques mots de notre co-CEO Jean-Jacques Delmée, du bourgmestre de Stad Halle Marc Snoeck et de la conseillère au département flamand Departement Mobiliteit en Openbare Werken Soetkin Jehaes, tout le monde a pu assister à une démo pratique. 💪 L’exercice a connu un beau succès et a été supervisé par sofie vancolen (PGM EV Charging CPO chez DATS 24) et Jonas Cautaerts (Head of EV). Tous deux ont confié leur point de vue à notre caméra, ce dont nous les remercions. 🙏 Ce jalon étant posé, place à la prochaine nouvelle plaine de recharge : inauguration imminente à Uccle ! Envie d’en savoir plus à propos de la plaine de recharge rapide de Hal ? Checkez le lien en commentaire. 

🔎 ZOOM TECHNOLOGIES | Télésurveillance des détecteurs de passage de train Cap sur une avancée significative en télésurveillance ferroviaire avec SNIC RAIL, qui vient de mettre en service son tout nouveau système connecté pour la surveillance des détecteurs de passage de train ! Les détecteurs CAUTOR et FORFEX permettent de détecter, en un point donné, le passage d’un train sur la voie. Ils sont homologués par la SNCF, la RATP, Network Rail et de nombreux gestionnaires d’infrastructures dans le monde. Co-développé avec Stimio by CBM, le nouveau système de pédale connectée s’installe sur les détecteurs CAUTOR et FORFEX. Il mesure en temps réel le temps de remontée des bras du détecteur, un indicateur clé de l'usure et du bon fonctionnement du mécanisme. Transmises vers la plateforme Oxygen de Stimio, ces données permettent une analyse prédictive des défaillances. Caractéristiques et avantages clés : 🔹 Transmission sécurisée des données : communication 2G/4G, longue portée et basse consommation, avec des protocoles sécurisés. 🔹 Alertes en temps réel : notifications automatiques en cas d’anomalie telle qu’un temps de remontée anormal, un choc violent ou une batterie faible. 🔹 Suivi des performances et analyse prédictive par la plateforme cloud. 🔹 Optimisation de la consommation d’énergie : le système transmet uniquement les données essentielles et utilise des modes de veille pour prolonger l'autonomie de la batterie jusqu’à plus de 10 ans. 🔹 Installation simple et non intrusive : pas de câblage ni de dépose du détecteur, mise en place en 1 min environ par un opérateur. Pour les opérateurs ferroviaires : 🔹 Fiabilité accrue en anticipant les défaillances et réduisant les risques de pannes. 🔹Optimisation des coûts de maintenance : interventions planifiées selon l’état réel des détecteurs, limitant les opérations inutiles et les déplacements sur site. 🔹Réduction des interruptions de service : détection proactive des défaillances pour minimiser les interruptions de service et les retards liés aux pannes des détecteurs. Avec cette première mise en service, SNIC RAIL et STIMIO by CMB ouvrent la voie à une gestion des infrastructures ferroviaires plus fiable et performante.