Die sechste Welle - die Kondratjew Zyklen

Immer schon gab es große Geister und nicht nur Deutschland darf sich auf seine Dichter und Denker berufen. Nikolai Dmitrijewitsch Kondratjew (1892–1938) war ein russischer Ökonom (ältere Schreibweise Kondratieff), er erfasste die Entwicklungszeiten sehr genau. Wenn wir einen Blick auf die Kondratjew Zyklen werfen, stellen wir schnell fest, dass sie fast zielgenau in einem Abstand von "roundabout 50 Jahren" verlaufen.

Dabei möchte ich nicht unerwähnt lassen, hätte es damals schon Facebook, LinkedIn, Twitter, X oder viele der weiteren gegeben, wäre der Aufschrei der Veränderung immer der gleiche gewesen. Wir hätten leicht feststellen können, in wunderbaren Grafiken, das eine typisch statistische Zweidrittelmehrheit gegen eine dieser drastischen Veränderungen gewesen wäre. Denn sie waren alle für sich gesehen einmalig, einschneidend und trotz aller sichtbaren Vorteile ihrer Protagonisten und derer Erklärungen, von einer fast schon pathologischen Ablehnungshaltung begleitet. Sie kennen sicher den weitverbreiteten Spruch, der auch heute noch hier und da wiederholt wird "...ich glaube an das Pferd, das Automobil wird sich nie durchsetzen....!" Fällt uns da nicht eine Ähnlichkeit im Verhalten auf, das dem vom Beginn des 1. Zyklus nach Kondratjew fast schon auf das Haar gleicht? Dampfmaschine? Ach - und was wird aus dem Pferd, das all die vielen Jahre so unglaublich tolle Arbeit geleistet hat? Überall einsetzbar war? Ein teuer Freund und Helfer? Was also soll dieser Unsinn mit einer Revolution, die kein Mensch benötigt? Die Dampfmaschine fand allen Widerständen ihren Einzug in die Industrie, entgegen allen Skeptikern wurde sie in spezielle Anwendungsbereiche eingebracht, um physische Arbeiten zu erleichtern, die Mensch und Tier nicht zu leisten vermochten.

Schon fünfzig weitere Jahre, ein repetierter Zyklus, der lange gehalten werden konnte, brach die Stahlära an. Die Eisenbahn nahm ihre Fahrt auf und abermals hätten wir den Aufschrei nun in aller Statistik lesen können, welche Empörung sich dem "schwarzen, dampfenden Monster" entgegenstellte. Das Negativität und Ablehnung keine Manifestierung in unseren Genen hat, sondern vielmehr die Angst vor dem Neuen und dem Verlust des Alten, des Gewohnten, wird bei jedem Schritt einer Veränderung immer sichtbarer.

Doch bei aller Sichtbarkeit, schienen auch die weiteren Zyklen ebenso einschneidend, wie auch von größter Ablehnung begleitet. Kondratjew sah sich als Ökonom, sicher nicht als Psychologe einer stetig von Angst begleitenden Gesellschaft. Auf den Zyklus drei folgte einer der einschneidendsten und bis heute emotionalsten Themenbereiche. Das Automobil. Kaum hatte man noch nicht einmal die Dampfmaschine verarbeitet. Auf sie setzte im gewohnten Zyklusabstand die Informationstechnik, das Internet auf. Zyklische neue Innovationen müssen natürlich auch rechtzeitig erkannt werden, um sprichwörtlich auf ihre Wellen aufzusteigen. Die ökonomische Fatalität dieses punktuellen Erkennens trennt die Spreu vom Weizen und ermöglicht es andernfalls, eine riesige Chance einfach aus den Händen zu geben. Das passte exakt zur zyklischen Welle fünf und man darf auf folgendes deutsches Beispiel hinweisen. Sie kennen vielleicht noch die großen - ehemaligen - Versandhäuser?

Quelle, Otto, Neckermann - sie sind Symbole des deutschen Wirtschaftswunders. Beim Siegeszug des Internets haben sie aber geschlafen. Jetzt ist Otto der einzige Überlebende. Viel zu lange setzten die Manager auf ihre dicken, aber teuren und vor allem unflexiblen Kataloge; viel zu spät erkannten sie, dass ohne Online-Shop nichts mehr geht. Folge: Vor allem die jungen, kauffreudigen Kunden gingen an die elektronische Konkurrenz verloren. Und die zeigte den Dinos schnell, wie der moderne Handel übers weltweite Netz funktioniert. (Quelle: Frankfurter Rundschau)

Allein dieser Meilenstein in den oberen deutschen Chefetagen, hätte zu einem dramatischen Denkwechsel führen sollen. Es hätte zum Symbol des Versagens in jeden Manageretage gehört. Eine Mahnung, sich nie wieder eine dieser großartigen Möglichkeiten entgehen zu lassen. In jede Managerschulung, so hätte man es fast schon erwarten können, gehörte der Fingerzeig, sich offen zu zeigen, die Zeichen der Zeit zu erkennen. Die Attribute der deutschen Gründlichkeit und Penibilität hätten das alleine schon erwarten lassen. Hatten alle Warninstrumente damalig zum gleichen Zeitpunkt einen ähnlichen Defekt aufgewiesen? Wie konnte so ein Versagen überhaupt eintreten?

Siegeszug Internet verschlafen! Siegeszug Elektromobilität wieder verschlafen?

