ZEIT ONLINE’s Post

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Mega! Als Einwohner einer Stadt mit gefühlt zwei ICE-Verbindungen am Tag: Wäre sowas auch für den Regionalverkehr denkbar?

Es ist, zumindest in meinem Umfeld und auch bei mir, allgemeiner Konsens, besser einen Zug früher zu nehmen. Nicht Alles kann die Bahn beeinflussen (Personen im Gleis, Unwetterschäden, etc), daher kann man die Bahn auch nicht pauschal verantwortlich machen, aber die Bahn liefert ihren Teil leider auch bei, dass ein solches Bild entsteht… Und ja, Liebe #DB…. Ich fahre viel und gerne mit der Bahn. Ich kann dann lesen, arbeiten oder mich, so sich die Gelegenheit ergibt, auch mal mit anderen Fahrgästen unterhalten… für mich gehört das zu meinem Lebensgefühl dazu und ich mag es. Trotz aller möglichen Hindernisse, Verspätungen, Ausfälle, Steckensperrungen etc…

Workaround sein Vater.

Würde ich mir gerne durchlesen. Habe aber kein Bock dafür ein Abo abzuschließen zu müssen. Am Kiosk kann ich mir auch einfach eine einzelne Ausgabe kaufen.

Ich habe es im beruflichen Kontext fast aufgegeben. Denn wenn man es halbwegs kalkulieren könnte, wäre ich einverstanden. Puffer von 2 Std für wichtige Termine waren die Regel. Aber die letzten Versuche haben immer wieder gezeigt, dass es eben nicht berechenbar ist und im gehäuften Einzelfall man besser am Vortag angereist wäre. Das ist sehr schade, denn ich hätte sehr viele Stunden meines Lebens lieber mit Laptop oder Buch im Zug gesessen, als im Stau resigniert Rücklichter zu zählen. Im Alltag habe ich mit dem Rad mein Verkehrsmittel gefunden. Ich würde mir wirklich wünschen, dass es für mindestens innerdeutsche Reisen irgendwann wieder die Bahn werden kann.

Sören Götz: Willkommen im Team #mobilution ogy.de/3lup Wenn ZEIT ONLINE so einen Verspätunmgsrechner kann, dann fragen sich vielleicht mehr Bahn- und Busfahrgäste als ich: Wann bieten Allianz pro Schiene e.V., Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Deutsche Bahn, ÖBB-Personenverkehr AG, SBB CFF FFS, SNCF Voyageurs uns Fahrgästen endlich so einen Service? Denn Betriebe wissen ja anhand von Baustellen, Personalsituation und Wetter, auf welchen Strecken mehr oder weniger Verspätungen erwartbar sind und könnten uns Fahrgäste entsprechend informieren. Bienvenue dans l'équipe #mobilution ogy.de/3lup Si ZEIT ONLINE est capable de construir un tel calculateur de retard, alors peut-être que plus de passagers des trains et des bus que moi se demandent : quand est-ce que Allianz pro Schiene e.V., Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Deutsche Bahn, ÖBB-Personenverkehr AG, SBB CFF FFS, SNCF Voyageurs vont enfin nous offrir un tel service à nous, les passagers ? En effet, les entreprises de transport savent déjà, grâce aux chantiers, à la situation du personnel et aux prévisions météorologiques, sur quels trajets il faut s'attendre à plus ou moins de retards et pourraient nous informer en conséquence, nous les passagers.

Wer dann "einen ICE (oder auch RE) früher" genommen hat und trotzdem verspätet, ganz knapp den nächsten ICE erreicht, der kann unangenehm überrascht werden: Beim ICE wird 45 Sekunden vor der (Sekunden-genauen) Abfahrt zur vollen Minute der Tür-Schließvorgang eingeleitet - "damit man die nächste Verspätung pünktlich erreicht" - und der gerade herangehetzte Passagier (m/w/d) steht bis zu 40 endlos erscheinende Sekunden vor dem (eigentlich noch erreichten) ICE, bevor sich dieser (ohne ihn) in Bewegung setzt!

Ich bin heute 7 Stunden vom Westen der Republik bis in den Osten gefahren. Ca 6 Stunden nach Plan. 2x Umsteigen. NULL Verspätung. Ich weiß nicht was ihr immer habt.