1996年開始營運的台北捷運，對促進大台北地區繁榮有著非常重要的貢獻，有捷運經過的地段更被視為黃金地段，購屋者趨之若鶩。不過，捷運經過之處並非處處是黃金，沿著捷運走，看到的是大台北地區的所得差距。

我們利用財政部資訊中心的臺北市家戶綜合所得資料，搭配台北捷運座標資料，看看大台北地區哪裡所得落差最大。

首先，先來看看台北捷運所有車站和沿途地區的村里中位數所得：

資料來源：財政部財政資訊中心

台北捷運截至10月29日共有121座車站，從中和、新店、新莊、三重、蘆洲到臺北市等地區都設有車站。乍看之下，捷運會經過的地區，中位數所得存在龐大的落差。

不過在看所得落差最大的地區之前，先來看看大台北地區所得最高的精華地帶：

資料來源：財政部財政資訊中心

以板南線的忠孝復興站為中心，東到永春站、西到西門站、南到景美站、北到松山機場站，是臺北市高收入村里最密集的地區，幾乎所有里的所得中位數都高於80萬元，代表整個地區的多數家庭一年的綜合所得超過80萬元。

只要搭乘捷運走出這個精華區，馬上就能看到大台北不同地區存在的貧富差距：

資料來源：財政部財政資訊中心

來到西門站，如果繼續乘坐藍線往西邊走到龍山寺站，所得中位數會從80萬元以上一口氣跌到60萬元以下，僅僅一站捷運站的距離，就出現超過20萬元的所得差距。

此外，高所得和低所得地區根據劃分行政區的黑色曲線分得很整齊，出了台北車站所在的中正區，往西邊的萬華區所得下跌，往北邊的大同區和中山區所得也減少。

如果搭乘黃線到新北市三重區，與台北市的貧富差距更大：過了大橋頭站，往新莊的臺北橋站和菜寮站，周邊地區的所得中位數都在55萬元上下，到三重站才有些微增加；往蘆洲的三重國小站，周邊地區所得更跌到55萬元以下。

資料來源：財政部財政資訊中心

接下來我們搭乘綠線到古亭站，如果選擇轉車往中永和走，首先經過位於永和區的頂溪站，周邊地區所得降至65萬元上下，接著到了永安市場站，所得略微提升。

不過捷運繼續開到景安站，馬上跌回60萬元上下，到了終點站南勢角站，周邊地區所得更跌到55萬元左右，這之間捷運也才開了四站。

如果選擇不轉車繼續搭乘綠線，從古亭站到萬隆站，所得中位數仍在70萬元以上，與南勢角站周邊地區存在15萬元以上的所得差距。

資料來源：財政部財政資訊中心

不過綠線繼續開，還是會開到低所得的紅色區域：開過景美站後，來到新北市的新店區，緊接著的大坪林站旁邊馬上出現收入55-60萬元的淺紅色里，繼續坐到終點站新店站，周邊地區多數都是紅色。有趣的是，小碧潭站附近有一塊很大塊的高所得地區，和鄰近的紅色區域形成強烈對比。

資料來源：財政部財政資訊中心

我們回到藍線往東邊走，來到市政府站和永春站，過了這兩站，之後的地區所得與市中心會越差越多：後山埤站周邊地區所得約在65萬元上下，到了昆陽站，約跌到60萬元上下。特別注意信義線的終點站象山站，整個被最高所得的深藍色區域包圍，與東邊的鄰近紅色區域形成強烈對比。

資料來源：財政部財政資訊中心

最後我們搭乘紅線到位於士林區的芝山站。出了芝山站往東走，就會到高級住宅林立的天母，所得中位數普遍在80萬元以上。那如果繼續搭乘捷運往北走呢？

一開始經過的明德站和石牌站還看不出所得下跌，不過到了唭哩岸站，所得跌到65-70萬元，之後的奇岩和北投更跌到60-65萬元，與天母區有20萬元以上的落差。

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核稿編輯：楊士範