Wenn wir aber denken, das deutsche Gründlichkeit und einstige Mahnungen entgangener Erfolge einen sichtbaren Lerneffekt begünstigten, dann kann man nur heute klar konstatieren - NEIN! Um präzise zu sein, ein eklatantes Managerversagen der großen ehemaligen Kaufhäuser, das tausende Arbeitsplätze kostete, war sicher Anlass genug, die deutsche Sichtweise in Frage zu stellen. Sie beruhte natürlich auf den Erfolgsjahren der vergangenen Jahrzehnte. Wenn Zeiträume so lange von Erfolg geprägt sind, schleicht sich etwas ein, was viel zu spät erkannt wird. Es ist der Made im Holz gleich. Wird die Auswirkung erkannt, ist der Schaden schon zu groß.

Dass sich alles noch einmal in fast gleicher Art wiederholt, mag wiederum an der pathologischen Mangelhaftigkeit liegen, viel zu lange in einem unglaublich erfolgreichen Fahrwasser gefahren zu sein.

Mit der Förderung des Öls, dem Erkennen seiner Möglichkeiten trat ein unvergleichlicher Siegeszug ein, der in seiner Nachhaltigkeit einige Dimensionen sprengte. Obwohl schon vor der Erfindung Diesels und Ottos, ausgerechnet das Elektroauto als Vorreiter stand, ist den Wenigsten bewusst. Mit dem Destillat des Öls zum Benzin, dem Antriebsstoff der heutigen Fahrzeuge, war es aber längst noch nicht getan. Denn das Fahrzeug musste damalig noch schwerfällig angekurbelt werden.

Erst die Erfindung des elektrischen Anlassers (!) brachte den Wendepunkt, der das schwerfällige Elektromobil schon damalig mit einer begrenzten Reichweite zum Verlierer stempelte.

Auch weitere Versuche, das Elektromobil neu platzieren, die sich anfänglich als überaus erfolgreich entpuppten, scheiterten. Nicht an der Technologie haperte es, denn Elektromotoren sind ja überall zu finden. Sie sind über Jahrzehnte hinaus haltbar und mit durchschnittlich 18 elektrischen Geräten in nahezu jedem Haushalt zu finden. Doch einmal mehr zeichnet sich nun das große Scheitern eines Industriezweigs ab, der wiederum alle Warnzeichen verschlief. Wie das und welche Warnzeichen sollten das gewesen sein?

Wer sich Elon Musk ansah, erkannte 2003, dass er mit seinem eigenen Kapital einstieg. Im Unterschied zu den deutschen Managern, die a) kein oder ein überschaubares Risiko eingehen b) das mit dem Geld des Konzerns begleichen c) nichts entscheiden, das über einen vierjährigen Zeitraum hinausgeht, denn dann würde der Nachfolger den Erfolg einstreichen!

Im Unterschied zu dieser Vorgehensweise und die Milliarden, die Musk und Co. investierten, all die Jahre, die es benötigt erste Gewinne einzufahren, gehen deutsche Manager solch ein prospektives Risiko nicht ein. Elon Musk sicherte sich zudem alle Rohstoffe zu einem Bruchteil der Preise, wie zum Beispiel Lithium, Kobalt...etc.! Nachdem viel zu spät begriffen wurde, wohin die Reise der Elektromobilität geht, der Druck nun auch über die Asiaten kommt, die übrigens die komplette neue Technologie der Akkus in den Händen halten, stiegen die Hersteller viel zu spät, zu sehr hohen Preisen ein. Konsequenz? Ford machte so Minusgeschäfte mit seinen Fahrzeugen. Mercedes und BMW schrumpften die Herstellung ein. Die Quersubventionierung der Verbrenner trägt das Geschäft nicht und die Zukunft scheint ungewiss, sie zwingt nun die großen Hersteller in Kooperationen mit unter anderem chinesischen Partnern. (Anlehnung an Dr. Mario Herger; Podcast e-movotion)

Wohin nun diese Reise der Verbrenner führt ist mehr als klar umrissen, er wird wie in allen Zyklen bekannt, nun der besseren Technologie weichen. Der Elektromobilität. Und wiederum erkennen wir gleiches Verhalten, wie schon vom ersten Zyklus bekannt.

Ablehnung, Aggressionen, bis es zum wiederholten Erkennen führt, das dies der einzige Weg war und ist. Der bessere Weg. Doch leider wiederum zu einem hohen Preis, der das Versagen einer ganzen Managerebene, erneut charakterisiert und wiederum eine riesige Welle von Entlassungen nach sich zieht. Lernen wir deutschen nie aus unseren Fehlern? Können wir nicht mehr antizipieren, was an Trends aufläuft um sie entsprechend schnell zu evaluieren? Was ist nur los mit den Managern in diesem Land?

Doch noch etwas sehr entscheidendes fällt nun auf. Liefen die Zyklen fast vorbestimmt mit einem Rhythmus von fünfzig Jahren, scheint nun der letzte Zyklus sechs, verkürzt. Es wäre möglich, das ab jetzt, die rückliegenden physischen Prozesse, vom ersten kognitiven Ansatz der KI überflügelt und halbiert werden. Ab hier, müssen wir entweder unsere Ablehnung ebenfalls der Schnelligkeit der Entwicklungen anpassen oder final verstehen, das sie ein Teil unserer Existenz sind und immer waren.

Wolfgang Paul

Buchautor

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