Photo Credit: 龔懷主（羅賓）Robin Kung

（前情提要：遠通ETC出包事件簿 交長：不排除終止契約）

上週一連串立委蔡正元追打交通部長葉匡時的爆料戲碼，遠通的ETC並沒有因此逃過一劫。甚至昨（21）日晚上北市中正一分局還「准了」知名賽車運動主播龔懷主發起在25日的全民反制eTag遊行。高公局也決議將遠通「留校察看」三個月，若不改善有可能日罰50萬並解約，民眾「抓錯」最高可給500元獎金。交通部長葉匡時也表示，要親自測試ETC，從客戶角度測試遠通電收客服專線、APP和網站。

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從16日開始龔懷主就開始號召網友，25日下午一點半於交通部、遠通總部集結，兩支隊伍三點時在凱達格蘭大道會師。他與公民1985前共同策劃人蕭吉男提出三「零」訴求，分別為要政府擔保國道收費員「零」失業，呼籲民眾撕掉eTag「零」風險，以及警告遠通個資保護「零」濫用。

17日台聯秘書長林志嘉舉行記者會表示，國道計程收費問題叢生，遠通大老闆竟嗆聲人民「要退就退」，要求交通部應盡速以「違約情節重大」終止與遠通的契約，「高速公路還給人民，eTag改國辦國營」，並要求檢調單位介入調查相關弊案，給民眾交代。

19日交通部長葉匡時說，將利用搭公務車的機會，親自測試eTag的扣款情形。並表示費率是立法院朝野協商的共識，但會要求遠通做好服務，解除民眾疑慮，取得人民的信任，讓國道計程收費順利走下去。

高公局副局長吳木富在20日下午召開記者會指出，1週內邀請民間技術專家組成稽核委員會，訂關鍵指標KPI以監督遠通電收，最慢30日春節起，逐日稽查國道計程收費交易扣款紀錄，未達指標就每天罰新台幣50萬元；3個月後仍未改善，考慮與遠通電收解約。

遠通電收發言人周世惠說，全世界國道計程收費通行正確率與可收費成功率都有極限，不可能達百分之百，現在對零星異常個案，都採取加倍奉還方式補償。

高公局也表示，目前900多名國道收費員中，願意接受轉置者有460人，其中已完成面談者133人，已錄取人數77人。高公局要求遠通公司在23日提出可以收納轉置收費員人數1/2的工作職缺，且在半年內完成所有收費員轉置，否則以違約處理。

21日，台灣消費者保護協會理事長陳秋雄和秘書長呂英瑋也召開記者會，表示eTag出包狀況連連，但交通部以業者無法改善將每天罰款，這種錢入公庫、政府受益的做法，對實質受害的消費者不公平。要求交通部應勇於擔責，勒令國道e-Tag系統暫停收費，待問題解決再恢復收費，才能紓解民怨。

同日監察委員陳永祥、趙榮耀、林鉅鋃也申請自動調查，並質疑ETC自推行以來，面對計次電子收費利用率一再未達合約標準、容許車上裝置由OBU改用eTag、整體計程收費系統建置落後，以及國道收費人員未獲妥善安置等事件，究竟是政府人謀不臧怠忽職守，導致監督不力，或是廠商甄選及契約訂定存在瑕疵，導致政府及民眾在BOT政策中成為弱勢的一方？

高公局22日回應前NCC委員翁曉玲質疑，4G的900MHz頻率和高速公路電子收費eTag接近恐會造成干擾，表示曾在申請頻率時就在22個收費站進行實況干擾測試，沒有發生干擾，但NCC表示4G預計下半年上路，若屆時產生干擾又無法解決，將以4G為主，要求ETC繳回干擾頻段。

對於最新一期《壹週刊》引用一份eTag原廠的正式驗證報告指出，高公局及遠通的eTag驗證十分草率，不但是在車輛靜止下做測試，誇張的是，即使車輛沒動，部分測試還是照樣出錯。遠通也在22日說明，報導內提到的測驗方式的目的是測試eTag產品60個項目中的一項，而高公局則強調，計程精確度非全百分之百，但達合約標準。

TVBS也報導高公局計畫，1月30日以前在官網推出「eTag抓漏網站」，民眾上傳錯帳資訊，查證屬實的話，遠通除了加倍奉還，還要提供獎勵金，一件200到500元。高公局總工程司許鉦漳說「合約的扣款的部分，或是幽靈車的扣款，或是說儲值不對，像是這些問題都會納入來討論。」